降價(jià)，在百度百科的解釋是，指商品本身質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，商家因?yàn)榧竟?jié)變動(dòng)，供過(guò)于求等原因?qū)ι唐愤M(jìn)行降低價(jià)格處理，以擴(kuò)大銷售。降低原來(lái)的定價(jià)。

在汽車界，降價(jià)有這么幾種叫法，常見(jiàn)的有終端優(yōu)惠、價(jià)格下調(diào)、官方補(bǔ)貼等，不太常見(jiàn)的有“發(fā)布新款”不過(guò)本質(zhì)就是降價(jià)，只是說(shuō)法不同而已。

7月30號(hào)，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版官方宣布售價(jià)下調(diào)1.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)23.59萬(wàn)。巧合的是次日，比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型發(fā)布，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)20.98萬(wàn)元。那么特斯拉Model 3售價(jià)下調(diào)，比亞迪漢“發(fā)布新款”究竟是不是“神仙打架”呢？

便宜2萬(wàn) 配置不變 續(xù)航減少99公里

漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型相比超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型在外觀內(nèi)飾及配置上無(wú)任何變化，只是在動(dòng)力電池上從原來(lái)76.9kWh下降到64.8kWh，相應(yīng)的續(xù)航也減少了99km，但是也有506km續(xù)航里程！并且價(jià)格真金白銀的減了兩萬(wàn)“大洋”用99公里的續(xù)航里程換兩萬(wàn)塊，相信多數(shù)同志是愿意的，漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型還會(huì)贈(zèng)送價(jià)值4999元的智享升級(jí)包（包含：DiLink 3.0升級(jí)版、電動(dòng)尾門）

您降1.5W 我跟2.0W 高手過(guò)招有來(lái)有往

有時(shí)候巧合不一定是巧合，也許是刻意為之。

在特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格下調(diào)1.5萬(wàn)元后，特斯拉Model 3的入門車型相較于比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型的售價(jià)僅僅貴了6100元！相當(dāng)于貼著漢“打”。

不過(guò)比亞迪隔天就發(fā)布了漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型售價(jià)20.98萬(wàn)，在售價(jià)上又拉開(kāi)一定的距離，并且從車身尺寸上看，新款漢EV都優(yōu)于Model 3，只是在0百加速上不如Model 3。

配置上小編就不介紹了，簡(jiǎn)單總結(jié)下，比亞迪漢在配置上優(yōu)于特斯拉Model 3，在智能化上比亞迪漢稍遜于特斯拉Model 3。

變相降價(jià)后的漢EV和特斯拉Model，對(duì)競(jìng)品影響大嗎？

加多寶VS王老吉，和其正受傷！360激戰(zhàn)金山，卡巴斯基消失了?？煽诳蓸?lè)大戰(zhàn)百世可樂(lè)，非?？蓸?lè)消失了！都說(shuō)兩虎相爭(zhēng)必有一傷，不過(guò)在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中最先“死”的卻是那些圍觀的。

那么特斯拉大戰(zhàn)比亞迪誰(shuí)影響最大？

從銷量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看似乎是23.99萬(wàn)起售的小鵬P7，對(duì)比降價(jià)后的特斯拉model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，小鵬P7還貴4000元！根據(jù)小鵬的銷售介紹27.6萬(wàn)起售的model Y就已經(jīng)影響到他的客戶了，不過(guò)特斯拉前段時(shí)間有很多負(fù)面消息，還是有很多客戶轉(zhuǎn)定小鵬P7，總體的影響感覺(jué)不大。因?yàn)楝F(xiàn)在是淡季加上新款漢EV要下個(gè)月才能交付，所以總體的客流沒(méi)有太大變化。

小鵬的銷售說(shuō)，特斯拉像外觀顏色，輪箍、內(nèi)飾、智能輔助駕駛都要選裝，而且價(jià)格都比較貴。同樣價(jià)位小鵬P7就已經(jīng)裝備2.5級(jí)輔助駕駛，加上車身用料，性價(jià)比和特斯拉差距不大。

而且P7現(xiàn)在預(yù)訂有5000元定金抵10000元，還送1萬(wàn)的選裝基金，相當(dāng)于變相優(yōu)惠。在性價(jià)比上甚至優(yōu)于特斯拉Model 3。漢的用戶群體和P7的用戶群體不太一樣，雖然有一定的重疊，不過(guò)影響應(yīng)該不大，具體的還是得看九、十月份的銷量。

當(dāng)然受影響品牌車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止小鵬，可能還有極狐、R汽車、威馬、零跑等等汽車品牌。

車企請(qǐng)做好準(zhǔn)備，特斯拉降價(jià)是持續(xù)性的。

要知道用戶是不太有忠誠(chéng)度的，就如同“渣男”一般！誰(shuí)家的產(chǎn)品力好，價(jià)格優(yōu)，就會(huì)選擇誰(shuí)家的產(chǎn)品。稍微跟不上用戶的喜好就會(huì)被無(wú)情的拋棄。

特斯拉Model 3/Y國(guó)產(chǎn)后不斷降價(jià)，就拿Model 3舉例，國(guó)產(chǎn)上市后幾番降價(jià)近20萬(wàn)！特斯拉的野心不單單止步于20-40萬(wàn)區(qū)間，它的售價(jià)會(huì)不斷的下探，直至所有售價(jià)區(qū)間都有特斯拉一席之地才會(huì)收斂。就如同燃油車時(shí)代的大眾、豐田等車企。

比亞迪在10-20萬(wàn)售價(jià)區(qū)間的車型或?qū)⑹艿教厮估璏odel 2的打擊，要知道比亞迪秦系列、宋系列在10-20萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間是相當(dāng)能打的，如果特斯拉這頭“猛獸”來(lái)到10-20萬(wàn)的區(qū)間。比亞迪將如何應(yīng)對(duì)？歡迎大家在評(píng)論區(qū)為比亞迪支支招，討論下。

寫在最后

不得不說(shuō)新款漢EV的發(fā)布和特斯拉Model 3的降價(jià)，給“日子”原本就不好過(guò)的車企，雪上加霜。不過(guò)車企的競(jìng)爭(zhēng)受益的永遠(yuǎn)是我們這些用戶，有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步，而我們消費(fèi)也能得到實(shí)實(shí)在在的好處。

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