Autolib項目財政補貼及回收流程

Autolib運營情況分析

走近分時租賃

2014年7月21日，國務院辦公廳發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，要求積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式。在公共服務領域探索公交 車、出租車、公務用車的新能源汽車融資租賃運營模式，在個人使用領域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式，及時總結推廣科學有 效的做法。

2014年年初，在市委市政府的領導下，北京市科委牽頭編制《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》(以下簡稱“行動計劃”)。6月16日，市政府正式印發(fā)行動計劃，明確要求加快推進電動汽車分時租賃示范應用，重點在科技園區(qū)、校園等區(qū)域，推動建設電動汽車分時租賃網(wǎng)絡，構建城市多層次公共交通體系。

分時租賃自助式租車流程

分時租賃是租車行業(yè)新興的一種租車模式，注重貼近客戶，多人分時共享，按需付費，提供便捷、自助、隨借隨還的汽車租賃服務，成為城市公共交通體系的一部分。

分時共享。一輛汽車在不同時間段分別給不同用戶使用，鼓勵短時用車、銜接式用車，最大化車輛在城市中的使用效率。

按需付費。按個人用車需求和使用時間付費，降低了出行成本，減少了購車成本及保險費、維修費等費用。

全程自助。通過手機、電腦等信息化手段實現(xiàn)預約、租車、還車及付費，簡單便捷。

隨借隨還。隨時租賃、隨處歸還，在居民較集中的社區(qū)、街道，科技園區(qū)、高校、主要交通樞紐等地建設租賃點，形成網(wǎng)絡化借還地點，更貼近客戶，方便使用。

分時租賃有何優(yōu)勢？

分時租賃作為城市多層次公共交通體系的組成部分，其經(jīng)濟、便利、環(huán)保等優(yōu)勢為個人及社會都帶來積極作用，從而加速本市電動汽車的推廣應用。

貼近百姓生活“接地氣”

電動汽車分時租賃能滿足無車市民的出行需求，也為偶爾需要用車的人提供了方便。

對市民來說，采取租賃的方式，不僅省去了購車費用，而且避免支付保險費、稅收和維修等諸多麻煩；時間選擇更加靈活，滿足了部分短時間內有租車需求的市民；分時租賃網(wǎng)點分布貼近客戶，為市民提供便捷出行；信息化的自助式預約、租車、還車和支付服務，操作簡單，更接地氣。

經(jīng)濟劃算。調查數(shù)據(jù)顯示，私家車長時間處于停駛狀態(tài)，造成了資源和經(jīng)濟的浪費。研究表明 ，對于每年累積行駛里程在10000公里之內的車主，采取分時租賃要比擁有一輛私家車更為經(jīng)濟劃算。

完善城市交通出行結構

倡導綠色出行

緩解中心城區(qū)停車位需求，優(yōu)化靜態(tài)交通管理。電動汽車分時租賃以共享的方式，用盡量少的車輛來滿足盡量多用戶的出行需要，以降低城市居民的汽車 保有量，減少私車出行。相關數(shù)據(jù)表明，共享一輛電動汽車將代替8至20輛私人用車，減少了對停車基礎設施或擴建道路的新增需求。

倡導綠色出行，推動交通領域節(jié)能環(huán)保。電動汽車零排放、噪聲小；使用成本低，只有汽油車的五分之一左右；能量轉換效率高，同時可回收制動能量。 通過電動汽車和分時租賃相結合的方式，能最大限度利用現(xiàn)有資源，直接減少石油資源消耗量，并顯著減少二氧化碳排放。據(jù)調查研究數(shù)據(jù) ，每一位積極的汽車分時租賃用戶能通過其交通行為每年減少290公斤的二氧化碳排放量。

分時租賃體驗式銷售助力新能源汽車市場推廣。電動汽車分時租賃模式將有助于增加私人消費者體驗電動汽車的機會，增強對電動汽車的客觀認知。

結合分時租賃網(wǎng)點逐步完善公共充電設施建設。通過電動汽車分時租賃網(wǎng)點覆蓋，推動本市公共充電設施建設，完善充電網(wǎng)絡布局，成為新型的“城市公共交通系統(tǒng)”，方便市民出行。

電動分時租賃可行嗎？

電動汽車生來適合做分時租賃

分時租賃是城市內部“短途、短距離”交通出行的解決方式。據(jù)統(tǒng)計，90%的單次出行需求都在50公里以內，目前主流電動汽車的續(xù)駛里程(200公里左右)完全滿足。

