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巨頭逐鹿新基建:BAT三足鼎立,華為鴻蒙顯野心

時代的一?;遥袝r候掉下來卻是不可承受之重。

2020年開年,正當(dāng)舉國共度春節(jié)的時候,一場疫情徹底把中國的經(jīng)濟(jì)帶入了冰冷的寒冬。

然而出乎很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家的意料,疫情之下第一個走出陰影的居然還是中國。到了年底,中國八大港口都快進(jìn)入“沒有集裝箱可用”的境地,原因居然是因?yàn)橹?a class='link' target='_blank'>國產(chǎn)品的出口速度太快,輪船公司連調(diào)運(yùn)集裝箱的時間都來不及。

12月28日,探月飛天歸來的返回艙,因其代表的意義而成為了2020年中國收尾的亮色。這個返回艙中裝著人們魂?duì)繅衾@的月壤,以及一枚特殊芯片。

芯片里是一首抗擊疫情的歌。

在返回艙落地的時候,北京航天城探月工程首席科學(xué)家歐陽自遠(yuǎn)無語凝噎。老人唯一能表達(dá)自己情緒的是眼角微微顫動的皺紋,以及停不下來打拍子的雙手。

幾乎就在同一天,上海微電子被曝出正在制造中國28納米光刻機(jī)的消息。此前在央媒采訪中,上海微電子副總經(jīng)理陳勇輝曾表示:“這么多年來我們一直在默默研發(fā)光刻機(jī),只不過之前沒人關(guān)注罷了?!?/p>

……

這些事件只是中國在2020年擺脫疫情困境的一個縮影,而在這一切的背后,無一例外體現(xiàn)著科技對于中國經(jīng)濟(jì)的推動力量,科技成為大國重器,其中“新基建”已被寫入政策文件,成為中國未來發(fā)展的大方向。

當(dāng)然,圍繞著新基建展開的技術(shù)看似離普通人非常遠(yuǎn),此前國內(nèi)科技巨頭們提出的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“車聯(lián)網(wǎng)”等概念也讓人不易理解,但如果細(xì)數(shù)的話,其實(shí)每個人在2020都或多或少被從來沒有體驗(yàn)過的技術(shù)所圍繞,而且都看到了新技術(shù)帶給自己不一樣的變化。

也許在不遠(yuǎn)的未來,2020年會因?yàn)槟瓿鹾湍甑椎膬蓤觥白兙帧?,以兩個極端的形式被載入史冊。

而那些由科技巨頭帶來的基于企業(yè)生產(chǎn)、營銷和管理方面的新技術(shù),正深刻地改變著這個時代。

重新想象騰訊

2020年,當(dāng)提及騰訊時,人們不再第一時間想起微信,而是另一個幾乎是職場人必備的App,那就是幾乎可稱作“2020年互聯(lián)網(wǎng)奇跡”的騰訊會議,而這只不過是騰訊“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”的一個實(shí)際體現(xiàn)罷了。

2018年,當(dāng)馬化騰提出“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”這個新名詞的時候,人們質(zhì)疑最多的,就是騰訊的業(yè)務(wù)如何跟實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)生關(guān)系。

由于當(dāng)時推進(jìn)速度較慢,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在戰(zhàn)略和決策層面的定義較為“抽象”,這讓很多人無法理解或想象。因此,在2019年就有媒體斷定,騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個TO B端的生意,而且離普通大眾應(yīng)該很遠(yuǎn)。

誰曾想,當(dāng)2020年的疫情發(fā)生后,幾乎在一夜之間,騰訊會議就讓這個概念跟每個人的生活息息相關(guān)。 

騰訊會議最早可追溯至2018年7月,其負(fù)責(zé)人吳祖榕在接受騰訊新聞采訪時,曾表示當(dāng)時并不清楚項(xiàng)目的前景,部門給配備的團(tuán)隊(duì)規(guī)模最小,一開始只有7.5個人。“我們只是想把最核心的功能模塊做出來,看看在內(nèi)部能不能得到公司支持?!?/p>

說實(shí)在的,一直在做TO C端業(yè)務(wù)的騰訊,對這個純To B的在線產(chǎn)品的重視程度也沒有那么高。直到2019年5月,騰訊會議發(fā)布0.94內(nèi)測版本,配屬的技術(shù)人員也只有10.5人。彼時,騰訊云也僅投入了1.5個后臺開發(fā)人員,花了兩個月的時間搭建起整個后臺系統(tǒng)。

