山西省太原市計劃今年下半年引進并投運60輛純電動公交車，首批即涉及現(xiàn)有的840路和870路兩條公交線路。

　　據(jù)山西晚報6月26日報道，從體育館出發(fā)，太原840路公交車約用55分鐘走完單程17.7公里的路程。其間，需?？?8個站點，約耗燃油6.6升，排放二氧化碳16千克。然而，下半年，情況可能會發(fā)生一些變化。同樣的站點和路程，840路純電動公交可能只需耗電21度，實現(xiàn)二氧化碳零排放。

　　據(jù)悉，太原即將投運的電動公交車，主力車型將為12米長，以青島市應(yīng)用的上海申沃SWB6121EV2為例，車廂的內(nèi)高會超過2.3米，考慮到乘客的上下車方便，前后客門的一級踏步離地高度最大有0.36米，而上客門寬近1米，下客門寬超過1.1米。車內(nèi)的座位數(shù)達到了35個，最大載客量可以達到63人?？紤]到乘客的舒適度，車廂內(nèi)的通道寬度也達到了0.6米以上。

　　由于電動公交車的運行需依托大型電力充換電站，所以開通電動公交線路的首要條件是建設(shè)一個大型的電動公交場站。按照《太原市電動公交車試點應(yīng)用項目實施方案》的規(guī)劃，太原市將在小店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)或就近區(qū)域建設(shè)電動公交車樞紐站。

　　該站場將方便公交車快速補充電量、統(tǒng)一調(diào)度，計劃配備5個快速更換電池的換電工位，凈用地面積將超過60畝，容納200臺公交車?？?。首批計劃選擇的公交線路為840、870兩路公交線路，共60輛電動公交車。待運行成功后，再考慮選擇877路或103南延公交線路進行電動公交車運行。一旦上述線路全部實現(xiàn)替換，太原市的電動公交車規(guī)模將達到100輛。而上述4條線路的終點站都位于小店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)附近，便于就近更換電動車的電池，補充電量。

　　為防止電動公交車在運行中發(fā)生極端狀況，電動公交車的樞紐站場將混合配備純電動和燃氣車輛，以保證上述線路的正常運行。

　　在太原施行電動公交車的試點，不僅可以降低公共交通的運營成本，還可以減少能源支出、減少二氧化碳排放。據(jù)悉，目前太原市共有公交線路130余條、公交車總量2650輛，日行駛里程31萬公里。如果太原市上述100輛電動公交車投入運營，每年可減少燃油需求2774噸，對比普通燃油車型，純電動公交車每年燃料成本可節(jié)約1304萬元，每年減少二氧化碳排放6533噸。

　　據(jù)測算，每輛電動公交車的購置、上戶、運輸費用總價約為112萬元，首批60輛電動公交車的購置成本約為6720萬元，電池成本約5000萬元，充換電站的建設(shè)成本為9309萬元。首批電動公交車的投運成本就需2億元左右。

　　山西省正研究制定對純電動汽車的購車補貼制度，鼓勵和支持太原等試點城市對公交、出租、公務(wù)等領(lǐng)域購買純電動汽車給予購置補貼。同時，對個人購買純電動汽車也將研究擬定補助辦法，并對充換電設(shè)施的建設(shè)、運營進行資金返還和運營補貼，從而方便用戶使用。
 

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