本周，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

一輛車(chē)都沒(méi)有的Rivian市值破千億，滑板式底盤(pán)是最大功臣？

美國(guó)時(shí)間11月10日，號(hào)稱(chēng)“特斯拉殺手”的 Rivian 在納斯達(dá)克上市，IPO首日高開(kāi)約37%，盤(pán)中漲幅一度超53%，每股最高價(jià)119.4美元，市值一度逾1000億美元。

一舉超過(guò)通用（898億美元），僅次于特斯拉（10680億美元）、豐田（2921億美元）、大眾（1402億美元）和戴姆勒（1070億美元），成為美國(guó)市值僅次于特斯拉的第二大汽車(chē)制造商，全球第五大汽車(chē)制造商。創(chuàng)下了自2014年以來(lái)美股最大IPO紀(jì)錄。

Rivian可擴(kuò)展的多項(xiàng)目開(kāi)發(fā)能力（圖片來(lái)源：Rivian招股書(shū)）

而Rivian 在資本市場(chǎng)備受投資者青睞，除了美國(guó)皮卡市場(chǎng)前景廣闊、獲得亞馬遜投資與訂單支持等外部因素以外，Rivian 還有一個(gè)更重要的核心武器——滑板式底盤(pán)平臺(tái)。“滑板式底盤(pán)平臺(tái)是 Rivian 旗下所有電動(dòng)汽車(chē)的核心?！眲?chuàng)始人R.J 曾如是表示。

蓋世點(diǎn)評(píng)：異軍突起的滑板式底盤(pán)可以說(shuō)是今年最為熱門(mén)的技術(shù)之一，但不禁疑惑，電子電氣架構(gòu)該如何在滑板式底盤(pán)上整合？

因缺芯寶馬再減配，這回觸摸屏也保不住了

11月8日，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬官方確認(rèn)了旗下3系、4系、X5等多款車(chē)型的新車(chē)將缺少觸屏功能這一消息。

寶馬表示，此次移除觸屏功能的舉動(dòng)也是受全球缺芯影響，但官方拒絕透露更進(jìn)一步的事件細(xì)節(jié)。此次受影響的車(chē)型包括寶馬3系、4系（除i4外的雙門(mén)轎跑車(chē)、四門(mén)轎跑車(chē)、敞篷轎跑車(chē)）、X5、X6、X7以及Z4。

據(jù)寶馬愛(ài)好者論壇BimmerPost消息，早在10月29日就有購(gòu)買(mǎi)了寶馬X5的車(chē)主接到經(jīng)銷(xiāo)商電話，被告知車(chē)輛將缺少觸屏功能，并會(huì)提供500美元的折扣補(bǔ)償。此外，受影響的車(chē)輛也需要在本周（11月11日）進(jìn)行一次軟件更新，意味著交付日期或因此延期。

蓋世點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前全球缺芯程度或已見(jiàn)底，并伴有一定回彈，但傳導(dǎo)至終端，減配恐仍將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，甚至?xí)萦摇?/p>

缺芯不耽誤賺錢(qián)，豐田第三季度盈利創(chuàng)新記錄

盡管芯片短缺導(dǎo)致產(chǎn)量削減，銷(xiāo)量下滑2.5%，全球汽車(chē)巨頭豐田最新季度卻斬獲了48%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)。

在積極的成本控制和有利的匯率推動(dòng)下，豐田也將其全年利潤(rùn)預(yù)期提升至接近歷史最高水平。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度（7-9月），豐田汽車(chē)產(chǎn)量縮減約16%。但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7500億日元（合人民幣約400億），同比增長(zhǎng)48%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到了9.9%。凈利潤(rùn)為6266億日元，同比增長(zhǎng)33.2%；凈利潤(rùn)率為8.3%，去年同期為6.9%。

蓋世點(diǎn)評(píng)：配合寶馬缺芯減配的消息來(lái)看，耐人尋味。

傳合眾新能源考慮在香港IPO，加入威馬零跑行列

據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，合眾新能源汽車(chē)正考慮在香港進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)，可能籌資約10億美元，加入了眾多考慮在香港上市的電動(dòng)汽車(chē)制造商的行列。

哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇（圖片來(lái)源：哪吒汽車(chē)）

知情人士稱(chēng)，合眾最早可能于明年在香港IPO，當(dāng)前正在與顧問(wèn)們進(jìn)行合作。另外，據(jù)稱(chēng)威馬汽車(chē)也計(jì)劃在香港進(jìn)行IPO，可能籌集約10億美元資金，最早將于明年進(jìn)行。知情人士表示，兩家公司的籌資規(guī)模和時(shí)機(jī)等細(xì)節(jié)尚處于初步討論階段，仍有可能改變，最終也有可能決定不推進(jìn)香港IPO計(jì)劃。

當(dāng)前，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)公司尋求明年在香港上市。據(jù)彭博社報(bào)道，由紅衫資本中國(guó)基金支持的零跑汽車(chē)也正與銀行合作，計(jì)劃最早于明年在香港進(jìn)行IPO，同樣籌資10億美元。

蓋世點(diǎn)評(píng)：今年以來(lái)，哪吒汽車(chē)訂單、交付量節(jié)節(jié)攀升，戰(zhàn)略投資消息不斷。接下來(lái)，合眾能否從二線新勢(shì)力中成功躋身第一梯隊(duì)，赴港IPO或是關(guān)鍵一步。

豪擲150億，寧德時(shí)代擬在貴州、廈門(mén)建動(dòng)力電池生產(chǎn)基地

11月5日晚，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，擬在貴州省貴安新區(qū)投建貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地一期項(xiàng)目，投資額不超過(guò)70億元；同時(shí)，擬投建廈門(mén)時(shí)代鋰離子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目（一期），投資額不超過(guò)80億元。

根據(jù)業(yè)內(nèi)普遍測(cè)算，鋰電項(xiàng)目每1GWh產(chǎn)能平均投資額約3億元，以此計(jì)算上述兩個(gè)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)產(chǎn)能共約50GWh。

寧德時(shí)代表示，本次投資建設(shè)生產(chǎn)基地事項(xiàng)符合戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，將進(jìn)一步完善公司產(chǎn)能布局，滿足公司未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展和市場(chǎng)拓展的需要，對(duì)促進(jìn)公司長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。

寧德時(shí)代11月8日股價(jià)走勢(shì)；圖片來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)

上述公告發(fā)布后，11月8日，寧德時(shí)代盤(pán)中快速上漲，5分鐘內(nèi)漲幅超過(guò)2%，截至收盤(pán)，上漲4.21%，報(bào)660.8元，總市值15390億元。

蓋世點(diǎn)評(píng)：搶擴(kuò)產(chǎn)速度就是搶未來(lái)的市場(chǎng)。

SKI計(jì)劃在2025年前交付固態(tài)電池

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)SK Innovation的電池研究負(fù)責(zé)人表示，該公司計(jì)劃比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提前兩年或更長(zhǎng)時(shí)間，在2025年之前交付固態(tài)電池。

圖片來(lái)源：SK Innovation

固態(tài)電池的發(fā)展備受業(yè)界的期待。固態(tài)電池更安全，成本也更低，很可能會(huì)是鋰離子電池的替代品，從而加速電動(dòng)汽車(chē)的普及。固態(tài)電池技術(shù)有可能將電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間從數(shù)小時(shí)縮短至10分鐘左右。SK Innovation電池研究負(fù)責(zé)人Seongjun Lee表示，“我們計(jì)劃在2025年前，在固態(tài)電池中使用鎳鈷錳陰極和硅或石墨陽(yáng)極，并在2030年前推出鋰金屬陽(yáng)極電池?！?/p>

SK Innovation的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG能源解決方案表示，將在2027年至2030年期間實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的商用化。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)報(bào)道，三星SDI預(yù)計(jì)將于2027年開(kāi)始量產(chǎn)固態(tài)電池。

蓋世點(diǎn)評(píng)：越是逼近2025年，固態(tài)電池的消息越是頻繁，但于企業(yè)而言，產(chǎn)品勝于一切預(yù)告。

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