這幾乎就是騰訊會議前期投入的全部資源。

2019年12月25日,騰訊會議正式對外發(fā)布,當(dāng)時吳祖榕給團(tuán)隊(duì)定了一個小目標(biāo):希望在2020年底,騰訊會議的DAU(日活躍用戶)可以達(dá)到5萬,“我們覺得這就是我們最好的成績”。

但誰都沒有想到,一場危機(jī)的突襲,徹底改變了事態(tài)的發(fā)展軌跡。騰訊會議正式對外發(fā)布后的1個月,武漢封城,疫情形勢日益嚴(yán)峻。

在武漢封城第二天,騰訊會議發(fā)布公告,面向用戶免費(fèi)開放100人不限時會議功能。此后,繼續(xù)擴(kuò)容,免費(fèi)開放增加至300人。大量用戶陸續(xù)涌入平臺,使騰訊會議在短時間內(nèi)迎來用戶的爆發(fā)性增長。

“我們整個系統(tǒng)是應(yīng)對5萬DAU的能力設(shè)計(jì)的,但是短短幾天我們的DAU就突破1000萬,接著幾個月后就突破一個億?!眳亲骈旁鴮γ襟w回顧道。

而騰訊會議的爆燃增長,實(shí)際上是騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,在特定時期被用戶意識到價值之后的一個反應(yīng)。

畢竟,當(dāng)人們習(xí)慣線下會議的效率,習(xí)慣面對面的交流的時候,像騰訊會議這種純線上的工具和手段,必須通過長期的培訓(xùn)和教育才能有市場的拓展。

但在疫情時期,人們突然發(fā)現(xiàn),利用好這些線上工具,即使所有的員工遠(yuǎn)在千里,依然可以共同協(xié)調(diào)完成必要的工作。

“騰訊會議+企業(yè)微信”,成為抗擊疫情期間很多中小企業(yè)老板的第一選擇。而在疫情逐漸穩(wěn)定之后,這些老板也發(fā)現(xiàn),通過這樣的方式依然能較大范圍地節(jié)省成本,尤其是辦公成本的開支。

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這就造成了一個現(xiàn)象:一方面,北上廣深等核心城市的商業(yè)地產(chǎn),尤其是寫字樓空置率不斷上升,甚至有很多公司干脆將辦公室一退了之;另一方面,已經(jīng)被2019年國際市場“判了死刑”的共享辦公,卻在2020年奇跡般浴火重生。

原因就在于依托騰訊搭建的在線辦公體系,各個中小企業(yè)的老板突然發(fā)現(xiàn)自己能靈活地使用辦公空間,最大范圍降低自己的用工成本。

如今看來,騰訊會議的成功正體現(xiàn)了騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì),也讓外界重新認(rèn)識騰訊的TO B能力。

正如在2020騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會現(xiàn)場,馬化騰通過一封信闡述了騰訊對數(shù)字經(jīng)濟(jì)本質(zhì)的認(rèn)知一樣——騰訊的未來在于“借助‘?dāng)?shù)據(jù)’這一新興的生產(chǎn)要素,對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全鏈條的改造,把產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,逐步嵌入到開放的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中,我們就有可能打通C2B,實(shí)現(xiàn)從‘消費(fèi)服務(wù)’到‘生產(chǎn)制造’的智慧連接,從‘智慧零售’到‘智能制造’到生態(tài)協(xié)同?!?。

因此,這兩年在很多人看不見的地方,騰訊投入了巨大資源和能力去建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和能力。

根據(jù)媒體報(bào)道顯示,過去兩年騰訊和合作伙伴一起,從數(shù)字技術(shù)供給、解決方案打造和企業(yè)成長三個維度,逐步構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開放生態(tài)。通過這個產(chǎn)業(yè)開放聯(lián)盟,騰訊與8000多個合作伙伴一起,共建形成了300多項(xiàng)聯(lián)合解決方案,市場營收已達(dá)到百億規(guī)模。

此外,騰訊還通過“千帆計(jì)劃”,打造和連接SaaS生態(tài)。目前,騰訊已和微盟、金蝶、法大大及銷售易等50多個頭部SaaS廠商通力協(xié)作,推出了覆蓋辦公協(xié)同、人事管理、工商財(cái)稅、生產(chǎn)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理和精準(zhǔn)營銷在內(nèi)的多場景解決方案。

