比亞迪海豚預(yù)售首日，不到1個(gè)小時(shí)訂單破2000？要知道海豚預(yù)售價(jià)是9.68萬至12.48萬，而續(xù)航只有301km—405km，那么是哪吒拿不動(dòng)槍了還是歐拉提不起刀了？又或者是廣汽埃安ANON Y不能打了？海豚預(yù)售訂單火爆等于海豚銷量火爆嗎？

很明顯在9.68萬至12.48萬的預(yù)售價(jià)區(qū)間我們的可選性很多，比如物美價(jià)廉的哪吒V，空間上和續(xù)航上與海豚差不多但是便宜了好幾萬：再比如廣汽埃安AION Y和歐拉好貓中低配車型的售價(jià)與海豚都有一定的重疊，性價(jià)比都略優(yōu)于比亞迪海豚，就連比亞迪自家的元pro車型似乎都比海豚“香”，比亞迪海豚9.68萬至12.48萬的預(yù)售價(jià)在這上述車型中討不得半點(diǎn)便宜。

為什么說比亞迪海豚不占優(yōu)勢呢？我們先簡單的做個(gè)車型對比，通過以下表格能很直觀地看到海豚在車身尺寸和續(xù)航上并沒有任何優(yōu)勢。售價(jià)方面，預(yù)售價(jià)11.18萬元的比亞迪海豚時(shí)尚版只是略低于好貓400km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航維納斯版和AION Y 70暢享活力版，比哪吒U Pro 400巡航版貴了1.2萬。配置方面海豚搭載刀片電池配備熱泵空調(diào)在可靠性上還是有一定的優(yōu)勢的，不過其他配置并不占優(yōu)。感興趣的朋友可以在第一電動(dòng)網(wǎng)站上查下車型配置對比，讓小編偷懶一下吧。

比上不足比下能否有余呢？比亞迪海豚活力版VS歐拉白貓305km豪華型，海豚活力版的車身尺寸占優(yōu)，續(xù)航里程稍遜歐拉白貓305km 豪華型，不過海豚活力版比歐拉白貓305km 豪華型的售價(jià)卻足足貴了2.5萬元 ！比亞迪海豚活力版VS哪吒V標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，海豚活力版在車身尺寸上險(xiǎn)勝，續(xù)航里程和哪吒V標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版打了個(gè)平手，不過海豚活力版的售價(jià)比哪吒V標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版足足貴了3.69萬?？梢哉f比亞迪海豚“比下有余，余的吃力”。

寫到這是不是覺得比亞迪海豚在性價(jià)比上不占優(yōu)勢？然而并不是，存在即合理，比亞迪海豚當(dāng)然也有自身的過人之處?！?a href="http://autopag.com/carnews/daogou/153856" target="_self" style="white-space: normal;">拉開新的序幕 比亞迪海豚搶先到店體驗(yàn)”這篇文章把比亞迪海豚的優(yōu)點(diǎn)介紹的很全面，不過值不值這個(gè)價(jià)還是得讓消費(fèi)者的錢包來投票。

首先我不懷疑此數(shù)據(jù)的真實(shí)性，但是此訂非彼定。簡單的來說言字旁的訂單可通過雙方協(xié)調(diào)退還，而寶蓋頭的定單原則上是不能退還的，所以比亞迪海豚的預(yù)售訂單并不能代表未來海豚正式上市后的銷量。汽車廠家在新車型正式上市前，基本上會先進(jìn)行預(yù)售，正式價(jià)格會根據(jù)預(yù)售之后的訂單情況做出適當(dāng)調(diào)整，如果訂單數(shù)量超出或者低于預(yù)期，價(jià)格會有相應(yīng)的調(diào)節(jié)區(qū)間。從目前公布的預(yù)售訂單和媒體同行的報(bào)道來看比亞迪海豚的市場行情還是很樂觀的，正常推理的話，將在成都車展正式上市的比亞迪海豚公布售價(jià)多半變動(dòng)區(qū)間不大。

比亞迪海豚訂單火爆搶了誰的客戶？

國內(nèi)的新能源汽車市場雖然是一個(gè)增量市場（除了北京），但是訂單火爆的海豚多多少少也會對其他品牌的銷售產(chǎn)生影響，因?yàn)楹ｋ嗟挠唵尾豢赡芏际亲匀辉鲩L的。

