我們從企查查了解到,威馬新能源汽車銷售(上海)有限公司在2022年12月累計新增5個財產(chǎn)保全裁定書,累計凍結(jié)資產(chǎn)超1.3億元。
在兩三年前,威馬汽車還算得上造車新勢力中的第一梯隊,2019年以1.6萬輛的年銷量位居造車新勢力銷量榜的亞軍。2020年之后,威馬汽車相繼傳出自燃、鎖電等等負面信息,銷量被蔚、小、理三家逐漸甩開。2021年威馬的銷量不足“蔚小理”的一半,在銷量上繼續(xù)低迷,最后選擇不公布自家的銷量,這種行為有點類似“皇帝的新裝”。
2019年到2021年,威馬汽車的年銷量分別為12799輛、21937輛和44152輛。這也意味著,威馬耗資百億自建的工廠,產(chǎn)能利用率不足20%,甚至更低。而威馬賬戶上的錢也令人堪憂,威馬汽車在科創(chuàng)板的上市文件和港股的招股書顯示,從2017年到2021年,威馬汽車虧損金額分別為16.96億元、24.53億元、41.45億元、50.84億元和82.06億元,三年累計虧損達215.84億元。
威馬汽車今年以來,負面新聞也從未斷過,從CEO沈暉的12億年薪傳聞,公司大裁員、工廠停工,再到被訴賠償吉利700萬,如今累計被凍結(jié)超1.3億元的財產(chǎn),威馬還能堅持下去嗎?
來源:第一電動網(wǎng)
作者:文隆
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