搬家后，大部分時(shí)間下班回家很晚，就得打車。網(wǎng)約車坐多了，職業(yè)病就犯了，就想了解網(wǎng)約車司機(jī)的心理狀態(tài)。碰到的這些司機(jī)師傅，真是形形色色，他們都想些什么呢？

所以，開(kāi)始在坐車過(guò)程中問(wèn)些問(wèn)題。比如，“開(kāi)網(wǎng)約車有樂(lè)趣嗎？”是其中一個(gè)。

“能有什么樂(lè)趣？”絕大多數(shù)司機(jī)是這種反問(wèn)式的回答。在他們看來(lái)，開(kāi)車無(wú)非是為了掙錢吃飯，毫無(wú)樂(lè)趣可言。只有一個(gè)司機(jī)師傅對(duì)我說(shuō)，“開(kāi)網(wǎng)約車，要耐得住寂寞?！?/p>

換個(gè)問(wèn)法，“你喜歡開(kāi)網(wǎng)約車嗎？”同樣，基本沒(méi)什么人會(huì)回答喜歡。一天12~15個(gè)小時(shí)左右駕駛時(shí)間，讓絕大多數(shù)司機(jī)們的心神疲憊不堪。我碰到的一位開(kāi)了兩個(gè)多月曹操的司機(jī)就說(shuō)，“我真的佩服那些每天能開(kāi)到千把塊的司機(jī)，他們是怎么做到的？”

當(dāng)然，有的人也很逗。某天遇到位開(kāi)卡羅拉的司機(jī)師傅，上車后我問(wèn)他好幾個(gè)問(wèn)題，比如開(kāi)卡羅拉感覺(jué)如何等等，他都不說(shuō)話。下車的時(shí)候，終于憋不住，來(lái)了一句，“大哥，就兩公里多路，你就不能走回來(lái)嗎？”晚上12點(diǎn)多了，他覺(jué)得我應(yīng)該走路回來(lái)，哈哈哈。

留心這些司機(jī)師傅們后，慢慢有了些紀(jì)錄和心得。當(dāng)然，這些內(nèi)容都是在跟司機(jī)交談中得知的，我無(wú)法保證其真實(shí)性，只是真實(shí)地紀(jì)錄當(dāng)時(shí)是怎么說(shuō)的。在此聲明一下。

平臺(tái)和租賃公司的賬

有天晚上，打著一輛榮威550插混版的。司機(jī)師傅對(duì)這輛車非常不滿意，我問(wèn)，哪里有毛病？他回了我一句，哪兒都有毛病。特別是，開(kāi)著開(kāi)著就“不動(dòng)”了，就是突然熄火了。處理辦法是，只有慢慢溜著靠邊，停下等個(gè)五分鐘，才能重新發(fā)動(dòng)。“可能是哪個(gè)線路溫度太高短路了吧？得降溫才能正常?！边@輛車子是租賃公司租給他的，他也沒(méi)得選。

實(shí)際上，很多租賃公司買一批車后，就租給這些司機(jī)們，每天的“份子錢”不等，有100多的，有300多的。我在重慶打到過(guò)哪吒U，一問(wèn)才知道，這是租賃公司買了一批，租給這位司機(jī)。而我知道，這種TO B目前還是哪吒重要的銷售方式。

我問(wèn)他，開(kāi)下來(lái)的感受呢？他表示，主要是充電樁很少，都得用公用樁，也就是國(guó)家電網(wǎng)的。“看著都是好的，但是能用的沒(méi)幾個(gè)?！倍鴽](méi)有自己的充電樁體系，或者說(shuō)沒(méi)有強(qiáng)大的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)（無(wú)論是自有的還是合作的），對(duì)于車企來(lái)說(shuō)會(huì)不會(huì)形成一種障礙呢？

