飛行汽車被汽車產業(yè)界視為繼電動車和自動駕駛之后未來的另一個熱門新興產業(yè)。

保時捷和波音前幾天宣布將共同開發(fā)概念電動飛行器，在城市中運送乘客。而在此之前，奧迪、吉利、豐田、UBER等都踏進了這一全新型態(tài)交通工具領域。

德勤發(fā)布的《移動出行之未來飛行汽車》報告預測，2040年僅美國空中出租車市場規(guī)模就將達到170億美元。對于汽車巨頭和和新創(chuàng)公司而言，這無疑將是一個新的契機。 

吉利Terrafugia Transition或率先量產

吉利汽車集團在去年收購了一家名叫Terrafugia的飛行汽車公司，該公司2006年由5位麻省理工學院畢業(yè)者創(chuàng)立。

并購美國飛行汽車品牌Terrafugia之后，吉利汽車集團喊出豪言壯語，2020年該品牌的飛行汽車年銷目標為300萬輛，新車計劃率先于美國市場發(fā)售。

吉利在投入資金與相關資源之后，除了協(xié)助Terrafugia Transition飛行汽車盡快量產上市之外，接下來還將于2023年推出全球首輛可垂直起降的飛行汽車，結合直升機技術于其中。

量產版飛行汽車Terrafugia Transition，除采用折疊機翼之外，更可在1分鐘之內切換地面行車與空中飛行模式。

Terrafugia Transition飛行汽車動力系統(tǒng)搭載汽油直列四缸渦輪增壓引擎，最高時速160km，最大飛行高度3048m，滿油空中續(xù)航距離可達640km，每小時油耗19L，起飛滑行距離需要425m。這款飛行汽車配有許多安全配件，例如安全氣囊、預警式安全帶和降落傘。

不過想要駕駛這樣特殊的飛行車，不是憑一般的汽車駕照就可以駕駛，美國聯(lián)邦航空局2016年將這部飛行汽車定為輕型運動飛行器，所以必須要符合美國國家公路和交通安全管理的標準，要駕馭這款飛行車的消費者必須要擁有飛行執(zhí)照才行。

奧迪空客飛行出租車Pop.Up Next試飛

2018年11月，在荷蘭阿姆斯特丹舉行的無人機（ Drone Week）展覽上，奧迪和空客集團及意大利汽車造型設計工作室Italdesign，展示了三方共同開發(fā)的飛行出租車原型車Pop.Up Next。

這臺飛行出租車概念車包含一臺具有自動駕駛功能的電動車和內含一名乘客的飛行器，在首次公開飛行測試過程中，采取飛行模式能把乘客座艙精準地運載到測試場，再讓車輛采取地面模式，變成一臺自動駕駛電動車，以自動駕駛方式駛出測試場。

Pop.Up Next的測試原型車比例是1:4，在未來正式量產之后，能擔負一般載客任務，用戶可以使用這種飛行出租車穿梭在幾個大城市之間，能升空飛行，也能在地面奔馳，一車搞定。

奧迪同時也在總部所在地Ingolstadt和當地政府合作，支持當地的飛行移動出租車計劃，初期也將測試飛行出租車運營的可行性，而此計劃也是歐盟的歐洲智慧城市社區(qū)合作伙伴計劃的一部分。

早在一年前，德國總理默克爾同奧迪、空客集團共同簽署了一份意向書，不僅讓雙方合作打造的飛行出租車在Ingostadt進行空中測試，更傳出空客集團計劃將在2024年舉行的巴黎奧運會期間，接送巴黎戴高樂機場的游客進入巴黎市區(qū)，減少機場至巴黎市區(qū)的交通壓力，目前從機場至市區(qū)搭乘地鐵約需要一小時的時間。

但是很不幸的是，奧迪在本文發(fā)稿之際發(fā)布聲明稱，已全面暫停了Pop.Up Next空中出租車的所有工作，重新審視與空中客車建立的合作關系，并表示正在為其城市空中交通計劃制定一個新方向，但還沒有就未來的產品做出決定。奧迪認為，不需要乘客換車的空中出租車要實現批量生產需要花很長時間。 

保時捷和波音合作開發(fā)電動飛行汽車  

保時捷咨詢公司的一項研究預測，2025年以后城市空中交通市場將加速發(fā)展，看準此市場藍海，保時捷正式宣布參戰(zhàn)，在2018年日內瓦車展上首次宣布了飛行車計劃藍圖。

2019年10月10日，保時捷和美國飛機制造商波音達成協(xié)議，共同分析高端空中交通工具的市場潛力及其在人口密集城市的可行用途。并計劃開發(fā)一種概念電動飛行器，制造以出租車和共享出行為使用目的的飛行汽車，原型飛行車采用VTOL（垂直起降）形式，擺脫跑道限制，應用到更多場景。

波音、保時捷及其子公司Aurora Flight Sciences正在開發(fā)全電動垂直起降概念車輛。保時捷、波音與保時捷工程服務公司和保時捷工作室的工程師將負責具體實施以及對原型車的測試。

今年早些時候，波音進行首次空中原型車試飛，可容納2到4名乘客，飛行距離達80公里。

保時捷希望通過成為高端出行領域的領先品牌，擴大其原本作為跑車制造商的業(yè)務范圍。從長遠來看，這意味著旅游出行領域將進入第三維度。

UBER預計2023年推出低噪音飛行車 

UBER 2016年就發(fā)布了一份有關飛行汽車的白皮書，愿景是推出城市服務共享飛行汽車，且可實現垂直起降。

2018年11月UBER宣布與美國陸軍進行合作，開發(fā)一套低噪音飛行車科技產品，預計2023年正式啟用。

這臺具備垂直起飛能力及低噪音的旋翼飛行車將采用純電動力，擁有97公里的單次充電續(xù)航里程，最高時速上看322km/h，未來也將采用無人駕駛的方式提高便利性。

