”在研發(fā)過程中，我已經(jīng)開過n次了，但作為用戶，今天還是第一次用，很滿意!”

　　參加完致公黨和華僑聯(lián)合會聯(lián)組討論后，科技部部長萬鋼指著停在會場外的一輛新能源汽車對作者說：”現(xiàn)在政府官員就在坐這個車，帶頭推廣節(jié)能新能源汽車?！?/p>

　　而在作者的隨機采訪中，依然有不少代表委員表示不知道如何才能購買到新能源汽車，且對新能源汽車本身了解不多。

　　在國家的大力倡導(dǎo)和政策扶持下，新能源汽車在公共交通領(lǐng)域和示范運營城市成績不凡，但如何才能真正走進尋常百姓家，仍是新能源汽車接下來要面臨的巨大挑戰(zhàn)。

　　買與不買，歸根結(jié)底還要看性能

　　中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理、機械工業(yè)第四設(shè)計研究院副院長柳崇禧委員告訴科技日報作者：”出租車、租賃車等每天使用時間長，造成的污染多，使用能耗更具優(yōu)勢的新能源汽車最合適，雖然一次性投入較高，但可以較快地收回成本，還可以大幅減少環(huán)境污染?！?/p>

　　”但依當(dāng)前技術(shù)水平，電動汽車的電池續(xù)航能力仍然有限，且一次充電需要4——5個小時，方便程度上沒法和幾分鐘就加滿油的傳統(tǒng)汽車比。”柳崇禧說，”就比如現(xiàn)在一輛出租車每天要跑300——400公里，跑一段時間就得回去充一次電，哪里受得了?”

　　”人們擔(dān)心的另一個問題就是充電網(wǎng)點的普及?！睎|風(fēng)汽車研發(fā)資源規(guī)劃部主管馬力說，”那種可以在家充電的還好，而有些車需要到專業(yè)的充電站充電，如果充電站太少，老百姓當(dāng)然不敢用?！?/p>

　　馬力介紹，普及充電網(wǎng)點的問題已經(jīng)得到了重視，國家電網(wǎng)正在部署進一步擴大電動車充電站點的落地計劃，一些地方政府也在配合當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚻髽I(yè)擴建充電網(wǎng)點。

　　”除此之外，算上補貼，新能源車的價格略高于傳統(tǒng)汽車，老百姓很擔(dān)心車買回來了，電池一旦出現(xiàn)故障，維修費用又是一個負擔(dān)?！弊鳛橹袊鴥H有的兩位研究車輛工程的中國工程院院士之一，鐘志華委員對作者說。

　　他建議設(shè)立配套的電池維護中心，由國家和企業(yè)來牽頭做這個事，為消費者分擔(dān)電池維護的風(fēng)險和費用，”這樣才能消除老百姓購買新能源汽車的顧慮”。

　　”老百姓買車首要考慮的還是車的性能，如果這些問題不解決，新能源汽車想要進入百姓家就還有一段路要走。”鐘志華說。

　　創(chuàng)新模式，新能源車3——5年后或成百姓購車常規(guī)選項

　　據(jù)悉，計劃在2012年銷售20萬輛電動汽車的美國，實際銷售僅有5萬輛。”在新能源汽車推向大眾市場的初期，產(chǎn)品性能的可靠性以及便捷性都直接影響著在其市場中的競爭力?！辩娭救A表示，”目前最大的問題是市場規(guī)模上不去，汽車的可靠性得不到驗證，而這又直接影響著新能源汽車的推廣和銷售，很多問題是連鎖性的。”

　　”任何新技術(shù)在產(chǎn)業(yè)化初期都有不足，想要真正解決，必須依靠技術(shù)的進步，但是技術(shù)路線的選擇往往需要一個相對長的周期，這時候就需要創(chuàng)新，不僅是在整車方面創(chuàng)新，在各個方面都需要創(chuàng)新?！辩娭救A說，”比如現(xiàn)在提出的一種運營模式，將車和電池分離，并以電池租賃的形式分攤電池的使用成本?！?/p>

　　”就好比有的手機電池和手機合為一體、無法更換，電池沒電或者出現(xiàn)故障就會影響手機的使用一樣?！绷珈蜃髡呓忉尅避囯姺蛛x”模式，”不但解決了電池充電耗時長的問題，還解決了續(xù)航里程短的問題。”

　　”去年，我們探索車電分離、電池充換以及建設(shè)配套服務(wù)站點的模式，在河南省新鄉(xiāng)市開展了100輛新能源汽車的出租車示范運營，累計行駛了1000萬公里，取得了上億條寶貴的數(shù)據(jù)?！绷珈f。

　　另據(jù)馬力介紹，東風(fēng)公司計劃在今后幾年投入30億元研發(fā)更多的新能源產(chǎn)品。計劃到2015年，使新能源汽車的總體產(chǎn)能達到10萬輛的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。

　　親身見證了新能源汽車在我國的公共交通領(lǐng)域的飛速發(fā)展，馬力樂觀地回應(yīng)：”按照這樣的發(fā)展力度，如果我們能抓住發(fā)展機遇，我想3——5年后，新能源汽車就能夠成為老百姓購置家庭用車時的一個常規(guī)選項?！?/p>

　　推廣僅打環(huán)保牌，還不夠

　　兩會期間，新能源汽車在節(jié)能和環(huán)保方面的優(yōu)勢反復(fù)被提及。長沙市副市長何寄華代表說：”機動車尾氣是造成PM2.5濃度過高的重要因素，發(fā)展新能源汽車是解決這一問題的最佳途徑?！泵衩颂旖蚴形敝魑蚩治瘑T帶來了一份《京津冀地區(qū)灰霾天氣防治的幾點建議》，表示”大力發(fā)展電動車可以有效減少汽車尾氣造成的空氣污染”。

　　面對新能源汽車在環(huán)保方面得天獨厚的優(yōu)勢，鐘志華坦言：”單純從環(huán)保的角度去進行市場的推廣，對個體使用者來講吸引力還很有限，畢竟市場競爭中還是最看重產(chǎn)品的性能，政府的補貼政策只能是一種過渡形式?！钡瑫r也強調(diào)：”新能源汽車并不一定非要達到與燃油車同等性能才在老百姓中間推廣。對一些市場而言，性價比只要能夠滿足消費者的需求即可。比如城鄉(xiāng)結(jié)合部的低速電動車，是有市場可以帶動的?！?/p>

　　鐘志華同時表示：”目前還需要進一步的頂層設(shè)計和綜合評估，來挖掘一些適合新能源汽車特點的銷售市場，讓新能源汽車全面進入百姓家?！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

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