【編者按】11月16日，第十六屆廣州車展拉開帷幕，在車市下行壓力增大的背景下，高速增長的新能源汽車備受關(guān)注。與此同時(shí)，隨著補(bǔ)貼退坡，新能源汽車將如何發(fā)展？如何才能滿足消費(fèi)者的真實(shí)需求？第一電動(dòng)廣州車展現(xiàn)場對(duì)話多位汽車行業(yè)大咖，為您呈現(xiàn)“后補(bǔ)貼時(shí)代”車企高管們的戰(zhàn)略與思考。

以下是上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民（中）、上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國（右）、上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍（左）接受第一電動(dòng)網(wǎng)專訪實(shí)錄：

第一電動(dòng)：名爵ZS純電動(dòng)全球首次亮相，請(qǐng)問名爵推出的純電動(dòng)車和其他品牌推出的純電動(dòng)車有什么區(qū)別？另外，我們也看到用戶有很多困惑，很多純電動(dòng)車，價(jià)格低，設(shè)計(jì)也還不錯(cuò)，那么用戶怎么去區(qū)分好的電動(dòng)車和不好的電動(dòng)車？還有一種說法是，要么去做高端新能源車，要么去做低端新能源車，您對(duì)這個(gè)市場怎么看？

崔衛(wèi)國：我們其實(shí)對(duì)名爵ZS純電動(dòng)的定位非常清晰，它就是一款面向全球開發(fā)的車型。它的定位是“全球純電ESUV”，這個(gè)“E”不僅代表電動(dòng)，還代表進(jìn)化，能源、形象、品質(zhì)、智能多重進(jìn)化，給全球消費(fèi)者非常好的純電動(dòng)車新體驗(yàn)。名爵作為國際品牌，一直以來針對(duì)全球市場開發(fā)產(chǎn)品，以滿足全球年輕人的需求。百年來，MG名爵這個(gè)國際品牌，在國際市場上的表現(xiàn)大家有目共睹。比如我們名爵ZS在全球表現(xiàn)出色，在泰國絕對(duì)是強(qiáng)勢(shì)，已經(jīng)連續(xù)多次獲得泰國SUV銷量第一?，F(xiàn)在其它品牌也在研究名爵的系統(tǒng)以及造型等，應(yīng)該說名爵ZS在全球非?；穑黄毡檎J(rèn)同。名爵ZS純電動(dòng)，也面向全球，要到英國、泰國等各個(gè)國際市場銷售。

我們認(rèn)為從電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)來看，續(xù)航里程是真正的核心之一。名爵ZS純電動(dòng)搭載上汽世界級(jí)“綠芯”動(dòng)力，配備領(lǐng)先的“三電”系統(tǒng)，等速續(xù)航里程最長可達(dá)428公里。名爵也是目前唯一敢作出電池衰減質(zhì)保承諾的國際品牌，讓消費(fèi)者可以放心用：名爵承諾8年或者12萬公里三電系統(tǒng)質(zhì)保，5年/10萬公里電池衰減小于20%，8年/20萬公里電池衰減小于30%。另外一點(diǎn)，名爵ZS純電動(dòng)的動(dòng)力輸出高達(dá)110kW，0-50km/h加速僅需3.1s，超級(jí)快。讓用戶用的省心、舒心，我認(rèn)為這才是純電動(dòng)車真正在市場上的生存之道。

朱軍：我個(gè)人認(rèn)為，一個(gè)好車的標(biāo)準(zhǔn)一定是全方位讓用戶滿意的，甚至是全方位超出用戶預(yù)期的。我們看車的要素，看它的顏值、價(jià)格，還有性能、智能等方面，實(shí)際上更重要的還有看不見的，你要通過日積月累去體會(huì)的，安全、可靠、耐久、舒適、便利。把這些維度放到一起來看，全方位都能給你帶來好的體驗(yàn)的，那就是好車。評(píng)價(jià)一輛車好與不好，單單某一方面做好不是贏家，要全方位做到最好才是贏家。

