近日，央視《正點(diǎn)財(cái)經(jīng)》的一則消息吸引了外界的廣泛關(guān)注。報(bào)道中，一位來自深圳的張先生想將其駕駛了五年左右的新能源汽車出售，但二手市場給出的價格卻讓他無法接受。

一家二手車城的負(fù)責(zé)人表示，張先生五年前購買的車17萬元左右，在沒有出現(xiàn)任何事故的情況下，現(xiàn)在收購的價格最多也只有4萬多。

張先生的這輛混合動力新能源汽車，五年后，貶值率高達(dá)76%。

這只是千萬輛新能源車中的一員。據(jù)中國汽車金融暨保值研究會日前發(fā)布的《2019中國汽車殘值率報(bào)告》，續(xù)航里程小于300公里的純電動車1年保值率均低于50%；續(xù)航高于300公里及以上的新能源車型，除特斯拉外，蔚來、北汽、比亞迪、榮威、吉利等品牌的部分新能源車型，1年保值率也處在50%以下。

理論上講，10萬元買入的純電動車，1年的時間，就只剩下了5萬元的殘值。如此之高的貶值率成為了很多消費(fèi)者購買新能源車時的顧慮之一。

近日，第一電動網(wǎng)走訪了位于北京最大的花鄉(xiāng)二手汽車市場，試圖探究北京地區(qū)二手新能源汽車的“命運(yùn)”。

北京：“新能源車？不收。”

對于上世紀(jì)八十年代成立的北京花鄉(xiāng)二手車交易市場而言，近幾年才開始興起的新能源汽車顯然是個新鮮物種。500畝的占地，整齊擺放的上萬輛二手車中，幾乎沒有新能源汽車的身影。

“請問您這里收新能源汽車嗎？”當(dāng)聽清來意后，多數(shù)二手車商家均斬釘截鐵地回復(fù)“不收”。還有幾位商家則表示，以前從來沒有收過二手新能源汽車，所以不知道行情如何。

終于，第一電動網(wǎng)在成排的燃油車中發(fā)現(xiàn)了一輛比亞迪秦純電動版，走進(jìn)店中詢問卻被告知，“這車是我朋友的，我替他在這賣著試試。”

“我們這幾乎沒有收電動車的?！钡陜?nèi)負(fù)責(zé)人陳果隴（音）表示，“電動車貶值太快，誰也不敢輕易買下來?！倍谒龆周嚿獾?、7年中，一共只收到過兩輛電動車。

“上周還有一個人來賣電動車，也是比亞迪的，開了三年，出了兩次大事故，買的時候15萬左右，最后也就賣了3、4萬。”

陳果隴介紹，一般情況下，車齡1年的電動車貶值率是最高的?！耙惠v15萬元的比亞迪，用了1年，價格可能就剩8、9萬元了。但如果再用4、5年，沒有大的磕碰，價格一般還能在5萬元左右?！睂τ诖蠖鄶?shù)用戶而言，他建議，最好還是在車用了5年左右再考慮出售，“這樣心里的接受程度還相對高一些?！?/p>

“二手車市場壓的價太低了。”隨后，第一電動網(wǎng)遇到了一位前來出售電動車的車主秦女士，她表示“我是在網(wǎng)上掛出了我的信息，今天和買家約著來這里看車。和市場里面的商家比起來，網(wǎng)上賣家對買家的報(bào)價相對會高一些?！?/p>

秦女士介紹，她目前所駕駛的這輛榮威eRX5就是在二手車網(wǎng)站上買到的?！斑@輛車的售價是22萬元，上個車主買來開了大概兩年的時間，我買的時候花了16萬元?！倍@次再出售，她的心里預(yù)期是10萬元，“畢竟我也沒開多久，也就一年的時間。”

而看似比賣車的秦女士還要著急的，是圍在一旁的幾個二手車販。他們在一旁不停地打著電話，一邊詢問著車輛的情況，一邊與電話那頭討論著價格。

“這個車我們要拉到外地去，在北京根本賣不出去?！币晃卉囏湵硎荆氨本┵I車都需要指標(biāo)，買的人本來就少，有了指標(biāo)還想買二手車的就更少，所以一般我們都送到外地去賣，賣到山東的比較多?！?/p>

而最后，經(jīng)過幾番詢問，他給出的價格是最多9萬元。

新車越好，二手車貶值風(fēng)險越大？

中國汽車流通協(xié)會剛剛發(fā)布的《2019年11月汽車保值率》報(bào)告中分析，純電動新車的續(xù)航越來越高，品牌越來越高，定價卻逐漸下探，由此導(dǎo)致來二手車的貶值加速。

第一電動網(wǎng)觀察到，以比亞迪秦為例，秦EV 17款的續(xù)航在300公里左右，更新?lián)Q代后，18款的續(xù)航能力提升至400公里，且車內(nèi)各方面性能也均有所提升，但價格卻基本沒有變化。補(bǔ)貼過后，17款的價格區(qū)間為16.99萬～18.99萬元，而18款則為16萬～19萬元，相差無幾。

在二手車市場中，很多經(jīng)銷商也證實(shí)了這樣的趨勢。

“如果想賣，電動車越早賣越好?！币晃欢周嚱?jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在各個廠家出車的速度太快了，價格也都很實(shí)惠?！彼寡裕@也是他不敢輕易收電動車的原因。

“比如我花10萬元收回來一輛二手電動車，我再賣肯定要抬價，那十幾萬的價格在市場中已經(jīng)可以買一個相當(dāng)不錯的新電動車了，誰還會買二手的？”

另一位經(jīng)銷商鄭海嬌也表示，“電動車市場實(shí)在是非常的不穩(wěn)定，一天一個價錢，所以我們必須要找到確定的車主之后，才能收進(jìn)來舊車，不然很可能就賠在手里了。”

第一電動網(wǎng)在一家4S店內(nèi)詢問時，其銷售人員也表示，“我們有關(guān)系可以幫你詢問一下有沒有人要二手電動車，但不是什么時候都有的，得碰（機(jī)會）。有可能你這款舊的車還沒賣出去，相同品牌的新車型就已經(jīng)上市了?！?/p>

特斯拉最值錢，自主品牌比亞迪較好

在二手車市場，當(dāng)被問及哪個品牌的車相對保值率高一些時，幾乎所有的經(jīng)銷商都會脫口而出：特斯拉。

“據(jù)我所知，100萬的特斯拉，如果開了1年，那么出售的價格會在70萬左右?！标惞]表示，“雖然也虧了很多錢，但是比起那些對半減的車型，二手特斯拉還是值錢的?！?/p>

一位二手車販也表示，特斯拉相對是最好賣的。“前兩天我就賣出去了一輛Model X，新車落地100萬左右，開了兩年，虧了30多萬，但是轉(zhuǎn)手就賣出去了?！彼嬖V第一電動網(wǎng)，“買這種好車要的就是面子，要面子又圖便宜的人很多。畢竟這個差價不是幾萬，而是幾十萬，所以買的人還是相對多一些。”

同時，陳果隴表示，在自主品牌中，比亞迪的保值率相對好一些?！氨葋喌鲜窃燔嚧髲S，技術(shù)，售后各方面還是有保障的，一些小廠或者是雜牌子更不行?！?/p>

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