簡而言之,在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化生態(tài)平臺的建設(shè)上,現(xiàn)在騰訊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了集群化發(fā)展,并加強(qiáng)了多個產(chǎn)業(yè)的生態(tài)協(xié)同。

這也是為什么在2020年年末,馬化騰又提出騰訊的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”將轉(zhuǎn)型成“全真互聯(lián)網(wǎng)”的緣由。畢竟,服務(wù)整個產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施框架搭建已經(jīng)完成,騰訊即將探索如何將自己龐大的TO C端的營銷能力,與已經(jīng)搭建好服務(wù)企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)到銷一體化的數(shù)字鏈路。

如果這個設(shè)想真能實(shí)現(xiàn),那么騰訊的未來將與中國互聯(lián)網(wǎng)下一個進(jìn)化階段緊密關(guān)聯(lián)。

阿里加速“智造”

在企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場,談及騰訊就必須談及阿里。與騰訊一門心思為產(chǎn)業(yè)化互聯(lián)網(wǎng)搭建基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略不同,阿里對于企業(yè)化互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的定位更加聚焦。

在阿里內(nèi)部,他們把這樣的工作稱作“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”,其核心是“工業(yè)”模塊的數(shù)智化變革升級,也就是通過制造端的設(shè)備管理服務(wù)、生產(chǎn)過程管理與企業(yè)運(yùn)營管理等部分的互聯(lián)網(wǎng)化升級,打造適應(yīng)新形勢的工業(yè)集團(tuán)化生產(chǎn)技術(shù)。

這中間最具代表性的就是在2020年9月,阿里推出的“犀牛智造”。

“犀牛智造”是阿里在“新零售”戰(zhàn)略后提出的“新制造”戰(zhàn)略的一個載體。所謂“新制造”,就是實(shí)現(xiàn)從“需求”到“供給”,通過消費(fèi)洞察“按需生產(chǎn)”,以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù),實(shí)現(xiàn)柔性化、快速生產(chǎn)。

“犀牛智造”CEO伍學(xué)剛對「探客Tanker」表示,“犀牛智造”的最終目標(biāo)是具備“從5分鐘生產(chǎn)2000件相同產(chǎn)品,到5分鐘生產(chǎn)2000件不同產(chǎn)品”的能力。

事實(shí)上,“犀牛智造”是淘寶發(fā)展到一定階段后必然出現(xiàn)的產(chǎn)物,這也跟阿里提出的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略一脈相承。

當(dāng)前,服裝行業(yè)有兩大痛點(diǎn):一是提前生產(chǎn)多了賣不掉,庫存帶來的浪費(fèi)占到全年銷售的20%到30%,一不小心就敗給了庫存;二是臨時生產(chǎn)的小單、急單沒有工廠愿意做。

這種情形在原有線下消費(fèi)占主流的市場體系中還體現(xiàn)不出太多的危險,但在電商平臺成為服裝企業(yè)銷售主渠道的當(dāng)下,如果小單急單沒有辦法去處理和庫存高企,必然會要了一家服裝公司的命。

“1000件以下,沒有工廠愿意接單”“提前2個月備貨1萬件,誰能保證到時一定能賣掉呢?”“眼看著賣爆了,卻無法及時追單?!边@些困難不時地出現(xiàn)在淘寶中小商家的眼前。

這也是為什么阿里要上線“犀牛智造”的重要原因。

不妨來看“犀牛智造”要如何改造傳統(tǒng)服裝廠:在需求端,可通過人工智能技術(shù),從電商平臺數(shù)據(jù)中分析消費(fèi)需求,在生產(chǎn)前為品牌商提供商品設(shè)計(jì)建議銷售預(yù)測,讓“按需生產(chǎn)”規(guī)?;瘜?shí)施;在供給端,通過工廠“智慧大腦”調(diào)度、物聯(lián)網(wǎng)布局,讓生產(chǎn)線具備極度柔性制造能力,一條生產(chǎn)線可生產(chǎn)出不同的衣服,并且能快速轉(zhuǎn)換款式。

“我們‘犀牛智造’要做第一個吃螃蟹的人,先從服裝產(chǎn)業(yè)切入新制造,做到了‘100件起訂、7天交付’,實(shí)現(xiàn)‘定制服裝批量化生產(chǎn)’?!蔽閷W(xué)剛對「探客Tanker」說道,他認(rèn)為這其實(shí)就是阿里工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化戰(zhàn)略第一個階段的體現(xiàn)。