關(guān)于高端車、低端車的問題，最大的挑戰(zhàn)是在終端，就算是賣13萬、14萬，今天享受5萬、6萬的補(bǔ)貼，兩年以后沒有5萬、6萬的補(bǔ)貼了，你還能不能維持同樣的性能？還能不能賣12萬、13萬或者更高端？這是關(guān)鍵，這是我們今天花非常大的精力在做的事情。

所以我們都是往高端走。雖然我們做了這么好的車，但是我們還是要給消費(fèi)者一個(gè)非常誠意的價(jià)格。在這中間，我們要付出特別多的努力，這樣的努力我們會(huì)持續(xù)下去，我們要往上走。如果我們的新能源汽車持續(xù)在30萬的售價(jià)區(qū)間，就可以支撐這個(gè)車的物料成本，我們就可以用這個(gè)成本來做很好的性能和很高的配置，做很好的品質(zhì)感。

第一電動(dòng)：通過名爵最近的一些市場活動(dòng)，包括市場推廣，“運(yùn)動(dòng)”和“速度”兩個(gè)基因在這個(gè)品牌里體現(xiàn)得特別明顯。名爵ZS純電動(dòng)推出以后，這兩個(gè)特性會(huì)怎么體現(xiàn)？另外，名爵的新能源車，除了名爵ZS純電動(dòng)、名爵6新能源，我們以后會(huì)有新的新能源車推出嗎？

俞經(jīng)民：名爵的品牌特性是不會(huì)變的，就是一個(gè)心，兩個(gè)能，“一心”（即秉承百年always YOUNG精神，始終堅(jiān)持年輕是唯一可靠的真理）、“雙能”（性能+智能）。首先名爵的本能是賽道性能，就是跑的快，這正是年輕人想要的。年輕人考慮新能源車不僅僅是牌照，顏值也是很重要的。所以“雙能”（性能和智能）在這個(gè)車上都會(huì)體現(xiàn)，滿足用戶的各種使用場景。

朱軍：全世界的法規(guī)很多，我們要去符合歐洲的法規(guī)，17個(gè)國家我們都要去，法規(guī)都不一樣。另外基礎(chǔ)設(shè)施，它的充電樁的要求也不一樣，我們要有專門的通訊模式和充電樁去對(duì)接，目前國內(nèi)沒有這些要求，如果要滿足歐洲所有的要求是很難的。

還有氣溫，北歐很冷，泰國和印度很熱，很冷或者很熱對(duì)電池都有巨大的挑戰(zhàn)，在壽命、性能方面都是挑戰(zhàn)。還有左右駕，英國是右駕，德國是左駕，把這些因素都放到一起，再加上MG的年輕化always YOUNG的訴求，性能必須要好，所以我們?cè)谛阅芊矫孢€要拔高一點(diǎn)。我們看到名爵ZS純電動(dòng)車基本上能滿足這些訴求。比如說，它的電池武裝到了牙齒。碰撞安全方面，前后左右、偏置碰撞等等，這款車全部都通過，產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。

既然要到歐洲、到全球市場去，我們就要很認(rèn)真的做。我們的用戶都是年輕人，加速性當(dāng)然要好，我們做了很多嘗試，動(dòng)力性我們做到了，比較實(shí)用的0-50公里/小時(shí)的加速，才3秒多一點(diǎn)，同時(shí)我們還要保證車子的驅(qū)動(dòng)性、正常使用的效率，效能對(duì)這輛車來說是夠了。我們不光是電機(jī)扭矩大，電機(jī)響應(yīng)速度也非常快，從0扭矩到最大的扭矩，10個(gè)毫秒，百分之一秒，這些控制的要求非常高，在這方面我們做了很多的工作。

俞經(jīng)民：今年，中國國內(nèi)市場和前面20多年不一樣，前面20多年總有增長，今年看來環(huán)比2017年，預(yù)計(jì)今年乘用車市場相比去年很難有增長，海外市場還要慘淡。今年是乘用車海外市場銷量取得突破的元年，去年是2萬多輛，今年超過7萬輛。我們今年MG名爵國內(nèi)也接近翻番，去年包括海外大概到14萬輛左右，國內(nèi)11萬輛左右，今年國內(nèi)過20萬輛是肯定的。

