2013年7月份節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)走低，整月產(chǎn)量僅為1700余輛，為2013年度產(chǎn)量最低月份。7月份產(chǎn)量較上月環(huán)比減少超過17%，同比去年同期也減產(chǎn)10個百分點(diǎn)以上。

　　7月份，因受補(bǔ)貼政策未明朗化影響，混合動力客車產(chǎn)量進(jìn)一步降低，純電動客車產(chǎn)量較6月份有較大反彈，從個位數(shù)增至170輛。而純電動專用車產(chǎn)量也不甚理想，環(huán)比減少超60%。

　　乘用車方面，純電動乘用車環(huán)比有小幅增長，全月產(chǎn)量超過500輛。混合動力乘用車從上月的1000多輛產(chǎn)量跌至700多輛，降幅30%以上。其中豐田合資品牌車型產(chǎn)量穩(wěn)定，國產(chǎn)自主品牌混動乘用車有所減產(chǎn)。

　　截至7月份，2013年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)量累計為18000多輛，經(jīng)歷了一、二季度的增長，開始出現(xiàn)了下滑趨勢。遲遲未頒布的補(bǔ)貼政策，已經(jīng)成為恢復(fù)新能源汽車市場的增長勢頭的關(guān)鍵因素。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，在國家補(bǔ)貼政策落實(shí)之前，各地可以先行對當(dāng)?shù)毓?jié)能與新能源汽車推廣推出一些鼓勵措施。例如山東省前段時間發(fā)布了高達(dá)1億的財政補(bǔ)貼方案,鼓勵國有公交企業(yè)購置節(jié)能與新能源城市公交汽車。

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