淄博10-500Ah電容電池具有安全、快速充電、壽命長、寬溫使用、環(huán)?？苫厥盏攘己眯阅?，是純電動公交車較為理想動力電源，還可應用在其它電動車輛、儲能、軍事等領域。

　　2011年公司已經(jīng)形成年產(chǎn)1億Ah電容電池產(chǎn)能，相當于可裝載1000輛純電動公交車。公司與多個汽車制造廠家建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟，其中有五個汽車廠家已經(jīng)裝載了公司電容電池純電動公交車(安凱、沂星、常隆、中通、長安)，其中安凱28輛、沂星13輛已經(jīng)用于淄博136路、139路公交上線實際運營。同時，公司在叉車、轎車、皮卡車、中巴車、旅游大巴車等車型上相繼安裝了電容電池進行了相關試驗。

　　136路電容電池純電動公交車運營情況。136路20輛12米電容電池純電動公交車于2012年2月2日正式上線運營。該線單程20公里，設34個停靠站點，每天上線12輛車，每輛車每天運行5個往返合計里程200公里，平均12分鐘發(fā)一班車。采用以”高效直充，慢充快補”為主要內容的直接充電模式，截止2013年12月31日，該線已累計安全運營695天、行駛里程146萬公里、運送乘客438萬人次、充電4.2萬次，平均每公里耗電1.1元。

　　139路電容電池純電動公交車運行情況。2013年7月19日又新上20輛電容電池純電動公交車在淄博139路全線運營。139路純電動公交車，借鑒了136路近兩年的運行經(jīng)驗，在車體輕量化設計、電池組合、電池管理系統(tǒng)、電池散熱系統(tǒng)、車輛防水、整車安全性、自動充電等諸多方面進行了改進，車輛運行更加安全、可靠。該線單程14公里，設28個停靠站點，共投入20輛12米長電容電池純電動公交車(包含2種品牌車型，2種容量電池組合)。每天上線16臺車輛，每臺車每天運行6個往返180公里，平均6分鐘發(fā)一班車。采用以”高效直充，慢充快補”為主要內容的直接充電模式，截止2013年12月31日，該線已累計運營166天、充電1.4萬次、行駛里程42萬公里、運送乘客190萬人次、平均每公里耗電1度左右、電費0.83元。

　　淄博電容電池純電動公交車近兩年的運營感受：

　　1、安全是可靠的。在鎳氫動力電池基礎改進的電容電池，其添加的無極水基電解液本身不燃燒，對安全有了基礎保障。近2年的實際運營沒有發(fā)生電池著火故障。

　　2、實用性較好。

　　(1)每輛車在3年保修期內每天完成200公里運營任務。按照慢充快補的充電模式，白天在車輛往返運行間隔用10分鐘左右的時間補電，完成每天5個往返，200公里運營任務。該電池經(jīng)過201所強制檢測，循環(huán)壽命達到3000次，相當于50萬公里以上的續(xù)程里程要求。

　　(2)直接充電、無需更換電池，有效保障了公交車的按點發(fā)車，對實現(xiàn)連續(xù)運營至關重要。

　　(3)經(jīng)受住四季考驗。該電容電池可以在-40℃至+50℃范圍內充放電。

　　(4)充電快。12米純電動公交車采用300A充電，10分鐘可以補充35度電，可以補足35公里行駛里程耗電要求。

　　(5)動力足。12米純電動公交車行駛80km/h放電電流在150A左右，該車設計最大500A放電。

　　(6)電池全部串聯(lián)，可以實現(xiàn)對每只電池的實時檢測。12米純電動公交車采用300Ah電容電池480只組合，通過遠程監(jiān)控，實現(xiàn)單只電池的電壓、溫度等參數(shù)實時監(jiān)測。

　　(7)電池維護方便。電容電池采取免維護設計、無記憶效應，電池箱也采取了絕緣、夾緊、通風設計，更換電池箱、電池也比較方便。

　　(8)環(huán)保。電池的生產(chǎn)、應用、回收過程均達到環(huán)保要求。

　　3、經(jīng)濟性。12米長的電容電池純電動公交車，每公里耗電1度，比燃油車每公里節(jié)約2元燃料費，比燃氣車每公里節(jié)約0.8元燃料費用。行駛50萬公里僅燃油費節(jié)約近100萬元。

　　4、社會效益。電容電池純電動公交車做到零排放，對治理霧霾天氣有著重要作用，同時其平穩(wěn)、噪音低、動力足也受到稱贊。

　　總之，淄博電容電池有其自身特點，其純電動公交車也經(jīng)受了近兩年的連續(xù)運營檢驗，積累了經(jīng)驗，形成了一套獨特有效的運行模式，尤其是139路電容電池純電動公交線的運營成功，對復制線路、推廣應用將起到重要的示范意義。

　　淄博國利純電動公交車運營有限公司

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