上海這邊，因?yàn)椴懿俅虻亩?，了解到曹操的租金?05塊左右（碰到兩輛卡羅拉，一輛榮威），加上120左右的油費(fèi)，一天要開(kāi)到十四五個(gè)小時(shí)，才能掙700。一個(gè)月下來(lái)，凈收入掙到一萬(wàn)左右很難。后來(lái)我還碰到一位滴滴司機(jī)，他說(shuō)油價(jià)“破8”之后，跟去年比每天油費(fèi)又多了50元，錢越來(lái)越難掙。

我碰到的兩個(gè)新司機(jī)，租曹操公司車開(kāi)，租期分別是三個(gè)月和六個(gè)月的。這兩個(gè)司機(jī)的感覺(jué)居然都是“巨坑！感覺(jué)被套牢。”換句話說(shuō)，等于每天給公司打工，“睜眼就欠（公司+油費(fèi)）300多塊，壓力大哦?！彼麄冏馄诘搅酥螅峙潞茈y續(xù)約了吧？

平臺(tái)的“抽頭”也是司機(jī)吐槽的重點(diǎn)。T3的抽頭在22%，還算行。而滴滴和曹操都是25%~30%（滴滴豪華車有縮減，大概20%）。滴滴原來(lái)都是30%，在去年被政府打壓后，收斂了一點(diǎn)。但是，這些“困在系統(tǒng)里”的司機(jī)們，依然被系統(tǒng)算法算死。

對(duì)于T3出行，因?yàn)槲覍?xiě)過(guò)兩次獨(dú)家的爆料文章，所以體會(huì)更深。T3這次12月31日新年夜系統(tǒng)“掛了”，此前我特地問(wèn)了兩個(gè)司機(jī)師傅。在杭州打到的T3司機(jī)師傅，則跟我吐槽，當(dāng)天接單后跑過(guò)去都是空單，沒(méi)辦法，晚上六點(diǎn)多就只有回家。

而一個(gè)T3師傅不知道是什么原因，說(shuō)沒(méi)碰到這個(gè)情況。但是，他表示當(dāng)天接我之前，也碰到高德平臺(tái)系統(tǒng)同時(shí)讓三輛車去接一個(gè)乘客，他的一輛，曹操一輛，陽(yáng)光一輛，“三個(gè)最便宜的公司，三個(gè)人去接一個(gè)人，乘客都懵掉了?！?/p>

直到最近有一天，我碰到一個(gè)T3的司機(jī)告訴我，12月31日那晚，曾經(jīng)有20輛車去接一個(gè)乘客的事?！岸际荰3的車嗎？”他回我，是的。我文章里寫(xiě)的四個(gè)司機(jī)接一個(gè)乘客，真是小巫見(jiàn)大巫了。

那個(gè)說(shuō)“三個(gè)人去接一個(gè)人”的T3師傅還跟我吐槽，公司沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)。相反，曹操出行的獎(jiǎng)勵(lì)就多不少?！跋挛鐝乃狞c(diǎn)到七點(diǎn)，我已經(jīng)拿到50元獎(jiǎng)勵(lì)。做完你這單，再接一單，還有20元獎(jiǎng)勵(lì)。”所以跑得很起勁。而過(guò)完春節(jié)后，再問(wèn)司機(jī)們，獎(jiǎng)勵(lì)就非常少了。

畢竟，平臺(tái)的獎(jiǎng)勵(lì)是動(dòng)態(tài)的。過(guò)年前的獎(jiǎng)勵(lì)多，過(guò)年之后就很少。“平臺(tái)早就給你算死了，一個(gè)小時(shí)50塊。”一個(gè)司機(jī)給我算賬，平臺(tái)給的單子，大部分是三公里之內(nèi)和三到五公里的單子，像從虹橋機(jī)場(chǎng)到家的這種大單（或許是因?yàn)楸Ｗo(hù)巡游出租車的利益，監(jiān)管部門不允許網(wǎng)約車朝機(jī)場(chǎng)火車站集中），非常少。在“算法”當(dāng)?shù)赖那闆r下，司機(jī)們的選擇權(quán)并不大。

