2011年山西省燃料甲醇與甲醇汽車領(lǐng)導組正式更名為山西省新能源汽車領(lǐng)導組，由省委副書記、省長王君擔任組長。

　　2011年的1月份，電力公司提出建設(shè)成網(wǎng)絡(luò)布局的電動汽車充換電站;太原長安重汽再次交付50輛煤層氣重卡，并一再加快煤層氣重卡的生產(chǎn)和研發(fā);新能源汽車領(lǐng)導組提出繼續(xù)推進甲醇燃料汽車的應用和批量化生產(chǎn);多家公司爭相在省內(nèi)建設(shè)更多的煤層氣和甲醇燃料加注站等諸多項目進入實際落實階段，山西省以煤層氣重卡、電動乘用車、甲醇公共用車和私家車為重點的新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)凸顯出來。

　　電動汽車充換電站將遍布全省

　　太原市迎澤西大街的電動汽車充換電站開工建設(shè)，預計2011年就可建成并投入使用，這是太原市第一座專門為電動汽車服務(wù)的充換電站。五臺山電動汽車充換電站也已經(jīng)處于施工階段，同樣在今年也可建成并投入使用。

　　山西省電力公司太原供電分公司負責人介紹：”目前，國家電網(wǎng)公司已經(jīng)將電動汽車充換電站建設(shè)作為智能電網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。預計‘十二五’期間太原市將建設(shè)59個充換電站和2000個充電樁?！?/p>

　　山西省電力公司人士表示：”目前，公司雖然沒有明確提出‘十二五’期間建設(shè)電動汽車充換電站的數(shù)量規(guī)劃，但是這肯定是未來公司的一項重要工作?！?/p>

　　在2011年1月，由工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》已基本完成，《規(guī)劃》顯示，未來國家將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補貼政策，同時加強與新能源汽車相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，未來10年政府財政投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在今年1月10日召開的山西省發(fā)展和改革工作會議上，省發(fā)改委主任李寶卿講道，”2011年山西省要積極發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)?！鄙a(chǎn)大運汽車的山西通達集團已經(jīng)在研發(fā)電動載重汽車，預計‘十二五’期間就可批量生產(chǎn)?！?/p>

　　已有上萬甲醇車投入運營

　　在1月10日舉行的山西省發(fā)展和改革工作會議上，李寶卿講道：”在新能源汽車方面，山西省要進一步完善煤制甲醇車用清潔燃料技術(shù)標準，擴大產(chǎn)業(yè)化試驗和推廣，爭取早日把甲醇汽車列入國家新能源汽車目錄?！?/p>

　　1月20日，山西省新能源汽車領(lǐng)導組辦公室成員向作者介紹：”目前，山西省已經(jīng)有1萬多輛甲醇汽車投入實際運營。其中，運城市和晉中市較多?！?/p>

　　1月12日媒體報道，山西省將成為高比例甲醇汽油的試點省份之一。工信部將于今年5月起組織在上海閔行區(qū)、山西、陜西推廣高比例的甲醇汽油M85和M100，這是工信部首次出面直接參與甲醇汽油推廣，也是國家層面正式推廣醇醚燃料和醇醚汽車的首次嘗試，意味著經(jīng)過多年省級試點后甲醇汽油已獲得國家層面的認可。

　　據(jù)悉，工信部已要求3試點省市相關(guān)部門在今年4月底前完成高比例甲醇汽油車試點運行方案的編制及各項準備工作，5月開始全面啟動試點。山西省的試點車型為重型載貨車和奇瑞轎車。

　　據(jù)悉，山西新能源汽車領(lǐng)導組正在向工信部提交《甲醇汽油試點運行總體工作方案》，預計今年起國家層面推廣甲醇汽油的力度將顯著加大。

　　1月20日，省新能源汽車領(lǐng)導組辦公室成員介紹說，甲醇是用劣質(zhì)煤和焦爐煤氣制成，屬于變廢為寶，而且甲醇在車內(nèi)燃燒后的主要排放物不存在污染問題。高純度甲醇燃料的使用效率和普通汽油相比是1.4(或1.5)：1。按照甲醇2元/升和93#汽油6.8元/升計算，車用甲醇燃料的經(jīng)濟效益要比汽油至少高一倍。另外，”改裝一部以甲醇為燃料的私家車或者公交車，只需要1000元。而下一步以甲醇為燃料的載重汽車改裝和生產(chǎn)工作也正在實施，這方面的技術(shù)問題已經(jīng)解決。”

