深圳市欣銳特科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)SHINRY，www.shinry.com)，作為新能源汽車(chē)車(chē)載電源(DC-DC變換器和車(chē)載充電機(jī))國(guó)家863項(xiàng)目的主承接單位，始終致力于開(kāi)發(fā)研制國(guó)際領(lǐng)先水平的技術(shù)和產(chǎn)品。作為中國(guó)民族品牌，始終堅(jiān)持不懈在推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化歷程中做出貢獻(xiàn)!

乘用車(chē)核心電力電子零部件的集成化發(fā)展趨勢(shì)

空間布置：純電動(dòng)、插電式乘用車(chē)中有三大件核心電力電子零部件：電機(jī)控制器、DC-DC變換器和車(chē)載充電機(jī)，其空間布置如何做到實(shí)用化

減輕重量：車(chē)載應(yīng)用，大幅度減輕車(chē)載電力電子零部件重量的要求越來(lái)越普遍三大件核心電力電子零部件相互集成是減輕重量的有效方式

降低成本：電力電子零部件應(yīng)用上線束、接插件、防水外形不可或缺集成化是減少線束、接插件、防水外形而實(shí)現(xiàn)降低成本的有效方式

售后服務(wù)：乘用車(chē)是大眾的、大宗的消費(fèi)品，售后服務(wù)責(zé)任劃分的意義重大集成化可以有效減少零部件數(shù)量，有利于提升售后服務(wù)水平

核心電力電子零部件集成化技術(shù)的發(fā)展歷程介紹

1、電機(jī)控制器（簡(jiǎn)稱(chēng) I）、DC-DC變換器（簡(jiǎn)稱(chēng) D）和車(chē)載充電機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng) C）是純電動(dòng)、
插電式乘用車(chē)中不可或缺的三大件核心電力電子零部件。最基本的布置方式是三大件各 自獨(dú)立應(yīng)用，其高壓線束復(fù)雜、三個(gè)防水外形、質(zhì)量重等等，顯得不是最優(yōu)設(shè)計(jì)， 出現(xiàn)三大件核心電力電子零部件相互集成的方式。

2、D+I集成化技術(shù)：欣銳特公司自2009年開(kāi)始D+I集成化技術(shù)研究，并最早應(yīng)用在一汽奔騰B70、B50重混車(chē)型。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，形形色色的D+I集成方案幾乎全部采用了深圳市欣銳特科技有限公司研發(fā)的模塊式DC-DC變換器。

3、D+C集成化技術(shù)：欣銳特公司自2010年開(kāi)始D+C集成化技術(shù)研究，并最早應(yīng)用在臺(tái)灣中華汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)型，至今已經(jīng)發(fā)展了二代產(chǎn)品。深圳市欣銳特科技有限公司攻克了D+C集成技術(shù)，其產(chǎn)品的綜合技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品。

4、D+C+I集成化技術(shù)：欣銳特公司自2011年開(kāi)始D+C+I集成化技術(shù)研究，并最早應(yīng)用在東風(fēng)純電動(dòng)車(chē)型。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，已經(jīng)出現(xiàn)的D+I+C集成方案幾乎全部采用了深圳市欣銳特科技有限公司研發(fā)的模塊式DC-DC變換器和車(chē)載充電機(jī)。

D+I 集成方案

1、混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展歷史已有十多年了，相對(duì)成熟。D+I 集成方式廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力車(chē)型中。插電式混合動(dòng)力車(chē)型往往是由混合動(dòng)力車(chē)型基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的，D+I集成方案同樣廣泛應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力車(chē)型中。

2、電機(jī)控制器內(nèi)部的功率器件往往采用IGBT，其開(kāi)關(guān)頻率只有十幾KHZ。DC-DC變換器、車(chē)載充電機(jī)內(nèi)部的功率器件往往采用MOSFET，其開(kāi)關(guān)頻率從幾十至幾百KHZ范圍內(nèi)。IGBT與MOSFET在應(yīng)用上差距非常大，從幾十年電力電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史看，很難出現(xiàn)一個(gè)廠商可以同時(shí)將基于IGBT的電機(jī)控制器產(chǎn)品和基于MOSFET的開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品都做得很好。