司機(jī)師傅們的賬

對(duì)于這些司機(jī)師傅，印象最深的，是位曹操出行的司機(jī)。

我記得看高德地圖時(shí)，他的位置還在500米開(kāi)外，估計(jì)要兩三分鐘吧，但是只覺(jué)得就一愣神的時(shí)間，他的車已經(jīng)“刷”地停在我面前。嚇我一跳。上了車，他一打方向盤，作為老司機(jī)的我立刻就知道，這也是個(gè)老司機(jī)中的高手，又快又穩(wěn)，全程4分鐘開(kāi)到（最長(zhǎng)的開(kāi)11分鐘，大部分是6~7分鐘左右）。有這樣的司機(jī)，坐車才是享受。

此外，打車多了也知道，很多司機(jī)都是新手，路不熟，只能看導(dǎo)航，地圖顯示五分鐘的十分鐘都到不了。而且，系統(tǒng)有時(shí)候會(huì)顯示車子長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)。很多時(shí)候，我問(wèn)司機(jī)開(kāi)了多長(zhǎng)時(shí)間，都是幾個(gè)月、甚至剛開(kāi)一個(gè)月的，這個(gè)行業(yè)的人，熙熙攘攘，來(lái)來(lái)往往。

也有的司機(jī)很“鬼”，就是覺(jué)得路太近，不劃算，就開(kāi)到差不多的地方，掉頭向另一個(gè)方向開(kāi)了，那作為乘客的我等不及，只能重新打車不是？有天晚上我打車，上車司機(jī)師傅告訴我，才知道司機(jī)的這個(gè)竅門，而且他給我算了算賬，這一單他能得到11.93元，但是開(kāi)到我這里要兩公里多路，送我2.6公里，光是油費(fèi)就要比普通單子多，實(shí)在不劃算。

還有一次，我從上海國(guó)際會(huì)展中心打車去花橋，全程大概120多元。但是這位姓石的聚的出租車司機(jī)很“鬼”地用了兩部手機(jī)，架在中控臺(tái)的這部沒(méi)啥花頭，而他用自己左手側(cè)的那部手機(jī)，遮掩著不斷在搜索、更換路線，根本不按中控臺(tái)這側(cè)的手機(jī)路線走。

我看著他一路的“騷操作”，沒(méi)吭聲，下車時(shí)候拍了照片，投訴到平臺(tái)，告訴平臺(tái)司機(jī)讓我多花了30多塊。平臺(tái)在核算后，才扣除了這部分費(fèi)用。這樣的經(jīng)歷倒是很少，不過(guò)也能看出，只要反饋給平臺(tái)，處理速度還是不錯(cuò)的。

有位師傅很逗，他問(wèn)我要現(xiàn)金，因?yàn)楝F(xiàn)在打車很少用到現(xiàn)金了，就很奇怪地問(wèn)他，才知道，他的銀行卡都被凍結(jié)了。因?yàn)樗嫒藫?dān)保20多萬(wàn)，結(jié)果被朋友坑了。問(wèn)他，為什么會(huì)給朋友擔(dān)保？“唉，主要是熟了，他說(shuō)的挺真誠(chéng)，沒(méi)想那么多。”結(jié)果，現(xiàn)在只能靠開(kāi)車慢慢還債。

說(shuō)到底，網(wǎng)約車司機(jī)之所以選擇這個(gè)事干（自己買車開(kāi)網(wǎng)約車為主），因?yàn)楸容^自由，能掌控自己的時(shí)間，不用在單位看領(lǐng)導(dǎo)臉色，“想做就可以做做，要么就歇著。今天正月十九了吧？我今天是第一天出來(lái)開(kāi)。休息了一個(gè)月?！?/p>

這位司機(jī)從2015年開(kāi)滴滴，也掙到了“第一桶金”。我問(wèn)，車錢掙回來(lái)了吧？“何止車錢？”他自豪地反問(wèn)我，不過(guò)接下來(lái)就吐槽，即便如此，手里也沒(méi)能存下什么錢。

