上周，電動(dòng)皮卡制造商Rivian在納斯達(dá)克高調(diào)上市，不僅成為2021年規(guī)模最大的IPO，還成美國(guó)有史以來(lái)規(guī)模第六大的IPO。

有意思的是，這家造車(chē)新勢(shì)力上市僅僅三天，市值就躥升突破1000億美元大關(guān)，甩開(kāi)大眾、通用、戴姆勒以及福特等巨鱷級(jí)的老牌汽車(chē)制造商，成為僅次于特斯拉的美國(guó)第二大上市車(chē)企。

風(fēng)頭之盛，一時(shí)無(wú)兩。在新造車(chē)領(lǐng)域，Rivian一直被業(yè)界視為特斯拉最強(qiáng)勁的對(duì)手，即便是尚處于虧損狀態(tài)，這家公司依舊是賽道上一眾玩家的發(fā)展標(biāo)桿。

在過(guò)去的2020年，華爾街和硅谷向電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的公司投入了數(shù)十億美元的資金，試圖押注于面向未來(lái)的主導(dǎo)地位。曾經(jīng)由特斯拉和少量燃料電池造車(chē)新秀組成的投資領(lǐng)域，當(dāng)下已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)龐大的行業(yè)，集工業(yè)、技術(shù)和城市運(yùn)輸為一體。

熱錢(qián)涌入，Rivian從不缺錢(qián)。

這家公司最早成立于2009年，但之后的十年都處于韜光養(yǎng)晦的備戰(zhàn)階段。一直到2019年，Rivian才被亞馬遜看中并完成了最重要的一次投資，慢慢迎來(lái)真正的高光時(shí)刻，并相繼被黑石、福特以及普信等知名機(jī)構(gòu)或汽車(chē)制造商跟投。

昔日成就了Rivian的“金主”們，如今也從其IPO中直接受益。作為幕后推手，亞馬遜在Rivian上至少砸了13億美元，而伴隨著后者在公開(kāi)市場(chǎng)大放異彩，亞馬遜也順理成章地從此前的資本賭注里獲得了巨額回報(bào)。

“金主”們的資本算盤(pán)

最近幾年，馬斯克一直密切關(guān)注著Rivian的一舉一動(dòng)。就在上個(gè)月，在得知頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即將提交IPO申請(qǐng)后，這位特斯拉的掌門(mén)人還發(fā)推文諷刺說(shuō)，Rivian和Lucid Motors兩家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司其至今尚未交付一輛汽車(chē)，不該獲得與實(shí)際并不符合的高估值。

就在Rivian市值突破千億美元之后，馬斯克又潑來(lái)了一盆冷水：提高產(chǎn)能和收支平衡，才是公司真正面臨的考驗(yàn)。

Rivian越是漲勢(shì)如虹，馬斯克越是釋放出濃濃的敵意。畢竟，后者自成立之日起就稱(chēng)作“特斯拉殺手”，頭頂光環(huán)，嘴里還含著金鑰匙，這是昔日的馬斯克十分羨慕的。

存在即合理。

在產(chǎn)品定位上，這家企業(yè)很討巧地選擇了北美市場(chǎng)最受歡迎的一個(gè)賽道，電動(dòng)皮卡。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這將是Rivian與特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)，也是它在北美被知名投資機(jī)構(gòu)持續(xù)看好的主因之一，亞馬遜和福特汽車(chē)就多次為其投資加碼，哪怕至今仍無(wú)一款真正意義上的量產(chǎn)車(chē)交付給客戶(hù)。

公開(kāi)資料顯示，Rivian目前至少已完成了累計(jì)8輪融資，且融資總額超過(guò)105億美元。無(wú)論是馳騁科技互聯(lián)網(wǎng)多年的亞馬遜，還是底特律的老牌汽車(chē)制造商福特，混跡江湖多年，絕不會(huì)無(wú)緣無(wú)故給一家充滿(mǎn)變數(shù)的初創(chuàng)公司砸下重金。

究竟圖什么？

亞馬遜最初的意圖，是通過(guò)Rivian布局其貨運(yùn)物流的未來(lái)版圖，而福特對(duì)Rivian的重視，則是為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略考慮。亞馬遜已宣布在2030年前訂購(gòu)10萬(wàn)輛Rivian的電動(dòng)卡車(chē)，福特將使用后者的平臺(tái)開(kāi)發(fā)下一代純電動(dòng)車(chē)型，其中還包括豪華汽車(chē)品牌林肯。