朱軍：電機(jī)電控，針對(duì)媒體有些報(bào)道我要澄清一下，有人說一個(gè)IGBT的成本是30%，其實(shí)是誤區(qū)，一個(gè)IGBT模塊大概是150美元-200美元之間，一輛車的物料成本要2萬、3萬美元，所以IGBT模塊并沒有那么高的比例。第二，IGBT模塊基本被日本和德國壟斷，在中國市場能買到好的，都是由英飛凌提供。

第二個(gè)最大的障礙是軟件，電機(jī)控制軟件，現(xiàn)在很多人在做，真正能做好的不多。現(xiàn)在所有上汽新能源車上的電機(jī)控制軟件，都由我們捷能公司開發(fā)，從2016年開始就使用了，前面是BOSCH博世在做。在這個(gè)“切換”的過程當(dāng)中，你并不會(huì)會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩者有什么差別，我們甚至比它更好。同時(shí)，我們也承諾向業(yè)內(nèi)提供我們的支持。其中的電機(jī)，這個(gè)電機(jī)是我們?cè)趪鴥?nèi)率先使用的，現(xiàn)在真正量產(chǎn)的電機(jī)，比一般的電機(jī)要輕，效率更高，制造設(shè)備的投入高一些，但是最終的穩(wěn)定性和一致性正是靠制造設(shè)備來保證的，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)也要求更高，而這個(gè)也都是我們自己設(shè)計(jì)的。

第一電動(dòng)：我們知道歐洲市場對(duì)于汽車準(zhǔn)入的門檻非常高，新能源車更高，我們?nèi)绾巫龅礁邩?biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)和實(shí)際研發(fā)生產(chǎn)投入方面的平衡？

崔衛(wèi)國：我們對(duì)全球市場是很有信心的，我們上汽的“三電”技術(shù)在國內(nèi)的口碑是非常好的。另外，歐洲有很多標(biāo)準(zhǔn)，包括對(duì)材料的標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)氣味性的要求，對(duì)材料的回收要求等等，要求都很高，但是我們都做到了，盡管成本高一點(diǎn)。因?yàn)闈M足歐洲標(biāo)準(zhǔn)，成本肯定是會(huì)高一點(diǎn)的。名爵傳統(tǒng)車型已經(jīng)在全球市場表現(xiàn)的很好，我們也想通過這款采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的“全球純電ESUV”，走向全球的市場。

俞經(jīng)民：走到全球去，我們下了很大的決心，因?yàn)槠蛙囃蜃?，面臨全球區(qū)域市場的跌宕起伏。在存量市場里面，要把品牌做好，首先銷量影響知名度，其次車型品質(zhì)、價(jià)位影響美譽(yù)度，這對(duì)品牌來說都是很重要的。新能源車往全球走，是我們一個(gè)清晰的、堅(jiān)定的戰(zhàn)略，我們有膽量、有底氣把我們的新能源車帶到全球去。

朱軍：我們是用技術(shù)和軟件來增加它的功能，減少成本。技術(shù)的進(jìn)步，除了要達(dá)到IP67、世界最嚴(yán)苛的電池認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)之一UL2580的既定標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在到歐洲去，名爵ZS純電動(dòng)還要通過歐標(biāo)的E-MARK認(rèn)證、歐洲REACH法規(guī)認(rèn)證，同時(shí)必須要滿足ISO26262。這其中就包含了非常多復(fù)雜的軟件形成的軟件協(xié)同，怎么去實(shí)現(xiàn)？我們嚴(yán)格要求自己，要達(dá)到最高等級(jí)，即ASIL的D級(jí)，就是500萬輛車只允許出現(xiàn)一輛的誤差，這是很難的事，我們現(xiàn)在做到了，BMS系統(tǒng)的硬件、軟件都是ASIL的D級(jí)。我們進(jìn)軍歐洲市場，要以最好的產(chǎn)品、最好的質(zhì)量去面對(duì)客戶。

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