恰飯，生活

我打到的最好的一輛車是沃爾沃S90L，算是“超規(guī)格禮遇”。價(jià)格沒(méi)變，還是正常的價(jià)格。

為什么會(huì)打到這么豪華的車呢？司機(jī)師傅上車就罵娘，說(shuō)曹操給的這個(gè)“回家單”有多傻，算費(fèi)用給我，一單掙不到五塊錢，確實(shí)有白干的意思。但這是曹操在上海投放200輛做品牌宣傳的車型，作為乘客，我倒是享受到了，這怎么說(shuō)呢？算是委屈這位司機(jī)了吧。

司機(jī)里面，也不光是專職司機(jī)，還有很多兼職的司機(jī)。還曾經(jīng)打到輛榮威RX5，司機(jī)師傅也是租賃公司的車子，從晚上開(kāi)到凌晨五六點(diǎn)。他說(shuō)，“只開(kāi)網(wǎng)約車，那不得餓死了？”白天他還得做一份工，確實(shí)很辛苦。

司機(jī)各式各樣，有的人很禮貌，有的人很冷，有的人很健談。而對(duì)于交談，滴滴則有規(guī)定，不能跟客戶要電話號(hào)碼，不能涉及乘客隱私，這點(diǎn)倒是做得很好。

“你愿意跟乘客聊天嗎？”我問(wèn)一個(gè)開(kāi)卡羅拉的小哥司機(jī)。“看心情。”然后加了句，“不愿意?！?/p>

為什么呢？我反問(wèn)?！澳憧梢援?dāng)乘客是空氣，乘客也可以當(dāng)你是空氣。對(duì)吧？有什么可聊的呢？”

“那你不寂寞嗎？”這位司機(jī)小哥看著前方的路，不再回答我的話。這個(gè)時(shí)候的我變成了空氣。他經(jīng)歷過(guò)什么呢？對(duì)于人跟人之間的關(guān)系如此悲觀？

“開(kāi)網(wǎng)約車有樂(lè)趣嗎？”“你喜歡開(kāi)網(wǎng)約車嗎？”這兩個(gè)問(wèn)題我問(wèn)了很多司機(jī)，得到的答案類似，就是基本沒(méi)什么樂(lè)趣，除了最開(kāi)始開(kāi)會(huì)有點(diǎn)新鮮感。我就想到一個(gè)問(wèn)題，這么龐大的一個(gè)司機(jī)群體，毫無(wú)樂(lè)趣地掙錢，養(yǎng)家糊口，作為“沉默的大多數(shù)”，是非常悲哀的一件事。也就是說(shuō)，你看到的宣傳海報(bào)上的笑容，實(shí)際當(dāng)中是遇不到的。這才是真實(shí)。

同樣的一個(gè)問(wèn)題是，“你開(kāi)網(wǎng)約車這些時(shí)間里，有沒(méi)有碰到有趣/好玩的事情？”沒(méi)有。至今我沒(méi)能問(wèn)到一個(gè)能給我講個(gè)有趣故事的司機(jī)。也許以后會(huì)有吧。

這些司機(jī)基本上每天要跑十幾個(gè)小時(shí)，屬于精力高強(qiáng)度支出，因?yàn)椴荒芊中模蝗蝗菀壮鍪鹿?。那天晚上，在一個(gè)紅綠燈路口，司機(jī)指著我旁邊的那些車子說(shuō)到，“你看嘛，除了我們旁邊這輛，其他的要么是出租要么是網(wǎng)約車?！?/p>

這些人的沉默就這么散播在街道上，空氣中，這里面含著種無(wú)言的負(fù)面情緒能量，讓我們的社會(huì)變得異化。所以，我就想，我們的滴滴、美團(tuán)、T3、高德這些平臺(tái)，不能做點(diǎn)什么？國(guó)家不能做點(diǎn)什么？

就像那些外賣騎手，在爆出那篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》后，終于有了些許改善。什么時(shí)候，我們能在坐上網(wǎng)約車時(shí)，能碰到開(kāi)心的笑容？而不是無(wú)言的沉默？

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