　　據(jù)悉，目前山西省部分國道已經(jīng)建成了甲醇加注站的分布網(wǎng)絡(luò)，而建設(shè)甲醇加注站實際上比較簡便，只要在普通的加油站埋設(shè)一個燃料罐和建設(shè)一個加注機就可以。

　　山西省適宜推廣煤層汽車

　　與電動車和甲醇汽車在國家層面的大力推動不同，山西省發(fā)展以煤層氣為燃料的汽車更具地域特色。

　　2010年4月，太原長安重汽就曾帶著自己的煤層氣重卡亮相北京車展。該公司總經(jīng)理田民說，”這種節(jié)能、環(huán)保、安全、實用的重型卡車，受到了業(yè)內(nèi)人士和相關(guān)專家的高度肯定?！?/p>

　　太原長安重型汽車有限公司所研制的煤層氣重卡，采用天然氣和煤層氣為燃料。而以煤層氣為燃料的汽車不僅比柴油節(jié)省50%的費用，而且排放指標大大提高。

　　今年1月22日，太原長安重汽再次向山西省晉煤集團交付50輛煤層氣重卡?！泵簩託庵乜己玫慕?jīng)濟性和絲毫不差的動力，使得其在山西省的應用已經(jīng)相當廣泛?！鄙轿魇“l(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院院長李霆說。

　　太原長安重汽銷售公司副總經(jīng)理、此前一直負責該公司燃氣車的項目經(jīng)理婁增紅介紹說，”山西省的煤層氣甲烷含量在97%左右，高于一般煤層氣甲烷含量95%的平均水平，非常適合發(fā)展以煤層氣為燃料的汽車產(chǎn)業(yè)?！币话阋詨嚎s煤層氣為燃料的汽車一次加注燃料可以行駛700公里，而液化煤層氣的一次加注行駛里程為1000公里。婁還介紹，煤層氣燃燒后的產(chǎn)物主要是水，不存在污染問題。

　　普通汽車改造成油氣混用車只要3000-6000元，汽車不存在動力衰減問題，動力兼容性強，氣罐充氣時間僅3-4分鐘。而全省域內(nèi)完善加氣設(shè)施也大約只需要3年時間，從汽車的購置費用、使用費用、動力的穩(wěn)定性、動力兼容性、技術(shù)的成熟度、能源的潔凈度和基礎(chǔ)設(shè)施的完善年限等八個方面來看，發(fā)展燃氣汽車更有優(yōu)勢。因此山西應當優(yōu)先發(fā)展燃氣汽車，我們期待著加氣站在未來2-3年內(nèi)遍布山西各城市及高速路沿線?！?/p>

　　”加氣站在未來2-3年內(nèi)遍布山西各城市及高速路沿線?！睂τ诶铞屠罱▊サ倪@一希望，事實上山西省早有諸多公司在參與建設(shè)。

　　早在2007年12月，山西晨光物流有限公司、中國煤層氣有限公司、第四方物流(北京)有限公司就聯(lián)合在太原發(fā)布：正式啟動國內(nèi)首個煤層氣汽車運輸網(wǎng)建設(shè)，從而推廣煤層氣汽車應用。建成后該運輸網(wǎng)將以太原為中心，連接銀川、石家莊、北京、呼和浩特、西安、鄭州等6個城市。運輸網(wǎng)建成后，山西省內(nèi)的煤層氣加氣站將每隔50-100公里設(shè)立一個。

　　山西省國新能源董事長梁謝虎在其工作報告中稱，目前，國新能源依托省煤運公路站點合作建設(shè)CNG(壓縮天然氣)加氣站項目，首批建設(shè)的69個運煤專線CNG加氣站已有38個獲得批復。在2011年該公司煤層氣公司將負責煤層氣進入管網(wǎng)的大貫通，壓縮氣公司負責CNG在全省運煤通道的全覆蓋，力爭2011年完成氣化山西一期工程。2011年國新能源還將特別加快推進省內(nèi)運煤通道CNG加氣站項目、煤層氣綜合開發(fā)利用項目，確保年內(nèi)完成20座加氣站建設(shè)。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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