上市之后，亞馬遜和福特們對(duì)這家公司的考量，自然也超出了最初的期待范圍。就拿亞馬遜來(lái)說(shuō)，它能從Rivian身上獲得的最終利益，也因?qū)Ψ降腎PO而擁有了更多無(wú)形的長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值，遠(yuǎn)超最初貨運(yùn)物流的小范圍部署。

“狂歡者”亞馬遜

伴隨著Rivian在公開(kāi)市場(chǎng)上大放異彩，亞馬遜也從此前的資本賭注里獲得了回報(bào)。過(guò)去幾年，亞馬遜在Rivian身上累計(jì)投資超過(guò)13億美元，而當(dāng)下高達(dá)20%的股份，其價(jià)值已經(jīng)超過(guò)210億美元。

當(dāng)然，這家初創(chuàng)企業(yè)帶給亞馬遜的現(xiàn)實(shí)意義，也不止于巨額的資本回報(bào)，這其中，就包括作為亞馬遜最具挑戰(zhàn)性的任務(wù)之一的關(guān)鍵：環(huán)境壓力。

長(zhǎng)期以來(lái)，亞馬遜一直被業(yè)界詬病行動(dòng)速度太慢，特別是該公司一直無(wú)法解決其環(huán)境保護(hù)的碳排放問(wèn)題。

2019年，亞馬遜創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）宣布了一項(xiàng)全面改革公司氣候政策的計(jì)劃，并誓言亞馬遜到2040年將實(shí)現(xiàn)碳中和。他還宣布，亞馬遜將訂購(gòu)10萬(wàn)輛來(lái)自Rivian電動(dòng)車(chē)，作為物流最后一英里的送貨布局，到2030年交付。

這些目標(biāo)，與亞馬遜目前的現(xiàn)實(shí)是相悖的。作為美國(guó)最大的在線零售商，亞馬遜每年在全球使用大量的耗油飛機(jī)、卡車(chē)和船舶，運(yùn)輸超過(guò)100億件商品。根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)局的數(shù)據(jù)，交通仍然是美國(guó)最大的氣候污染源，占美國(guó)溫室氣體排放總量的29%。

去年，隨著這家電子商務(wù)巨頭的業(yè)務(wù)受到新冠肺炎的沖擊，其碳排放量也上升了19%。

當(dāng)然，亞馬遜并非孤注一擲。

過(guò)去的2020年，亞馬遜以超過(guò)10億美元的價(jià)格收購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Zoox，這家已有七年歷史的科技公司能帶給亞馬遜的，是更具科技想象的汽車(chē)產(chǎn)品，比如說(shuō)，融合了機(jī)器人概念的新型自動(dòng)駕駛新車(chē)。

這是亞馬遜的新征程。

聚焦在自動(dòng)駕駛與電動(dòng)化領(lǐng)域，這家市值已接近1.8萬(wàn)億美元的超級(jí)巨頭，將全方位布局面向未來(lái)的物流貨運(yùn)，而Rivian和Zoox兩家公司，都能讓其運(yùn)輸和交付貨物的過(guò)程更便宜、更快以及更環(huán)保。

幸運(yùn)女神擦身而過(guò)

巨頭之間，也有博弈。如果不是福特汽車(chē)前汽車(chē)業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒( Joe Hinrichs )的努力，在此次首次公開(kāi)募股中受益的，或許就是同屬底特律陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車(chē)了。

在一次秘密的私人行程里，韓瑞麒推動(dòng)了這家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)與福特汽車(chē)的合作協(xié)議。

《華爾街日?qǐng)?bào)》獨(dú)家消息，在2019年3月的一次晚宴上，Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe悄悄告訴來(lái)自福特的韓瑞麒，他們正計(jì)劃與通用汽車(chē)展開(kāi)合作。這時(shí)候，Rivian和通用的談判已經(jīng)有一段時(shí)間了，之所以沒(méi)能最后敲定，是因?yàn)楹笳呦Ｍ暮献魇桥潘?，且要求?duì)項(xiàng)目擁有更多控制權(quán)，這讓RJ Scaringe很難接受。

“要不要考慮下福特？”