借此機(jī)會，就以“比亞迪海豚預(yù)售首日，不到1個(gè)小時(shí)訂單破2000為話題對自家品牌的銷售是否產(chǎn)生影響進(jìn)行探討”，我邀請了長城歐拉、合眾新能源（哪吒汽車）、廣汽埃安和幾何汽車這四家品牌的工作人員分別聊一聊各自的看法。

長城歐拉銷售：

“可能是因?yàn)楸葋喌系目蛻羧后w很大，這個(gè)不能太說明什么東西，確實(shí)可能是車型很受歡迎，對我家應(yīng)該沒啥影響，我家的目標(biāo)群里目前沒有受到影響。”

其中有一位銷售原話是這么說的：“9.68萬的車?yán)m(xù)航才301km,是奇瑞小螞蟻的方向盤燙手還是歐拉黑貓檔把轉(zhuǎn)不動(dòng)了？新能源車用戶最看重的還是續(xù)航其次才是價(jià)格，我接觸的客戶沒有人和我聊到過海豚”。

哪吒汽車銷售：

“沒有影響，要說最有可能影響到的可能是哪吒V，可是海豚這個(gè)價(jià)格偏高了，還有就是海豚那車比哪吒U小很多，海豚的低配車型9.68萬那款續(xù)航才301km，而哪吒U Pro的低配車型9.98萬續(xù)航有401km，只比海豚貴了3000元續(xù)航還多了100km，這兩輛車沒有可比性。之前我有關(guān)注過海豚這款車，說是1000公里的續(xù)航就賣10萬左右，不過這配置出來后性價(jià)確實(shí)不太高，它還沒上市吧？上市后可能會降價(jià)，大概會降兩萬左右，廠家不降的話終端也會給優(yōu)惠吧！”

廣汽埃安銷售：

“我們的銷售目前為止還沒有接到這方面的培訓(xùn)，說明集團(tuán)不覺得比亞迪的海豚對我們的銷售會產(chǎn)生影響，而且海豚的定位是A0級吧？不管是售價(jià)還是產(chǎn)品的定位都不是一個(gè)區(qū)間，我基本沒有關(guān)注過這款車。”

幾何汽車銷售：

“海豚這款車是比亞迪的吧？我知道它是主打A0級的一個(gè)車，對我們家的車型不會有太大影響，因?yàn)楹ｋ噙@款車比咱家的小，然后看看他的價(jià)格和定位也不是特別的低，因?yàn)檫€沒有正式上市，具體情況還得等上市之后再看?！?br/>

通過上述四家品牌的終端工作人員的描述，海豚的訂單并沒有搶走友商的客戶。

為了這次調(diào)研，我找了這四家品牌16位在一線工作的銷售人員和一位門店的負(fù)責(zé)人，多數(shù)表示不了解海豚這款車，一些了解的工作人員明確表示不影響自身品牌的銷售。能感受到海豚預(yù)售大賣在這幾家品牌終端的重視程度并不高，或許是還沒有正式上市，又或者是我找錯(cuò)了海豚的競對品牌。

小編總結(jié)

海豚是比亞迪e平臺3.0的首款車型，相信比亞迪方面的重視程度一定很高，并且比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域取得的成績是有目共睹的。不過海豚按照現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)進(jìn)行銷售的話，銷量可能并沒有大家想象的樂觀。元pro就是典型，開始定價(jià)12-13萬左右月銷只有幾百臺，變相降價(jià)3萬后銷量能到3000輛左右。如果海豚的正式售價(jià)在7-10萬區(qū)間的話，小編預(yù)測在產(chǎn)能充足的情況下月銷量能在4000輛往上。

海豚現(xiàn)在的定價(jià)與海豚車型在研發(fā)階段的目標(biāo)市場定位有關(guān)，海豚是比亞迪準(zhǔn)備打歐洲市場的產(chǎn)品，在配置上就會盡量采用完整的新技術(shù)模塊，昂貴的熱泵空調(diào)用在A0級的車上還是第一次見，如果犧牲掉這些配置，售價(jià)降低一些用戶會更容易接受。不過BYD的產(chǎn)品矩陣中，海豚并不是為了去爭搶低價(jià)客戶，而是全系EV車型換裝3.0平臺的起點(diǎn)。對比亞迪海豚感興趣的朋友歡迎在評論區(qū)下方評論。

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