在29日舉行的上海轉(zhuǎn)型發(fā)展專題研討會(huì)暨復(fù)旦大學(xué)校慶107周年學(xué)術(shù)文化周閉幕式上，復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波透露，上海的能源經(jīng)濟(jì)效益在全國處于領(lǐng)先位置，但在亞行剛剛完成的亞洲城市發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)估報(bào)告當(dāng)中，上海的能源和溫室氣體排放競(jìng)爭(zhēng)力是排在22個(gè)城市當(dāng)中最低的位置。

　　吳力波表示，上海的能源結(jié)構(gòu)和亞洲發(fā)達(dá)地區(qū)相比還存在較大差距。如果要按照節(jié)能減排的目標(biāo)，有效地控制上海能源消費(fèi)的總規(guī)模，提高能源利用效率的話，那么上海產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐必須要加快。

　　她表示，按照中央在”十二五”期間要求的節(jié)能減排指標(biāo)，上海單位GDP能耗要降到18%，單位GDP溫室氣體排放量下降到19%。但是按照上海歷史發(fā)展的路徑、單位GDP能耗和單位GDP的排放水準(zhǔn)，不論是按照現(xiàn)在上海的高成長發(fā)展下去，還是適當(dāng)調(diào)低增長速度，都無法達(dá)到中央要求的節(jié)能減排指標(biāo)，這也就是說在上海的節(jié)能低碳發(fā)展過程當(dāng)中，必須要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。

　　吳力波指出，上海的交通能耗和生活能耗增長近年非常迅速，這意味著上海在未來的十年中，公共交通系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、高效化、網(wǎng)絡(luò)化。最重要的問題是提高地鐵系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸效率，而不僅僅是延長運(yùn)輸里程。地鐵系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)和其它公共系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫的對(duì)接，提高接駁、發(fā)送效率。

　　她還表示，上海在世博會(huì)期間示范的新能源汽車，到現(xiàn)在為止都沒有在市區(qū)廣泛利用，這實(shí)際上是失去了整個(gè)上海市新能源汽車發(fā)展的非常重要良機(jī)。她建議上海在未來十年中從公交系統(tǒng)入手，快速推進(jìn)新能源汽車網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營。上海市本身也是汽車的制造基地，新能源汽車可以作為一個(gè)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，通過市場(chǎng)的推進(jìn)，推動(dòng)上海的轉(zhuǎn)型。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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