3、電機(jī)控制器、DC-DC變換器由不同的廠商制造，往往電機(jī)控制器是整車(chē)廠的第一級(jí)供應(yīng)商， DC-DC變換器是整車(chē)廠的第二級(jí)供應(yīng)商，易導(dǎo)致售后服務(wù)的責(zé)任不明確。此外，難題是整廠車(chē)必須培訓(xùn)出一批既熟悉電機(jī)控制器、又懂DC-DC變換器的技術(shù)人員作為生產(chǎn)技術(shù)人員、售后服務(wù)人員。

4、純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型中，核心電力電子零部件有三大件，D+I 集成方案不是唯一的選擇和不一定是最優(yōu)設(shè)計(jì)，還同時(shí)存在D+C 和 D+C+I 二種完全不同的集成方案。

D+C 集成方案

1、在全球范圍內(nèi)，純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型都處于研發(fā)、示范運(yùn)行中，真正達(dá)到了商業(yè)化的車(chē)型還很少，日產(chǎn)LEAF、三菱i-MiEV是二種非常典型的車(chē)型。 日產(chǎn)LEAF基本上采用的是D+I集成方案， 三菱i-MiEV 采用的是D+C集成方案。

2、D+C集成方案中， DC-DC變換器和車(chē)載充電機(jī)均由同一個(gè)廠商制造， 電機(jī)控制器由另一個(gè)廠商制造，二者都將成為整車(chē)廠的第一級(jí)供應(yīng)商，售后服務(wù)的責(zé)任非常明確，各自可以充分發(fā)揮自己的技術(shù)特長(zhǎng)。

3、D+C集成方案將成為純電動(dòng)汽車(chē)主流的集成方案之一，并將逐步得到廣泛應(yīng)用。

D+C+I 集成方案

1、欣銳特公司研究D+C+I 技術(shù)已經(jīng)有三年時(shí)間了，發(fā)現(xiàn)D+C+I 集成技術(shù)往往可以分解成（D+C）+I 。換言之， D+C+I 集成方案往往可以分解成DC-DC變換器和車(chē)載充電機(jī)二大件集成再與電機(jī)控制器集成，從而形成三大件集成方案。由此可見(jiàn)，D+C集成方案是D+C+I 集成方案的重要基礎(chǔ)。

2、D+C+I 集成方案將三大件的核心電力電子零部件集中在一起，而電機(jī)控制器、DC-DC變換器、車(chē)載充電機(jī)又是由不同的廠商制造，適于整車(chē)廠主導(dǎo)D+C+I 集成方案研發(fā)和生產(chǎn)，電機(jī)控制器廠商是整車(chē)廠的第一級(jí)供應(yīng)商，DC-DC變換器和車(chē)載充電機(jī)廠商同樣是整車(chē)廠的第一級(jí)供應(yīng)商。

3、整廠車(chē)必須培訓(xùn)出一批既熟悉電機(jī)控制器、又懂DC-DC變換器、車(chē)載充電機(jī)的技術(shù)人員作為生產(chǎn)技術(shù)人員、售后服務(wù)人員。

G3代D+C集成型車(chē)載電源上市

n 大功率、全球最小體積、減重顯著
n 四種DC-DC變換器內(nèi)核，G5代的最高效率96% 以上 
n 二種車(chē)載充電機(jī)內(nèi)核，最高效率分別為94%、97% 以上
n 全數(shù)字化控制方式 
n 知識(shí)產(chǎn)權(quán)：擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
n 上市價(jià)格：性價(jià)比得到大幅度提升
n 上市時(shí)間：2013年第二季度

欣銳特公司向廣大客戶優(yōu)先推薦水冷產(chǎn)品





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