電動汽車低速加速性能好、怠速不耗電、零排放，更適合城市擁堵工況下使用。

充電樁建設可以泛在化，分時租賃網(wǎng)點更能貼近客戶布局，重點在交通樞紐、科技園區(qū)、高校、大型居住區(qū)等場所。

哪些場合適合開展電動汽車分時租賃

比如，由社區(qū)向工作區(qū)域的通勤用車需求；機場、火車站等“交通樞紐”和寫字樓、酒店之間的商務用車需求；由于每周一天限行產生的14.2%的私人用車需求等等，一旦電動汽車分時租賃形成網(wǎng)絡，都能給用戶提供更實惠和高效的出行方式。

電動北京伙伴計劃校園行是很好的嘗試。電動汽車分時租賃業(yè)務適合一般公務車需求，可在政府部門之間實現(xiàn)循環(huán)。青龍橋街道辦事處為本市第一個公務 用車租賃電動汽車示范點。自2014年1月起，青龍橋街道辦事處租賃了8輛電動汽車，主要用于保障聯(lián)合執(zhí)法和日常工作，如日常巡查、環(huán)境巡查等，已成功運 行7個月，車輛單次出行距離為20公里以內。共行駛16701公里，與汽油車相比，按百公里10升油計算，節(jié)約汽油1670升，少排放廢氣約16700立 方米。

[page]

電動汽車分時租賃案例

案例一：法國Autolib模式

Autolib項目是2011年12月由法國巴黎市政府支持，博洛雷集團負責運營的都市公共電動車租賃系統(tǒng)。截至2013年12月，該項目已發(fā)展10萬名會員，運營2035輛電動汽車，租賃車型為BlueCar純電動汽車，建成800個租賃站點，4000個充電樁。到2015年的發(fā)展計劃為運營3000輛電動汽車，建設1150個站點，6000個充電樁。

政府支持。巴黎通過政府出資支持電動汽車租賃系統(tǒng)的前期建設，公開招標運營單位，并主要由運營單位承擔運營盈虧，并輔以運營單位與政府盈利共享、虧損共擔的模式來進行電動汽車租賃的運營活動。

巴黎市政府和45個周邊市鎮(zhèn)負責投資建設電動汽車租車站點，為每個租車站(4至6個停車位及充電設施等建設)投入5萬歐元的公共補助金(巴黎市 共支付3500萬歐元，法蘭西島區(qū)域共支付400萬歐元)。2009年9月成立純公益機構巴黎交通協(xié)會，2011年2月博洛雷集團被選定為運營單位。

采用會員制分時租賃模式，2011年在計劃推出一個月內，發(fā)展會員6000人；2012年，發(fā)展3.7萬會員；2013年，會員總數(shù)達到10萬人。

建設分布式無人值守路側租賃點。巴黎市和45個周邊市鎮(zhèn)負責在巴黎及周邊市鎮(zhèn)的道路兩側建設租賃點，租賃點平均間隔250米，每個租賃點約5個充電樁。每輛車平均每天被使用3至5次，每次租賃行駛12公里。

2011年建成253個租賃站點；2012年建成590個租賃站點；2013年，建成800個租賃站點，4000個充電樁；2015年，計劃建設1150個租賃站點，6000個充電樁。服務于巴黎1.2萬平方公里的1300萬市民。

案例二：德國Car2go模式

Car2go是戴姆勒公司推出的創(chuàng)新城市可持續(xù)綠色交通理念。采用隨取隨用、即租即還、按分鐘計費的運營模式。

Car2go項目現(xiàn)已在歐洲和北美的25個城市成功實施運營，并已成為這些城市公共交通系統(tǒng)重要的一部分。數(shù)據(jù)表明：一臺Car2go車輛可以 代替13輛私家車。Car2go是柏林最大的汽車分時租賃項目，開始于2012年4月，現(xiàn)有1200輛smart環(huán)保車型，會員5萬名。該項目計費簡單、 隨時、隨地。價格包括所有相關費用，如燃料、停車、保險和稅費。客戶依據(jù)實際車輛使用時間支付費用，無須任何長期合同承諾，也無須押金或最低使用費。

案例三：易卡租賃模式

易卡綠色(北京)汽車租賃有限公司，隸屬于人民日報社下屬的《中國汽車報》社，2013年6月14日正式成立。專業(yè)致力于推廣和發(fā)展純電動汽車分時租賃。

采用分時租賃模式，網(wǎng)站、手機客戶端、客服中心或門店均提供免費注冊，注冊后，會員可通過在線預訂和門店預訂兩種方式預訂車輛。按照使用時間支付租金，車輛使用完畢后將車輛停放到指定位置，連接好充電線進行充電，刷卡還車，全程可自助完成。