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當(dāng)然,所謂的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化戰(zhàn)略,也不僅僅被阿里應(yīng)用于服裝生產(chǎn)上。

2020年6月9日,阿里云在2020云峰會上正式發(fā)布“云上春雷”計(jì)劃,升級阿里云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。阿里云將在未來3年新增100萬家企業(yè)上云,培養(yǎng)1000家行業(yè)服務(wù)商,助力10000家工廠完成數(shù)字化改造。

2020年7月17日,阿里云宣布與機(jī)械工業(yè)九院達(dá)成戰(zhàn)略合作,將聯(lián)合開發(fā)首個自研的汽車工廠智能制造全套方案。據(jù)透露,雙方一期合作研發(fā)的車間智能管控平臺具備毫秒級的生產(chǎn)設(shè)備數(shù)采能力,借助阿里云數(shù)據(jù)中臺構(gòu)筑起真正的“數(shù)字孿生工廠”。

2020年11月13日,運(yùn)動休閑品牌斯凱奇(SKECHERS)宣布與阿里云達(dá)成合作,加速數(shù)字化升級。阿里云將幫助斯凱奇建立更靈活的渠道策略,讓庫存處于動態(tài)平衡,從而提高各渠道的周轉(zhuǎn)率、售罄率,降低缺貨帶來的損失,保證銷售最大。

……

阿里巴巴董事局主席兼CEO張勇曾表示,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心是“如何讓企業(yè)生產(chǎn)的過程升級,發(fā)生本質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)”。

“過去十年我們共同擁抱互聯(lián)網(wǎng)。今天擁抱不夠了,擁抱是物理接觸,今天需要全面融合到互聯(lián)網(wǎng),融合到數(shù)字世界當(dāng)中?!睆堄卤硎荆谒脑O(shè)想中,阿里的商業(yè)操作系統(tǒng)將為企業(yè)輸出一整套的數(shù)字化能力,而非提供單一工具。

“讓天下沒有難做的生意”是馬云的初衷,也是整個阿里的信條。也許工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的逐步落地,會讓這句話最終變成一個現(xiàn)實(shí)。

百度邁向造車之路

跟阿里和騰訊為企業(yè)搭建泛基礎(chǔ)設(shè)施和平臺不同,BAT中的最后一家——百度,在企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面,遵循的是“定點(diǎn)深入”的戰(zhàn)略。

2020年,百度圍繞自己的核心優(yōu)勢,重點(diǎn)在兩個方面提升了服務(wù)企業(yè)及客戶的能力。

一方面,百度圍繞搜索引擎進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)化服務(wù)的升級。在這些年完成了完善內(nèi)容生態(tài)布局,由信息連接到服務(wù)、商品連接后,百度將走向發(fā)展的下一階段,即幫助其他企業(yè)更好地鏈接。

所謂“更好地鏈接”,是基于用戶搜索場景的不同,百度不僅可以提供基礎(chǔ)的圖文信息,還能提供相應(yīng)的營銷服務(wù)。

在2020年,由于巨大的用戶數(shù)據(jù)、廣泛的企業(yè)連接及便捷完整的營銷連接工具,使百度成為“超級公共營銷平臺”。

數(shù)據(jù)顯示,百度系A(chǔ)pp用戶規(guī)模超過10億,智能小程序月活躍用戶超過5億,好看視頻日均播放量超過30億……百度能夠廣泛觸達(dá)更多數(shù)字“生活者”,且可信賴、可依賴,與此同時,其還能夠深度留存用戶,并與之建立緊密連接。

而其中知識直播是百度精心構(gòu)建的、吸引用戶留存以及增強(qiáng)企業(yè)連接性的重要工具。

疫情期間,百度推出的“武漢賞櫻直播”是最出彩的一場直播。因?yàn)榘俣扔兴阉鲌鼍?,?dāng)用戶去百度搜索武大櫻花以及相關(guān)景點(diǎn)時,就自然地被引入直播中,因此使“武大櫻花”搜索熱度環(huán)比上漲76%。同時百度地圖放置了賞櫻入口,與用戶導(dǎo)航場景結(jié)合。

想象一下,未來你在百度地圖搜索一個景點(diǎn)或者企業(yè),就可以“云觀景”或者云參觀。如果企業(yè)的服務(wù)能在互聯(lián)網(wǎng)上具象化地展示,就必然會將用戶“從種草到?jīng)Q策”的鏈路做到最短。

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百度企業(yè)化服務(wù)的另一個方面,是它一直聚焦的車聯(lián)網(wǎng)。在這個領(lǐng)域,百度的步伐是所有平臺中最快的。

2021年1月11日,浙江吉利控股集團(tuán)有限公司宣布與百度組建智能電動汽車公司,成為百度電動汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。百度也宣布正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè),吉利控股將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

百度表示,新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場,將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈,利用Apollo的自動駕駛能力及在汽車智能化領(lǐng)域長達(dá)8年的經(jīng)驗(yàn),重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)。

這既在很多人的意料之內(nèi),又在意料之外。

畢竟,百度自2013年開始研發(fā)自動駕駛,目前Apollo獲得測試牌照總計(jì)近200張,其中載人測試牌照達(dá)120張,測試?yán)锍坛^700萬公里,有著極其深厚的數(shù)據(jù)積累。

而在第二屆Apollo生態(tài)大會上,Apollo發(fā)布了樂高式汽車智能化解決方案,助力車企打造個性化的智能汽車,其中Apollo智駕將L4自動駕駛能力降維釋放至AVP+ANP。

不同于行業(yè)方案僅支持高速和城市環(huán)線,ANP還可以在城市道路使用,而且經(jīng)過了百度自動駕駛車隊(duì)大規(guī)模的驗(yàn)證,比市場上零散的輔助駕駛體驗(yàn)要更安全、更完整、更流暢。

此外,ANP在整個環(huán)境建模上融合了高精地圖。Apollo采用的高精地圖,對環(huán)境的認(rèn)知更加準(zhǔn)確。通過融合既有歷史的經(jīng)驗(yàn)信息,和實(shí)時探測的信息,可以更好地對環(huán)境建模,對于動態(tài)的各種因素結(jié)合的場景會有更好的處理措施。

目前,Apollo智駕已開啟大規(guī)模量產(chǎn),威馬已經(jīng)啟動AVP量產(chǎn)并即將上市銷售;廣汽、長城和威馬也正在推動ANP上車。未來3-5年Apollo智駕產(chǎn)品預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載100萬臺。

百度Apollo智能車聯(lián)始終保持著行業(yè)第一的成績,合作汽車品牌有70多個,合作的車型已達(dá)600多款。小度車載已經(jīng)伴隨中國1500萬智能汽車車主,累計(jì)行駛超過了156億公里。

這意味著,很多新造車勢力的智能車機(jī)系統(tǒng)背后都有百度Apollo智能車聯(lián)的身影。

從這個角度看,最起碼在車聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化營銷的領(lǐng)域,百度已經(jīng)形成了服務(wù)企業(yè)的新生態(tài),而這對于尋求“下一個十年發(fā)展通路”的百度來說異常重要。

華為鴻蒙的野心

事實(shí)上,除了BAT在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新基建等領(lǐng)域各自發(fā)力,2020年一直處于風(fēng)口浪尖的華為,也在悄然間進(jìn)行著一場從消費(fèi)電子產(chǎn)品向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)化的變革。

2020年12月,最激動人心的消費(fèi)類電子產(chǎn)品,依然是華為發(fā)布的,只不過這一次華為并沒有端出新一代的手機(jī),而是拿出了很多人都翹首以盼的鴻蒙2.0操作系統(tǒng)。

這一套從底層聯(lián)通基于物聯(lián)網(wǎng)和5G的操作系統(tǒng),一經(jīng)面世就引起了眾多的關(guān)注。但跟很多自媒體探討其與安卓哪個更好用的過程不同,華為內(nèi)部其實(shí)對這一套操作系統(tǒng)最看重的地方,實(shí)際上是在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用,這也是華為鴻蒙最大的“野心”。

2020年,在布魯塞爾的一場通訊產(chǎn)業(yè)圓桌會談上,華為公司負(fù)責(zé)人曾表示,鴻蒙操作系統(tǒng)不是主要為手機(jī)操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)的,而是主要用作工業(yè)系統(tǒng)。

