據(jù)美國派克研究所報道,美國能源部部長朱棣文2009年接受采訪時,稱輕型燃料電池汽車并不可行。三年后,朱棣文一改此前的看法,表示由于天然氣供應(yīng)充足,燃料電池已經(jīng)具備了發(fā)展?jié)摿Α?/p>
事實(shí)上,由于政府支持力度不足,美國在燃料電池技術(shù)的商業(yè)化方面已經(jīng)落后于日本和德國等國家。朱棣文此番表態(tài)勢必會獲得本田、豐田和奔馳等致力于燃料電池汽車開發(fā)企業(yè)的支持,并為美國燃料電池發(fā)展提供新的契機(jī)。
同時,7月18日,美國能源部宣布投資240萬美元用于氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā),幫助相關(guān)企業(yè)改善系統(tǒng)設(shè)計,降低生產(chǎn)成本。此外,能源部下屬的國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室近日還發(fā)布了180輛燃料電池汽車的調(diào)查報告。
另一方面,美國派克研究所的Kerry-Ann Adamson認(rèn)為,美國政府的資金支持不應(yīng)局限于長期性燃料電池技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目,也要關(guān)注短期內(nèi)能夠轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的技術(shù)。對于電動汽車而言,長期科研成果應(yīng)轉(zhuǎn)化為刺激消費(fèi)者購買的生產(chǎn)技術(shù)。
( 編輯/李媛媛 )
來源:第一電動網(wǎng)
作者:李媛媛
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