租車流程如下圖所示：

(1)尋找門店

(2)辦理會員卡

(3)尋找租賃車輛

(4)還車刷卡離開

租賃點主要分布在科技園和高校區(qū)。公司已在北京理工大學，北京交通大學，清華科技園，北京印象等地標性建筑及大學校園內布局有8處營業(yè)網(wǎng)點。目前整體運營狀況良好，如清華科技園平時電動汽車出租率為80%，周末出租率達到100%。

租賃方式分時租、日租、周租、月租、夜租，其中時租2小時價格59元，4小時租賃和晚上18點至次日8點半的夜租都是99元，日租159元，周租999元，月租3999元。

案例四：杭州純電動汽車微公交模式

杭州微公交平面站點

杭州“純電動汽車微公交模式”由吉利汽車控股集團與康迪科技集團合資成立的康迪電動汽車集團推出，目前由浙江左中右電動汽車服務有限公司負責運營。

采用分時租賃模式，可在杭州市內全部租賃點統(tǒng)租統(tǒng)還?！凹冸妱悠囄⒐荒Ｊ健笔且环N純電動汽車自駕租賃系統(tǒng)，主要通過建立可充換電智能立體車 庫和平面站點推行分時租賃業(yè)務，分布在機場、車站、高檔酒店、商業(yè)中心、居民區(qū)。純電動汽車及租賃站點等設備的集中購置、建設、管理、充電及維護(“三位 一體”)由運營公司負責。

對電動汽車實施集中購置、管理、充電和維護，以實現(xiàn)高效率的分時租賃。運營公司負責租賃站點的建設、車輛充換電、上保險及定期保養(yǎng)等，單座立體停車庫可停放30-300輛車不等。目前已投入運營的可充換電智能立體車庫租賃站點共4座，已建成平面站點有46座。

[page]

電動汽車分時租賃有哪些相關政策

年度租賃小客車指標優(yōu)先配置。對于企業(yè)申請使用純電動小客車指標用于汽車租賃經(jīng)營的，在年度租賃小客車指標配置中給予優(yōu)先配置。截至2014年7月，根據(jù)企業(yè)申報需求，已配置純電動租賃小客車指標1845輛。

增加租賃企業(yè)信譽。在企業(yè)年度質量信譽考核中，增加了鼓勵企業(yè)使用純電動汽車和混合動力汽車的加分條款。汽車租賃企業(yè)每購置5輛純電動汽車或混合動力汽車并實際投入運營，考核時提供車輛登記證明、租賃合同和行駛里程數(shù)據(jù)材料，企業(yè)年度質量信譽考核成績加1分，累計最高可加5分。

鼓勵公務用車率先示范。積極在政府相關部門及國有企業(yè)、科研單位等停車資源條件較好，短途出行強度高，用戶群體穩(wěn)定的區(qū)域推廣的內部租賃模式，可以解決當前停車設施安裝、承租人資信管理的問題。通過政府示范，帶動私人購買，營造良好應用氛圍。

統(tǒng)籌協(xié)調基礎設施建設。在城區(qū)主要商業(yè)區(qū)、住宅小區(qū)、交通樞紐等，按照每個充電樁網(wǎng)點距離有限度的原則，規(guī)劃和建設完善的分時租賃專用停車場地和充電設施網(wǎng)絡，使用戶能夠在步行范圍內取車還車，并實現(xiàn)異地還車，引導市民使用。

電動汽車分時租賃助力“智慧交通”

電動汽車分時租賃利用信息技術、通信技術等高科技手段，讓互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等與電動汽車深入連接，更好實現(xiàn)車人、車車、車路、車網(wǎng)等交 互，用現(xiàn)有的車輛資源解決更多人的用車需求，從而提高汽車利用效率，構建低碳交通體系，促進城市交通可持續(xù)發(fā)展，幫助人們智慧用車。

據(jù)了解，北汽新能源汽車股份有限公司與富士康科技集團攜手成立北京恒譽新能源汽車租賃有限公司，在北京大力推進電動汽車分時租賃，計劃到 2017年，在北京市推廣不低于5000輛。屆時，有理由相信電動汽車分時租賃對于改善及優(yōu)化中心城區(qū)交通環(huán)境、節(jié)能減排具有積極促進作用，并將成為流動 的名片。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >