整個(gè) 2019 廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)和大眾汽車的展臺(tái)，應(yīng)該是所有品牌里面積最大的。

大眾展臺(tái)展示了相當(dāng)多的新車，但與之截然不同的是，坐擁「大空間」的東風(fēng)日產(chǎn)，把很大一部分展臺(tái)面積留給了「日產(chǎn)智行城市」這一專屬品牌體驗(yàn)空間。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯的一句話或許能解釋這種安排的原因：「中國(guó)市場(chǎng)已成為日產(chǎn)汽車在全球最大的單一市場(chǎng)，是『日產(chǎn)智行（NISSAN Intelligent Mobility）』技術(shù)落地的前沿陣地?！?/p>

什么是日產(chǎn)智行科技？很簡(jiǎn)單，就是日產(chǎn)將面向未來的新技術(shù)進(jìn)行的打包，主要智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)這幾大部分。

這次的「日產(chǎn)智行城市」體驗(yàn)空間，共包括了智行駕控、智行供能站、智控踏行、智影空間、智行感知助手、全智視界、智行伙伴、智行顧問八大體驗(yàn)設(shè)備。

在智行駕控體驗(yàn)區(qū)，消費(fèi)者可以通過「資格賽+競(jìng)速賽」的雙模式，深入體驗(yàn) ProPILOT 這一 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

在智行供能站體驗(yàn)區(qū)，通過模擬家庭用電高峰突發(fā)停電場(chǎng)景，向消費(fèi)者直觀呈現(xiàn)日產(chǎn) LEAF to home 車輛到家庭技術(shù)運(yùn)作的全過程，向消費(fèi)者展示日產(chǎn)的先進(jìn)電池技術(shù)以及能源管理技術(shù)。

在智控踏行體驗(yàn)區(qū)，東風(fēng)日產(chǎn)則通過模擬駕駛場(chǎng)景，讓消費(fèi)者可以從中了解全球首個(gè)單踏板操作系統(tǒng) e-Pedl 一體化智控踏板技術(shù)。

在智影空間體驗(yàn)區(qū)，通過對(duì)第七代天籟進(jìn)行車體、吹風(fēng)系統(tǒng)、座椅等改裝，打造日產(chǎn)專屬沉浸式 4D 影院，讓消費(fèi)者感受到 NISSAN Connect 日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)帶來的無縫連接的數(shù)字化服務(wù)。

以日產(chǎn) Brin-to-Vehicle 腦控車技術(shù)、日產(chǎn) Invisible-to-Visible 無形可視化技術(shù)為靈感，東風(fēng)日產(chǎn)分別打造智行感知助手體驗(yàn)區(qū)以及全智視界體驗(yàn)區(qū)。其中，在智行感知助手體驗(yàn)區(qū)，通過模擬新手上路時(shí)常見的突發(fā)場(chǎng)景，借鑒子彈時(shí)間原理進(jìn)行情景還原，并利用腦控及體感技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)體驗(yàn)者腦部數(shù)據(jù)及體感姿態(tài)，讓消費(fèi)者更好地感知日產(chǎn)未來腦控技術(shù)的原理。在全智視界體驗(yàn)區(qū)，消費(fèi)者可依托真實(shí)出行場(chǎng)景，體驗(yàn)全息立體導(dǎo)航，全面感知以及預(yù)判復(fù)雜路況，讓駕駛更安心；同時(shí)，可與虛擬 AI 助手實(shí)時(shí)對(duì)話溝通，讓駕駛更具樂趣。

花大力氣展示「日產(chǎn)智行科技」的成果，一方面表現(xiàn)出日產(chǎn)對(duì)自己未來出行技術(shù)的自豪和自信，另一方面，很顯然，東風(fēng)日產(chǎn)也是想通過這種大力度的展示，加深日產(chǎn)智行科技在普通消費(fèi)者心中的印象和認(rèn)知，為技術(shù)的落地打基礎(chǔ)。

拿智能駕駛來說，其 ProPILOT（超智駕）智能駕駛系統(tǒng)目前已經(jīng)在東風(fēng)日產(chǎn)天籟和奇駿車型上落地，按照東風(fēng)日產(chǎn)的計(jì)劃，2020 年，將有 3 款東風(fēng)日產(chǎn)車型搭載 ProPILOT 超智駕；至 2021 年，將在原有 ProPILOT 超智駕技術(shù)的基礎(chǔ)上，完成新一輪技術(shù)升級(jí)；截至 2023 年，將實(shí)現(xiàn)旗下全車系搭載 ProPILOT 超智駕系統(tǒng)，車型級(jí)別搭載比例達(dá)到 70%，進(jìn)入全面的自動(dòng)駕駛新時(shí)代。

在 10 月份東京車展期間，我們也在日本的高速公路上實(shí)際體驗(yàn)了最新的 ProPILOT 2.0 系統(tǒng)，這一系統(tǒng)基本是目前傳統(tǒng)車企自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的最高水準(zhǔn)，未來也必將引入中國(guó)落地。

而在智能動(dòng)力方面，基于 Lef 聆風(fēng)技術(shù)的純電動(dòng)車軒逸·純電已經(jīng)上市銷售，另外，日產(chǎn)先進(jìn)的 e-POWER 增程式混動(dòng)技術(shù)也將會(huì)在不久之后導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。

智能互聯(lián)方面，東風(fēng)日產(chǎn)全主力車型已完成網(wǎng)聯(lián)化布局，車聯(lián)平臺(tái)以行業(yè)最快速度突破 110 萬(wàn)用戶。

作為一家合資車企，東風(fēng)日產(chǎn)的百萬(wàn)量級(jí)是它立足市場(chǎng)最重要的基礎(chǔ)之一，而「日產(chǎn)智行科技」則是一張通向未來的門票。這些新技術(shù)的落地速度，直接決定了數(shù)以十萬(wàn)甚至百萬(wàn)計(jì)的消費(fèi)者是否能以合理的代價(jià)提前進(jìn)入未來出行時(shí)代。

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