蓋世汽車訊 7月30日，韓國(guó)主要電池制造商三星SDI（Samsung SDI）表示，由于電動(dòng)汽車需求放緩，該公司第二季度凈利潤(rùn)同比下降38%。

圖片來(lái)源：三星SDI

三星SDI在一份聲明中表示，今年第二季度，該公司凈利潤(rùn)同比下降了38%，從去年同期的4858.4億韓元降至3011.6億韓元（約合2.18億美元）；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也同比下降了38%，從一年前的4501.9億韓元降至2802.2億韓元；銷售額同比下降了24%，從上年同期的5.84萬(wàn)億韓元降至4.45萬(wàn)億韓元。

三星SDI第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告；圖片來(lái)源：三星SDI

當(dāng)前，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了停滯階段，不過(guò)這是純電動(dòng)汽車全面普及前必經(jīng)的一個(gè)階段。三星SDI說(shuō)道：“電動(dòng)汽車電池需求的下降拖累了公司二季度業(yè)績(jī)。”

今年下半年，三星SDI預(yù)計(jì)汽車電池銷售仍將疲軟，但該公司將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品陣容的多樣化，以便在即將到來(lái)的電動(dòng)汽車時(shí)代更好地與全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。除了高端鋰離子電池外，三星SDI同時(shí)還在開發(fā)磷酸鐵鋰（LFP）電池和更高端的固態(tài)電池，計(jì)劃分別在2026年和2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

與韓國(guó)公司普遍采用的鋰離子電池和鎳鈷錳電池相比，磷酸鐵鋰電池雖然能量密度較低，續(xù)航里程也相對(duì)較短，但其安全性能更高，制造成本也更低。

此前，三星SDI競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG新能源也公布了今年第二季度財(cái)報(bào)，該公司綜合收入為6.1619 萬(wàn)億韓元，同比減少29.8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1,953億韓元，同比減少57.6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為3.2%。

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