4月是日本電動汽車市場表現(xiàn)最糟糕的月份之一，此前我們報道過日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量跌至16個月低點，近日，三菱的銷售報告也同樣慘淡，旗下純電動汽車和插電式混合動力車分別只售出51臺和226臺。

日本政府上調(diào)消費稅及補貼小幅下降可能是三菱電動汽車銷量減少的主要原因，日本經(jīng)濟復(fù)蘇還將至少需要幾個月的時間。日本政府此前宣布將從4月1日起把消費稅率從目前的5%提高至8%，這是1997年以來日本首次提高消費稅率。因此，日本民眾爭相趕在4月1日消費稅調(diào)漲前搶購汽車等高價品。

4月份，三菱歐藍(lán)德插電式混合動力車(PHEV)的銷量只有226臺，今年前4個月的累計銷量為3890臺；三菱旗下純電動汽車共售出51臺，其中18臺為i-MiEV，25臺為Minicab-MiEV，8臺為Minicab-MiEV電動卡車，所有純電動車型今年前4個月累計售出800多臺。

如果日本經(jīng)濟能夠盡快復(fù)蘇，那么電動汽車的銷量也將很快重回正軌。

另一方面，三菱歐藍(lán)德PHEV的全球銷量已經(jīng)突破26000臺，據(jù)EV Sales Blog的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這些車有94%是在日本和荷蘭市場銷售的，兩國銷量總和為25992臺，日本賣出13498臺，占52%，荷蘭賣出10949臺，占42%，歐洲其他國家共售出1545臺。

歐藍(lán)德PHEV于2013年1月在日本上市，2013年底進(jìn)入部分歐洲國家市場，由于產(chǎn)能有限，美國至少要等到2015年秋季才能引進(jìn)。

2013年，三菱向歐洲市場共交付8197臺歐藍(lán)德PHEV，其中8009臺供給荷蘭，占據(jù)了97.9%，歐洲其他國家只有售出188臺。同年，在日本銷售9608臺。

今年1至4月，三菱歐藍(lán)德PHEV在歐洲共售出4297臺，荷蘭賣出2940臺，占據(jù)68%；日本則售出3890臺。

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