從九月份開始，北京的新能源汽車銷售迎來了一股購買熱潮，其中個人私家車購買尤為活躍。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受國家取消新能源汽車購置稅等因素影響，消費(fèi)者前期抑制的購買熱情得到部分釋放。未來，隨著新能源汽車充電難、續(xù)航能力低等問題的逐步解決，市場需求有望進(jìn)一步攀升。

清早，作者來到了位于北京朝陽區(qū)銷售新能源汽車的一家4S店。這里的銷售人員已經(jīng)開始在忙著接待陸續(xù)來看車和提車的客戶了。北京市民王先生前幾天在這家店購買了一臺純電動汽車，今天正準(zhǔn)備去給車子上牌照。他告訴作者，之所以選擇買純電動車，主要是看上車子的高性價比。

“價格比較低，廠家的補(bǔ)助比較高，購置稅又沒了。充一晚上20多度電，大概也就十來塊錢，能跑一百五六十公里。對于我來說上下班成本大大降低了。”

王先生所說的“購置稅沒了”，是指從9月1日開始中國取消了部分新能源汽車的購置稅。而廠家補(bǔ)助，則是新能源汽車廠商和經(jīng)銷商聯(lián)合推出的一個企業(yè)補(bǔ)貼5.1萬的活動。再加上國家對購買新能源汽車的補(bǔ)貼，王先生原價23萬的車最后只花了8.48萬元。

這家4S店的店長楊廣云說，隨著國家取消新能源購置稅政策的推出，以及廠家的補(bǔ)貼活動計劃在近期結(jié)束，消費(fèi)者前期抑制的購買熱情得到了釋放。

“進(jìn)入九月份，我們的訂單量猛增，尤其是北汽活動收官的9月15日的時間一公布，訂單壓力非常大。9月1日以后我們接單差不多已經(jīng)將近200單?！?

新能源汽車生產(chǎn)商――北汽新能源品牌與公關(guān)部總監(jiān)胡恩平介紹說，9月以來，其公司生產(chǎn)的純電動汽車在北京地區(qū)的銷量達(dá)到日均40輛左右，和9月以前相比，出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

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“在9月以前，我們在北京地區(qū)的三家4S店每天訂單的數(shù)量大約在10多輛左右。9月1日以后，三家店的訂單數(shù)量平均在30到40之間。9月1日到10日，一共收到私人購買純電動汽車的數(shù)量達(dá)到389輛，和9月之前的銷量相比，實(shí)現(xiàn)三倍左右的增長?！?

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著今年2月和4月兩期新能源汽車搖號購車配額將到期，不僅繼續(xù)釋放剛需，很多觀望的消費(fèi)者也將出手。這兩個因素疊加，10月份北京的新能源汽車市場需求預(yù)計將超過3000輛。

不過，純電動汽車只有不到200公里的續(xù)航里程、充電設(shè)施少、內(nèi)飾相對簡單等“短板”，成為大多數(shù)想購買純電動車的人們猶豫不決的因素。

對此，北京未來將在機(jī)場、火車站和高速服務(wù)區(qū)建設(shè)快速充電樁，計劃到2014年底完成1000個快速充電樁建設(shè)，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑的快速充電網(wǎng)絡(luò)，屆時每天可以滿足2.4萬輛汽車的充電需求。

與此同時，新能源汽車經(jīng)銷商也在紛紛加大快速充電樁的建設(shè)，為消費(fèi)者提供購車后續(xù)的充電服務(wù)。龐大汽貿(mào)北京分公司副總經(jīng)理張向來表示，計劃年內(nèi)在所屬的4S店內(nèi)各建4至5個充電樁：“我們龐大在北京有50多家4S店，我們依托這些店建立管家服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)，為客戶提供充電的服務(wù)。我們也正在跟政府協(xié)調(diào)一些公園、綠地的空間，看這部分空間能不能拿出兩三個車位來(建充電樁)。”

除了解決充電難的問題，部分車企也在積極加快新能源汽車電池續(xù)航能力的研發(fā)。未來，新能源汽車的續(xù)航能力也有望得到進(jìn)一步的提升。

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