UBER可能最快在五年內，在澳大利亞墨爾本與悉尼的中心商務區(qū)，使用UBER飛行汽車共享服務，澳大利亞政府表示已經同UBER展開商談飛行出租車或共享汽車相關適宜，包括滿足澳洲政府的飛行汽車法規(guī)與基礎建設等。

UBER最近幾年一直在尋找可以正式滿足飛行汽車出租需求的城市，同時也關注包括運營地區(qū)的天氣、交通監(jiān)管與環(huán)保等法規(guī)，還有直升飛機機場設立許可等等，另外還包括所在地電網、房地產合作伙伴與各國的航空管制法規(guī)環(huán)境。

此外，UBER還同Bell Helicopters、Aurora Flight Sciences、Pipistrel Aircraft、Embraer及Mooney合作，共同打造車輛及必要的基礎設施。

GOOGLE聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page支持的OPENER BlackFly 

獲得GOOGLE聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page支持的美國新創(chuàng)公司OPENER在2018年底宣布將推出無須飛行駕照就可滿足個人出行需求的飛行汽車BlackFly。

OPENER表示，BlackFly可搭載一名乘客和一名駕駛員，并強調最終成本可能跟一輛SUV相當，BlackFly屬于可垂直起降的飛行汽車，與直升機或私人飛機相比，運作更安靜、安全、更容易上手，而且更便宜。

目前OPENER BlackFly飛行汽車已經在美加境內完成試飛，且在加拿大境內以對地時速116km/h飛行超過64km距離。OPENER BlackFly飛行汽車目前在美國被歸類為輕航機，所以無須飛行駕照也可合法使用，但依照目前美國的法規(guī)，飛行汽車依舊僅能于郊區(qū)使用，隨著愈來愈多業(yè)者投入，或許未來也可以像自動駕駛汽車一樣，采用率先試點或部分區(qū)域開放的方式讓更多人圓夢。

NFT Aska混合動力飛行概念車 

美國以色列新創(chuàng)公司NFT（Next Future Transportation）今年6月發(fā)表了一臺可以垂直起降的飛行概念車Aska。

Aska飛行概念車采用四輪汽車機翼設計，與其他飛行車最大的差別就是螺旋槳的數量及安放的位置，概念飛行車總共有16組螺旋槳，其中9組安裝在車頭和車尾，另外兩組螺旋槳則安裝在可折迭的機翼兩側，也因為可折疊機翼及螺旋槳的設計，可以垂直起降。

NFT表示，Aska飛行概念車使用混合動力引擎，但并沒有公布引擎的動力輸出參數，只聲稱其最長飛行距離在汽油引擎輔助下可達到563km，艙內最多可容納三名乘客，該車也將自動駕駛運用在道路及空中。

Joby Aviation，連豐田也跟著撩

2018年5月，位于美國加州的新創(chuàng)公司Joby Aviation，宣布從英特爾（Intel）、美國廉航Jet Blue和豐田等主要投資者募得1億美元資金，研發(fā)eVOTL垂直起降飛行車。

具有3D移動概念的eVTOL垂直起降飛機，在平地上就是一臺自動駕駛電動車，升空就變成無人駕駛電動飛行器。 

英特爾表示，Intel相信未來的移動運輸都是由數據驅動，不管是搭乘自動駕駛或是來一趟空中旅行。Joby Aviation一直專注于向市場提供獨特的車輛，這是一項真正具有顛覆傳統(tǒng)的技術，將有可能推動人們生活和工作的地域界限。

Joby Aviation表示，eVOTL垂直起降飛行車是以一臺五座的汽車為基礎而開發(fā)的原型機，它將比現有的螺旋槳飛機速度更快，未來飛行將以150英里做為收費標準，比傳統(tǒng)飛機起降時安靜100倍。

斯巴魯、波音和UBER一起打造日本飛行汽車

由于擔心日本汽車工業(yè)在全球新興技術發(fā)展中落后，從自動駕駛和共享汽車到飛行汽車，日本政府希望通過官方力量的推動，在2020年讓飛行汽車在日本商業(yè)化運轉，并且招募了斯巴魯、UBER和波音等公司一起加入這項計劃。

2018年11月，日本政府經濟產業(yè)省啟動了這個項目。在通產省提案上標示的日文Flying Kuruma，就是飛行汽車的意思，英文版則是未來空中移動（future air mobility）。這不只是一臺車，它更是一種移動服務。飛行汽車已是全球化產業(yè)趨勢，日本不想置身事外。

日本官方希望為飛行汽車重新修訂全日本地圖，多家企業(yè)也將參與此計劃，但日本政府尚未訂出時間表。人們熟悉的Uber Japan、斯巴魯、波音、日本航空、全日空、NEC、Cartivator等，跨汽車和航空業(yè)的企業(yè)都參與了此計劃。其中斯巴魯本身的航天部門，也為日本自衛(wèi)隊生產攻擊直升機。

結語   

未來的世界充滿變量，汽車的造型和動力可能不再是我們現在看到的樣子，飛行汽車何時普及仍無法預測，但人們對飛行汽車改變交通擁堵充滿期許。在此之前，飛行汽車的安全性、相關法規(guī)、航線規(guī)劃、監(jiān)管停放等也必須做好充分的準備。

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