第一電動網(wǎng)訊 2012全球新能源汽車大會于1月10日在海南博鰲隆重召開，在當(dāng)日下午舉行的”新能源乘用車技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新論壇”上，第一電動研究院發(fā)布了《2012中國新能源乘用車消費報告》(以下簡稱《報告》)，為相關(guān)政策制定和企業(yè)決策提供了有益參考，獲得了與會代表和業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。

　　《報告》為探明目前國內(nèi)新能源乘用車市場的產(chǎn)銷狀況，找到誰將是新能源乘用車潛在私人消費者，明晰他們的需求偏好，了解實際使用者的感受和反饋。分析表明，雖然消費者對新能源乘用車的認知度較低，但多數(shù)人對購買新能源乘用車持開放態(tài)度，并傾向于購買而非租賃電動汽車。

　　《報告》公布的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)在純電動汽車投放數(shù)量較多的企業(yè)主要是江淮和比亞迪，其次是奇瑞、眾泰、北汽、長安、中科力帆和上汽榮威等。

　　目前，國內(nèi)純電動汽車銷量普遍在公務(wù)用車和出租車領(lǐng)域，對私人市場的銷量仍偏低，盡管截至2012年11月底合肥電動汽車銷量已近3000輛(主要車型是江淮愛意為電動汽車，模式為”定向購買”)，但業(yè)內(nèi)人士認為這類”定購”屬”內(nèi)部消化”，而非真正意義上的私人消費者購買。

　　新能源乘用車潛在消費者的需求偏好和實際使用者的回饋是《報告》的重點研究內(nèi)容。

　　《報告》稱，有意向購買或租賃新能源乘用車的受訪者占所有受訪者的86%，傾向于購買插電式混合動力車和純電動汽車的人分別為35%和34%。數(shù)據(jù)表明，受訪者對于新能源乘用車的購買或租賃持開放態(tài)度。其中，中青年、已婚人士、中高等學(xué)歷和中高收入人群是新能源乘用車主要的潛在消費者。

　　同時，《報告》指出，受訪的潛在消費者中，54%的人認為，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源乘用車性能低，但足夠用;只有22%的人認為新能源車性能不及傳統(tǒng)汽車，無法滿足使用。對于新能源乘用車的缺點，81%的人認為續(xù)航里程短，認為安全性差的人僅占比21%。

　　第一電動研究院進行的調(diào)研表明，在受訪的潛在消費者中，新能源乘用車品牌提及率前十位依次為，比亞迪、奇瑞、豐田、日產(chǎn)、榮威、江淮、本田、大眾、眾泰和長安。其中，108人提及到比亞迪，占所有潛在消費者的32%，位列第一。

　　值得一提的是，部分受訪者在新能源乘用車品牌中提及到了時風(fēng)和陸地方舟等低速電動車品牌，而低速電動汽車并不屬于目前國家規(guī)定的新能源汽車。另有受訪者還提到宇通、金龍等新能源大巴品牌。

　　新能源乘用車性能和充電方面，《報告》稱，對車輛續(xù)駛里程100-200公里的人占比40%，200公里以上的人占比43%;最高時速要求80-150公里的人占比高達66%;充電時間需求5小時以下的人占比76%。

　　最后，第一電動研究院認為，數(shù)據(jù)表明，少部分受訪者對于新能源乘用車的品牌認知和分類較模糊，因此，企業(yè)需加大宣傳力度，在消費者教育方面進行投資，以增強消費者對新能源乘用車的了解，促進消費市場發(fā)展，并針對潛在消費者和消費偏好研發(fā)出適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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