據(jù)了解，上海車(chē)展第一天專(zhuān)業(yè)觀眾日接待觀眾15.2萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高，而各大車(chē)企也沒(méi)有讓觀眾們失望，共展出1300輛展車(chē)及零部件，全球首發(fā)車(chē)型達(dá)到111輛(盡管這些車(chē)型多是改款車(chē)型)。

　　總體而言，這一屆的上海車(chē)展給人感覺(jué)是更務(wù)實(shí)、更親民，呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)：

　　一、電動(dòng)車(chē)退燒 回歸理性

　　2010年的北京車(chē)展主題是”暢想綠色未來(lái)”，2011年上海車(chē)展的主題是”創(chuàng)新.未來(lái)”，2012年北京車(chē)展的主題是”創(chuàng)新.跨越”，這次上海車(chē)展終于從未來(lái)回到了現(xiàn)實(shí)，主題為”創(chuàng)新.美好生活”。

　　回歸”生活”的上海車(chē)展最大的變化就是熱了近五年的電動(dòng)汽車(chē)終于退燒，回歸理性。中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示：在2008年北京車(chē)展上，本土車(chē)企展出的新能源車(chē)為60輛，跨國(guó)車(chē)企展出的新能源車(chē)為30輛。今年跨國(guó)車(chē)企的產(chǎn)品達(dá)到56輛，本土車(chē)企的產(chǎn)品只有35輛。

　　除了戴姆勒和比亞迪合作的騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)，其他車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)也大都選擇了低調(diào)處理，很少有作為主要車(chē)型進(jìn)行展示的，即使是純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最為人熟知的比亞迪此次主推的也是綠混技術(shù)，而奇瑞則大談特談技術(shù)奇瑞，在純電動(dòng)方面選擇了沉默，甚至旗下的純電動(dòng)車(chē)型都沒(méi)有展示，其他如吉利、上海雖然展出了帝豪EC7電動(dòng)車(chē)，榮威E50電動(dòng)車(chē)，但都是低調(diào)處理。

　　在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型前的觀眾也不多，不少車(chē)企的新能源汽車(chē)展臺(tái)甚至門(mén)可羅雀，只能用冷清來(lái)形容。受熱捧的還是那些造型符合大眾審美、性能技術(shù)先進(jìn)的傳統(tǒng)車(chē)型，Jeep自由光、福特新蒙迪歐、大眾新CC、速騰GLI、奇瑞@7等新車(chē)都被觀眾圍了個(gè)里三層外三層。

　　從大躍進(jìn)到回歸理性，電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的遭遇也再次告訴我們一個(gè)真理：市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)，任何脫離市場(chǎng)、違背市場(chǎng)的行為都會(huì)被市場(chǎng)拋棄。任何頭腦發(fā)熱、寄希望于政府支持、民族感情的造車(chē)運(yùn)動(dòng)都會(huì)失敗。

　　接過(guò)電動(dòng)車(chē)大旗的是混合動(dòng)力車(chē)型，豐田和比亞迪都在這次展會(huì)上重點(diǎn)展示了自己的混動(dòng)車(chē)型。與電動(dòng)車(chē)的激進(jìn)相比，混合動(dòng)力車(chē)型的前進(jìn)之路無(wú)疑更務(wù)實(shí)。

　　二、SUV大熱

　　作為時(shí)下的熱點(diǎn)車(chē)型，SUV毫無(wú)爭(zhēng)議地成為了車(chē)展的焦點(diǎn)，幾乎每家廠家都把SUV車(chē)型作為自己的重點(diǎn)展示車(chē)型之一。如寶馬X4概念車(chē)、大眾CrossBlue概念車(chē)、奇瑞β5、Jeep自由光、路虎攬勝Sports運(yùn)動(dòng)版、沃爾沃XC60R-DESIGN、奧迪SQ5、奔馳GLA、標(biāo)致2008、比亞迪S7、哈弗H8等等，都受到了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱捧。

　　而談及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期待，眾多車(chē)企都把SUV作為未來(lái)的重點(diǎn)關(guān)注市場(chǎng)。

