4月19日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在微博公布：上海工廠正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。特斯拉公關(guān)部隨后向第一電動表示，在上海市各級政府部署協(xié)調(diào)下，4月17日、18日，特斯拉的8千名員工陸續(xù)返廠，電池、電機車間19日早晨恢復(fù)生產(chǎn)，目前多條流水線已經(jīng)高效運轉(zhuǎn)起來。

“我們會在接下來的3、4天內(nèi)進行產(chǎn)能逐步爬坡，到整體單班滿產(chǎn)”， 特斯拉超級工廠生產(chǎn)制造高級總監(jiān)宋鋼說。

在停產(chǎn)前，特斯拉上海工廠每天可以生產(chǎn)大約2100輛車，實行兩班制工作。據(jù)彭博社消息，這次復(fù)工，特斯拉則改讓員工一天工作12個小時，一周六天上班，只休一天。

所以，與此前的生產(chǎn)量相比，特斯拉目前的狀態(tài)可以用“半復(fù)工”來形容，因為無論是復(fù)工員工數(shù)量還是日產(chǎn)量，相比之前都打了半折，每天整車產(chǎn)量只能保持在1000輛左右。

第一電動獨家獲悉，受供應(yīng)鏈和產(chǎn)能限制，特斯拉上海工廠將被迫暫時放棄Model 3的生產(chǎn)，而優(yōu)先保證Model Y。

22天停產(chǎn)：歷史最長的一次

據(jù)悉，特斯拉表示目前正在國家相關(guān)部門，以及上海市經(jīng)信委、臨港管委會等部門的支持下，積極推動100多家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。因為目前公司整車零部件庫存預(yù)計能夠滿足一周左右的產(chǎn)能。

“上海市內(nèi)供應(yīng)商復(fù)產(chǎn)的比例高一點，此前江蘇也在積極拉動物流，這樣才能使得我們目前的復(fù)工復(fù)產(chǎn)順利進行?！币晃惶厮估a(chǎn)負責(zé)人表示。

這是不是可以理解成，如果一周之后零部件公司還未成功復(fù)工，或者說零部件供應(yīng)未及時續(xù)上，特斯拉還會面臨停工的風(fēng)險呢？

從3月28日開始停產(chǎn)，到昨天正式復(fù)產(chǎn)，特斯拉上海工廠停產(chǎn)整整22天，是該工廠自建成投產(chǎn)以來最長時間的一次停產(chǎn)。

汽車行業(yè)分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受第一電動采 訪時說：“按此前每天2000多輛的產(chǎn)能來算，停產(chǎn)22天代表特斯拉損失了4萬多輛車的產(chǎn)能，如果說按30萬一輛的價格來算，意味著特斯拉的產(chǎn)值至少犧牲了120億人民幣?！?/p>

瑞士信貸分析師 Dan Levy 則在一份客戶報告中表示：“上海的重啟步伐為 2022 年的交付增加了不確定性因素”，他預(yù)測說，“受成本膨脹和生產(chǎn)效率低下的推動，特斯拉近期的利潤率將出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)?！?/p>

不過，第一電動發(fā)現(xiàn)，在宣布復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，4月19日日特斯拉美股股價上漲2.38%，最新市值為1.06萬億美元。

暫時放棄Model 3，主攻Model Y

與特斯拉目前產(chǎn)量減半成反比的是成本的上升。

根據(jù)彭博社得到的一份特斯拉內(nèi)部備忘錄稱，復(fù)工的員工被強制進入閉環(huán)系統(tǒng)工作。簡單來說，就是吃住都在公司。其中提到，因為宿舍數(shù)量不足，工人們只能睡在工廠地板上。還提到了特斯拉將會提供淋浴條件、一天三餐，以及一天63美元（400元）的補助，據(jù)悉津貼的實際金額還將根據(jù)職位和級別來決定，同時還有在建的娛樂設(shè)施。

“特斯拉疫情之間閉環(huán)生產(chǎn)，成本肯定是比正常的時候要高的，因為這個工人吃住工廠，每天還要做全員核酸檢驗，這是一筆開支；然后特斯拉要給工人準備這睡覺的墊子之類的生活用品，也會增加生產(chǎn)成本”，張翔說，。“盡管如此，仍然要盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，因為相比這些成本，停產(chǎn)的損失更大”。

眾所周知，特斯拉上海工廠主要生產(chǎn)Model 3與 Model Y兩款車型。而在復(fù)工之后，特斯拉可能會被迫暫時放棄Model 3的生產(chǎn)。

“在有限的零部件的前提下，特斯拉會優(yōu)先供給Model Y”，張翔說，“這樣可以產(chǎn)生更大的銷量和銷售額，目前一天的1000輛的產(chǎn)量基本上全部都是生產(chǎn)Model Y的。”

據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，目前Model Y各版本的交付周期從10周到20周不等，Model 3各版本的交付周期從16周至24周不等，其中，Model 3后輪驅(qū)動版的交付周期長達20周至24周。

上海汽車產(chǎn)業(yè)艱難重啟

在疫情當(dāng)中工廠按下重啟鍵的不止特斯拉一家。

4月14日，小鵬汽車CEO何小鵬在其社交平臺發(fā)文預(yù)測，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了?！?華為常務(wù)董事余承東也附和稱：“上海如果繼續(xù)不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)的話，5月份之后，所有科技／工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)！產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟損失／代價將會很大！4月中旬開始，部分企業(yè)就已經(jīng)開始因上海等封閉導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)了?！?/p>

或許是意識到問題的嚴重性，在何小鵬發(fā)言剛過兩天，也就是4月16日，上海市經(jīng)信委就發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》，公布了《第一批重點企業(yè)“白名單”》，“白名單”中共有666家企業(yè)，其中，與汽車相關(guān)的企業(yè)超過240家，占比超過三分之一。

車企以上汽集團、通用汽車和特斯拉為主，零部件供應(yīng)商以大陸、舍弗勒、法雷奧和安波福等企業(yè)為主。但在疫情之下，員工管理和供應(yīng)鏈管理，仍然是擺在所有企業(yè)面前的重大挑戰(zhàn)。

除特斯拉外，上汽集團4月18日也啟動了壓力測試，上汽乘用車工廠則在19日完成下線了復(fù)工后壓力測試的首臺新車。相信上汽集團旗下的其他工廠接下來都會陸續(xù)復(fù)產(chǎn)。

目前，工信部已搭建“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”。通過該平臺，企業(yè)可對復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物流運輸?shù)确矫娴膶嶋H問題進行信息交流，及時協(xié)調(diào)解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中面臨的實際困難問題。與此同時，工信部已派出上海前方工作組，推動重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

經(jīng)歷過一段至暗時刻后，上海汽車產(chǎn)業(yè)終于迎來了曙光。

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