當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)福特汽車(chē)業(yè)務(wù)的韓瑞麒極力說(shuō)服RJ Scaringe，希望對(duì)方能重新考慮，如果交易沒(méi)有敲定，幾周后可以和福特聊聊。

他甚至半開(kāi)玩笑地與對(duì)方說(shuō)，談合作就像談戀愛(ài)一樣，“如果你和一個(gè)人訂婚了，不意味著一定要結(jié)婚啊?！?/p>

兩周后，一輛飛往西雅圖的私人飛機(jī)從底特律出發(fā)，RJ Scaringe正式會(huì)見(jiàn)了韓瑞麒，并開(kāi)始就未來(lái)可能的協(xié)議條款進(jìn)行逐一談判。第二天凌晨四點(diǎn)，協(xié)議達(dá)成，兩家公司很快宣布了最新的合作，福特第一次出手，就向Rivian投資了12億美元。

《華爾街日?qǐng)?bào)》透露了一個(gè)細(xì)節(jié)。

RJ Scaringe在談判結(jié)束后，準(zhǔn)備在團(tuán)隊(duì)的陪同下離開(kāi)西雅圖，這時(shí)候，韓瑞麒出于禮貌，提出讓對(duì)方乘坐福特的灣流噴氣式飛機(jī)返回底特律。

當(dāng)落地的飛機(jī)緩緩滑向福特和通用汽車(chē)的機(jī)庫(kù)時(shí)，飛機(jī)上的福特高管們?cè)跈C(jī)庫(kù)外發(fā)現(xiàn)了另一架?chē)姎馐斤w機(jī)，其旁邊，是兩輛為接機(jī)而準(zhǔn)備的凱迪拉克凱雷德。

“別讓他們看到?！?/p>

韓瑞麒意識(shí)到，剛剛與福特談完的RJ Scaringe并不希望暴露自己的行蹤，特別是在通用高管的飛機(jī)附近。他要求福特高管安排了一輛林肯領(lǐng)航員，直接開(kāi)到飛機(jī)旁邊，當(dāng)機(jī)艙門(mén)打開(kāi)，RJ Scaringe急匆匆踏出機(jī)艙門(mén)，迅速溜進(jìn)韓瑞麒備好的林肯車(chē)，即使是在裝放行李時(shí)，也刻意把身子壓低，避開(kāi)通用的視線。

就這樣，通用錯(cuò)過(guò)了這次合作。

但是在通用留下遺憾的這兩年，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資已在美國(guó)大地如火如荼，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)投資數(shù)據(jù)公司CB Insights和道瓊斯的統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)2020年，公共和私人電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資總額至少為280億美元。

CB Insights跟蹤了2020年電動(dòng)化汽車(chē)領(lǐng)域200多億美元的投資資金，其中電動(dòng)車(chē)公司占據(jù)了128億美元，自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)則占據(jù)了73億美元。

在華爾街的分析師看來(lái)，這些新造車(chē)公司的估值與預(yù)期的生產(chǎn)和銷(xiāo)售成績(jī)聯(lián)系并不大，但這并不影響資本熱錢(qián)的涌入。

但是，錢(qián)永遠(yuǎn)是不夠花的。

這幾年崛起的新造車(chē)勢(shì)力可謂雨后春筍，其中不乏被視為“特斯拉殺手”的種子選手，但排名靠前的也就那么幾家。在海外車(chē)市，Rivian、Lucid Motors、Nikola以及Fisker等玩家這幾年有著極高的關(guān)注度，但提及募資，這些第一陣營(yíng)的造車(chē)新勢(shì)力們卻是八仙過(guò)海，神通各顯。

一方面，是初創(chuàng)企業(yè)在融資層面的各顯神通。但另一方面，正如昔日福特找投資對(duì)象時(shí)與通用斗智斗勇一般，為了找到好的項(xiàng)目與合作伙伴，汽車(chē)制造商和投資機(jī)構(gòu)們也是八仙過(guò)海，各打各的算盤(pán)。

但是，即使是那些在融資路上實(shí)現(xiàn)“燒錢(qián)自由”的新公司，接下來(lái)還要考慮新車(chē)的量產(chǎn)和盈利問(wèn)題，因?yàn)樵谙乱换睾系妮^量里，這兩個(gè)指標(biāo)將成為投資者的關(guān)注焦點(diǎn)，并直接影響到后續(xù)的資金是否可持續(xù)。

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