投資研究公司斯坦福-C.-伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein & Co.)日前宣稱，如要在全球范圍內(nèi)具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)車企仍有十年左右的距離。

　　該機(jī)構(gòu)還指出，中國(guó)車企未來需要提高在研究和開發(fā)領(lǐng)域的投入，以縮小同國(guó)外先進(jìn)車企的差距。在諸多中國(guó)車企中，分析師看好上汽集團(tuán)、吉利汽車等公司。

　　走向全球仍需十年

　　斯坦福-C.-伯恩斯坦公司汽車行業(yè)分析師麥克斯·沃伯頓(Max Warburton)在新加坡指出，中國(guó)車企依然需要十年打造足夠的全球競(jìng)爭(zhēng)力，其還表示：”中國(guó)車企已經(jīng)完成了80%的路程，剩下的20%聽起來似乎并非難以逾越的天塹，但這一小半路程卻很可能是最復(fù)雜、最難走好的?！?/p>

　　最近幾年，中國(guó)本土汽車品牌在中國(guó)車市中喪失份額，相形之下，海外車企在中國(guó)擴(kuò)產(chǎn)，并引入低價(jià)車型。

　　沃伯頓稱，諸如通用汽車、大眾汽車和豐田汽車等巨頭，在研究、開發(fā)和設(shè)計(jì)等領(lǐng)域領(lǐng)先于中國(guó)本土汽車品牌。伯恩斯坦公司援引中汽協(xié)數(shù)據(jù)指出，中國(guó)本土品牌在研究和產(chǎn)品開發(fā)方面的支出不到營(yíng)業(yè)收入的2%，大約為全球平均水平的一半。

　　因此，在沃伯頓看來：”中國(guó)車企需要花費(fèi)大量開銷(用于研究開發(fā)領(lǐng)域)，直至水平提升，并最終使得中國(guó)車企站在世界舞臺(tái)上?！?/p>

　　上汽和吉利等被看好

　　沃伯頓的分析表明，在上百家中國(guó)汽車公司中，上海汽車工業(yè)集團(tuán)目前正處于成為世界級(jí)汽車制造商的最佳時(shí)機(jī)，原因是其從合作伙伴通用汽車處學(xué)習(xí)借鑒”成果巨大”，同時(shí)較其他中國(guó)車企擁有更多經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車工程師。

　　同時(shí)，另外一些規(guī)模小于上汽而更加獨(dú)立的中國(guó)車企也讓伯恩斯坦研究團(tuán)隊(duì)”非常驚訝”，其中典型代表是吉利汽車。

　　雖然中國(guó)車企和自主品牌在實(shí)力上落后跨國(guó)車企領(lǐng)頭羊甚多，但伯恩斯坦公司認(rèn)為，中國(guó)人擁有追趕的意愿和想法，并且具備足夠的資金將汽車產(chǎn)業(yè)提升至世界級(jí)層次。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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