事實(shí)上,早在2019年6月下旬,華為創(chuàng)始人任正非接受采訪時就披露了鴻蒙操作系統(tǒng)的一些細(xì)節(jié):鴻蒙的產(chǎn)生并不僅僅是為了手機(jī),而是為了物聯(lián)網(wǎng),比如自動駕駛、工業(yè)自動化。

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根據(jù)華為方面的披露,鴻蒙操作系統(tǒng)第一特點(diǎn)是時延超低,可精確至毫秒級到亞毫秒級,第二個特點(diǎn)是極安全。

“華為的鴻蒙出來以后,對很多工業(yè)智能化機(jī)械是一個重大的利好。”一家從事智能機(jī)床系統(tǒng)定制的公司負(fù)責(zé)人李斌對「探客Tanker」表示,他非??春螟櫭傻那熬?,如果能確認(rèn)應(yīng)用于工業(yè)級的機(jī)器底層作為操作系統(tǒng),將解決很多在現(xiàn)有情況之下的車間設(shè)備整合上的重大難題。

“我們說工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),很多的時候是希望能實(shí)現(xiàn)‘無人照顧’,或者是少人照顧的機(jī)器自動化生產(chǎn)。而現(xiàn)在雖然有很多智能化車間的出現(xiàn),但一般情況下都是要采購?fù)粋€廠家的不同體系的設(shè)備才能實(shí)施。如果從多個廠家來采購的話,廠家不開放底層系統(tǒng)的代碼和操作程序,你無法及時去跟這些設(shè)備交換數(shù)據(jù),也就無法實(shí)現(xiàn)整體無人看管的智能化生產(chǎn),只能安排一臺機(jī)器一個人‘站樁式’的智能化?!?/p>

李斌公司的核心產(chǎn)品是一個電腦棒,他通過樹莓系統(tǒng)搭建一個小型的電腦,并將其置于稍微大一些的U盤體積的空間內(nèi),然后為每一個電腦基于linux做了一套簡單操作系統(tǒng)。

“實(shí)際上,相當(dāng)于我給每一個精密機(jī)床或者工控設(shè)備加了一臺電腦,然后利用無線局域網(wǎng)將所有設(shè)備的數(shù)據(jù)統(tǒng)一通過這臺電腦傳輸過來,組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)偽智能化?!崩畋笳f道。

而他已經(jīng)測試過華為的鴻蒙系統(tǒng),認(rèn)為這套系統(tǒng)非常容易被編寫進(jìn)數(shù)控機(jī)床、精密機(jī)械的操作底層,真正成為這些工業(yè)生產(chǎn)基地的操作系統(tǒng)。

“如果這一天真能到來,我們根本不用再去做什么硬件上的開發(fā),只要基于整個鴻蒙的系統(tǒng)進(jìn)行模塊化的接入,就能簡單的實(shí)現(xiàn)不同廠商的各種設(shè)備,在同一個體系之中的協(xié)調(diào)化生產(chǎn)?!崩畋笳f道。

在李斌眼中,華為這樣層次的科技研發(fā),很可能會推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的最終落地。

結(jié)語

放眼全球,中國在2020年成為唯一正增長的經(jīng)濟(jì)體,這背后是中國企業(yè)在政策的助力下加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型,以開放的心態(tài)堅(jiān)定地?fù)肀?chuàng)新發(fā)展。

不管科技巨頭們押注新基建的哪個領(lǐng)域,他們想解決的問題都是“如何用互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”。

但從2020年來看,產(chǎn)業(yè)或工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主角并不是這些巨頭,而是那些遵循著傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的企業(yè)。這意味著,當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)玩家們要對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行賦能和改造時,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開始重新審視與看待互聯(lián)網(wǎng)玩家,而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一場以產(chǎn)業(yè)端為動能的新變革,但當(dāng)前產(chǎn)業(yè)端尚未有新動能輸出。

目前,人們看到的產(chǎn)業(yè)或工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),依然是以C端為起始點(diǎn),不管是在線辦公、內(nèi)容電商、直播帶貨,還是數(shù)字零售,從本質(zhì)上來看,仍是通過改變獲取流量的方式和方法來實(shí)現(xiàn)新增長。

這其實(shí)是一場發(fā)端于消費(fèi)端的變革,而巨頭們的企業(yè)化互聯(lián)網(wǎng)還僅僅是開始,終點(diǎn)依然很遠(yuǎn)。

革命尚未成功,同志仍需努力。

來源:探客Tanker

作者:作者 | 行者 編輯 | 蛋總

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