　　通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁兼中國(guó)、印度和東盟首席地區(qū)運(yùn)營(yíng)官蘇瑞博表示，”通用汽車(chē)未來(lái)將重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)的豪華車(chē)與SUV市場(chǎng)?！贝蟊娖?chē)也表示未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)引進(jìn)更多的SUV車(chē)型,福特汽車(chē)公司的計(jì)劃是在中國(guó)全線推進(jìn)SUV車(chē)型,以快速縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距，捷豹路虎CEO施韋德表示，今年捷豹路虎將在華推出8款新車(chē)型，并會(huì)在更多的中西部地區(qū)以及三四線城市積極拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

　　自主品牌在SUV市場(chǎng)也是加大了馬力，長(zhǎng)城將旗下SUV品牌獨(dú)立，欲打造中國(guó)的JEEP;奇瑞在本屆車(chē)展上發(fā)布奇瑞β5也是獲得好評(píng)聲一片，比亞迪S7也獲得了不俗的評(píng)價(jià)。

　　可以預(yù)見(jiàn)，SUV在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)升溫，但是各大車(chē)企也不要忘了美國(guó)市場(chǎng)SUV的遭遇，如何開(kāi)發(fā)出更節(jié)能、更環(huán)保、更安全的SUV產(chǎn)品，從而有效破解環(huán)保和油價(jià)的壓力，才能確保SUV市場(chǎng)健康有序發(fā)展。

　　三、更務(wù)實(shí)、親民

　　本屆車(chē)展的模特終于淪為配角，以敢露、愛(ài)露著稱(chēng)的干露露、以及乳神李穎芝之流終于沒(méi)有現(xiàn)身，模特們終于可以靠實(shí)力而不是靠不要臉來(lái)比拼，各大媒體的報(bào)道重點(diǎn)也從車(chē)模轉(zhuǎn)向真正的主角————汽車(chē)。

　　同樣，各大車(chē)企也不再把一些不可能量產(chǎn)的概念車(chē)當(dāng)成炫耀的資本，而是更加注重能上市的車(chē)型，如奇瑞的@7、β5實(shí)際上已經(jīng)是量產(chǎn)車(chē)型，年內(nèi)就能上市，大眾CROSS BLUE COUPE、寶馬X4、奔馳GLA、福特ESCORT等概念車(chē)都是接近量產(chǎn)的車(chē)型。

　　盡管上海車(chē)展與北京車(chē)展都強(qiáng)調(diào)自己是展示品牌形象為主，不直接賣(mài)車(chē)。但精明的廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都意識(shí)到了車(chē)展期間爆棚的人流所帶來(lái)的潛在客戶和商機(jī)，網(wǎng)上有個(gè)很有意思的段子可以為此做注腳：車(chē)展最牛的廠商是把每天登臺(tái)接待客戶的權(quán)利拍賣(mài)，讓所有在華經(jīng)銷(xiāo)商集體競(jìng)拍。第一天的站臺(tái)權(quán)我朋友的店出了50萬(wàn)，結(jié)果被另一家經(jīng)銷(xiāo)商以60萬(wàn)拍走。天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐，可想而知，經(jīng)銷(xiāo)商在車(chē)展期間能賣(mài)多少車(chē)。盡管這個(gè)說(shuō)的應(yīng)該是豪車(chē)品牌，但是大眾品牌汽車(chē)廠商也已經(jīng)慢慢加入到這個(gè)陣營(yíng)。

　　廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都已經(jīng)意識(shí)到，曾經(jīng)來(lái)車(chē)展只看熱鬧的觀眾實(shí)際上已經(jīng)成為潛在的消費(fèi)者，這對(duì)于車(chē)展來(lái)說(shuō)，或許才是最大的意義之所在。實(shí)際上，即使是國(guó)人所推崇的國(guó)際五大車(chē)展，其實(shí)都是由汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從民間組織發(fā)起的，其最初的功能就是純粹的賣(mài)車(chē)，底特律國(guó)際汽車(chē)展最初的主辦方就是由底特律汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)，在經(jīng)過(guò)了百年的沉淀和積累以后，才達(dá)到了今天所謂的”趨勢(shì)性車(chē)展”的地位。

　　所以，上海車(chē)展的主辦方不妨更開(kāi)放創(chuàng)新一些，允許廠家現(xiàn)場(chǎng)售車(chē)，一來(lái)有利于增加觀眾人數(shù)，二來(lái)也回饋了廠家，三來(lái)你不允許廠家也開(kāi)賣(mài)了，何不做個(gè)順?biāo)饲椤?/p>

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