2013年，北京市將新增新能源汽車5000輛，并新建6000個(gè)充電樁。北京市新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策也將正式出臺(tái)，電動(dòng)汽車可享受最高12萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)惠，并免搖號(hào)獲得車牌。政策已為新能源汽車的發(fā)展鋪平了道路，目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品情況如何呢?

4月2日，由中國(guó)汽車報(bào)社和北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心等單位共同組織的”電動(dòng)北京”實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)新聞發(fā)布會(huì)暨試駕先鋒征集活動(dòng)啟動(dòng)儀式在北京舉行。活動(dòng)主辦方公布了對(duì)三款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車為期一個(gè)月的試用和測(cè)試結(jié)果，并宣布”電動(dòng)北京”下一步將面向普通市民開(kāi)展一系列的試駕體驗(yàn)活動(dòng)。

”電動(dòng)北京”根據(jù)消費(fèi)者最關(guān)心的”續(xù)航里程”、 ”駕駛安全穩(wěn)定性”等核心問(wèn)題制定了實(shí)測(cè)方案。通過(guò)一個(gè)月的不間斷測(cè)試，北汽E150、長(zhǎng)安E30、比亞迪E6等自主品牌電動(dòng)汽車產(chǎn)品，均表現(xiàn)出色。

續(xù)航里程，城市實(shí)駕均超100Km

調(diào)查顯示，消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題是”充一次電能跑多遠(yuǎn)”，在城市路況下電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程和企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)工況下測(cè)出的數(shù)據(jù)有多大差距。為此，電動(dòng)北京組織了”光電行動(dòng)”， 駕駛者每天早上9:30開(kāi)一輛充滿電的電動(dòng)汽車上路，繞北京四環(huán)主路行駛，在城市駕駛中可能遇到的高速行駛、堵車等各種實(shí)際場(chǎng)景中一直跑到車輛電量徹底耗盡，再用拖車拖回。

實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，在3月室外平均溫度8度的北京四環(huán)路上，北汽E150EV、長(zhǎng)安E30、比亞迪E60在分別滿載21度電、29度電和60度電的情況下，分別跑出了130.5km、177km、334.5km的成績(jī)。由于這幾款產(chǎn)品載電量不同，不能單從續(xù)駛里程數(shù)字判斷產(chǎn)品的優(yōu)劣，但各款車都達(dá)到了100公里以上的續(xù)航里程，足以滿足一般消費(fèi)者的日常應(yīng)用。特別值得一提的是，所有車輛的實(shí)際行駛數(shù)據(jù)均超過(guò)廠家新車公告中標(biāo)定的續(xù)航里程。

加速測(cè)試，120km高速下操控依然穩(wěn)定

為了解電動(dòng)汽車在加速、駕駛穩(wěn)定性等方面的表現(xiàn)，”電動(dòng)北京”測(cè)試小組將北汽E150、長(zhǎng)安E30和比亞迪E6開(kāi)上了位于北京懷柔的樂(lè)駕賽道，發(fā)起了一場(chǎng)”光速行動(dòng)”，聘請(qǐng)專業(yè)賽手在賽道上駕駛電動(dòng)汽車，并與傳統(tǒng)燃油車對(duì)照比賽成績(jī)。

在1.6公里長(zhǎng)、有14個(gè)彎道的樂(lè)駕賽道上，三款電動(dòng)跑出了平均1分14秒左右的成績(jī)。在同一位賽車手、同樣場(chǎng)地的情況下，這三款電動(dòng)汽車的速度和表現(xiàn)雖然不及3.0L的寶馬530Li和俗稱”小鋼炮”的2.0T?？怂筍T，但和排量1.4L的大眾Polo大致相當(dāng)。

行駛過(guò)程中，三款電動(dòng)車都做到了瞬間提速至120Km的水平，而且在這一速度行駛的情況下，電動(dòng)車的操控平穩(wěn)性不亞于同級(jí)別燃油車。

”賽道可以模擬車輛在高速行駛中超車或者遇險(xiǎn)急剎等生活場(chǎng)景，這三款電動(dòng)車底盤調(diào)教得很好，完全能夠應(yīng)付突發(fā)情況，除了車輛爆發(fā)力比燃油車稍顯欠缺外，都絕對(duì)是可以日常使用的產(chǎn)品?！眳⑴c測(cè)試的賽車手對(duì)電動(dòng)車的表現(xiàn)給予了充分肯定。

節(jié)能、減排優(yōu)勢(shì)明顯

在油價(jià)不斷攀升的今天，電動(dòng)汽車在使用經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)也頗受消費(fèi)者關(guān)注。為獲取電動(dòng)汽車在不同工況下的真實(shí)能耗數(shù)據(jù)，”電動(dòng)北京”在3月組織了兩次大型媒體試駕會(huì)，并記錄下從高速路到城市主干道等不同路況條件下，純電動(dòng)汽車和燃油汽車不同的能耗表現(xiàn)。

多次對(duì)比測(cè)試后的綜合數(shù)據(jù)顯示：三款電動(dòng)汽車百公里平均耗電約17度，而三款進(jìn)行對(duì)比測(cè)試的燃油車(蒙迪歐致勝2.0L、福特福克斯1.8L、和現(xiàn)代圣達(dá)菲2.4L)在同樣路況下，平均每百公里油耗9.07L。

從使用經(jīng)濟(jì)性角度看，電動(dòng)汽車和燃油車百公里花費(fèi)相差8.5倍。三輛電動(dòng)汽車百公里平均要花約8.30元(以北京市居民用電價(jià)格0.4883元/度計(jì)算)。三輛燃油車百公里平均花費(fèi)70.74元(以2013年3月29日92號(hào)汽油每升7.8元計(jì)算)。

使用電動(dòng)汽車在環(huán)保、減排方面的優(yōu)勢(shì)尤其明顯。以3月7日試駕活動(dòng)為例，當(dāng)天從西四環(huán)穿越長(zhǎng)安街繞行路線共計(jì)54.2公里，同行的普通燃油車輛跑完全程，至少要向大氣中排放54.2克一氧化碳、3.252克氮氧化物、243.9毫克PM顆粒物等各類污染物，而電動(dòng)汽車的排放為零。

公開(kāi)招募市民做電動(dòng)汽車”試駕先鋒”

”‘電動(dòng)北京’的測(cè)試結(jié)果可能和企業(yè)的官方數(shù)據(jù)有一定出入，我們發(fā)布數(shù)據(jù)的目的不是強(qiáng)調(diào)其權(quán)威性，在生活場(chǎng)景中使用的真實(shí)性是我們關(guān)注的重點(diǎn)。今天發(fā)布的所有數(shù)據(jù)都是第一批電動(dòng)汽車使用者親自體驗(yàn)、在真實(shí)的生活場(chǎng)景中得出的結(jié)果，如果有市民對(duì)電動(dòng)汽車感興趣、想體會(huì)電動(dòng)汽車的駕駛感受，我們也會(huì)提供機(jī)會(huì)，讓您來(lái)親自試一下電動(dòng)汽車?！薄彪妱?dòng)北京”活動(dòng)組織者、《中國(guó)汽車報(bào)》節(jié)能與新能源汽車事業(yè)部主任戰(zhàn)靜靜說(shuō)。

為使北京市民有更多機(jī)會(huì)接觸、認(rèn)可電動(dòng)汽車這一”新興產(chǎn)物”，”電動(dòng)北京”從四月份開(kāi)始，征集北京市民作為”試駕先鋒”，體驗(yàn)和試用國(guó)產(chǎn)優(yōu)秀純電動(dòng)汽車。

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