9月25日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布公告，根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(下稱《核算辦法》)要求，將2013年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況予以公告。2013年度中國關(guān)境內(nèi)111家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車1821.85萬輛(不含新能源乘用車和出口乘用車，以下同)，乘用車行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1355公斤，行業(yè)平均燃料消耗量實際值為7.33升/100公里。

85家國產(chǎn)乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計生產(chǎn)乘用車1714.99萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1327公斤，平均燃料消耗量實際值為7.23升/100公里。26家進(jìn)口乘用車經(jīng)銷商進(jìn)口乘用車106.86萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1792公斤，平均燃料消耗量實際值為9.06升/100公里。共有40家車企2013年平均油耗未達(dá)標(biāo)。

其中，中國第一汽車集團(tuán)公司、榮成華泰汽車有限公司、沈陽華晨金杯汽車有限公司、北京汽車股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司、重慶力帆汽車有限公司等27家中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量未達(dá)標(biāo)。

克萊斯勒中國、通用中國、日產(chǎn)中國、本田中國、雷諾(北京)等13家進(jìn)口乘用車企業(yè)平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)。

此前，工信部于5月7日發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》(下稱《通知)，公開征集意見。為確保實現(xiàn)2015年我國生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目標(biāo)。在《通知》中，工信部明確了一系列懲處措施。它將對油耗不達(dá)標(biāo)企業(yè)進(jìn)行公開通報；對于上一年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的乘用車企業(yè)，將暫停受理綜合工況燃料消耗量不達(dá)標(biāo)新產(chǎn)品的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申報。對于平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)、不履行達(dá)標(biāo)承諾的乘用車企業(yè)，在海關(guān)通關(guān)審核、進(jìn)口檢驗、生產(chǎn)一致性核查等方面將加強(qiáng)監(jiān)管。

除此之外，油耗水平還將與企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能項目審批掛鉤。新建乘用車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨類生產(chǎn)乘用車、擴(kuò)大乘用車生產(chǎn)能力的投資項目，應(yīng)提交的企業(yè)平均燃料消耗量計劃，不能達(dá)標(biāo)的需進(jìn)行方案調(diào)整。對于上一年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，將暫不辦理其擴(kuò)產(chǎn)計劃審批。

值得關(guān)注的是，《通知》提出，同一汽車生產(chǎn)集團(tuán)公司下屬有多個獨(dú)立法人乘用車生產(chǎn)企業(yè)，可作為一個核算主體統(tǒng)一核算乘用車企業(yè)平均燃料消耗量。這或?qū)⒁馕吨笮推嚰瘓F(tuán)下屬不同品牌合資企業(yè)與自主品牌之間有望共享節(jié)能車型帶來的油耗均值紅利。

在公開征求意見的同時，工信部還曬出了2013年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況，當(dāng)時尚有七家車企未遞交2013年企業(yè)平均燃料消耗量執(zhí)行情況年度報告。本次工信部再次發(fā)布車企油耗情況，將所有車企涵蓋在內(nèi)。

大多數(shù)企業(yè)似乎已經(jīng)接受了達(dá)成國家目標(biāo)值這一強(qiáng)制要求。長安新能源總工程師陳平表示：“國家目標(biāo)值應(yīng)該會強(qiáng)制實行。實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)值，需要在發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)、車身減重方面多下工夫。而要達(dá)到國家目標(biāo)，必須發(fā)展新能源汽車?！?

根據(jù)《核算辦法》，企業(yè)平均燃料消耗量實際值在與國家目標(biāo)值比對時，純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅(qū)動模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動力乘用車的綜合工況燃料消耗量實際值按零計算，并按5倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和；綜合工況燃料消耗量實際值低于2.8升/100公里(含)的車型(不含純電動、燃料電池乘用車)，按3倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和。

由此看出，新能源汽車在企業(yè)平均燃料消耗值的計算中權(quán)重極高。對于以SUV等大排量產(chǎn)品為主的企業(yè)來說，生產(chǎn)新能源汽車顯然對企業(yè)整體達(dá)標(biāo)十分有利，甚至只需少量的新能源汽車，即可起到很大作用。以北汽福田汽車股份有限公司為例，2013年乘用車產(chǎn)量為18454輛，平均燃料消耗量為10.35L/100m，如果當(dāng)年生產(chǎn)1819輛新能源車，則能達(dá)到平均6.9L/100km的油耗標(biāo)準(zhǔn)。

從車企發(fā)布的戰(zhàn)略和車型來看，已將發(fā)展新能源汽車當(dāng)做油耗通關(guān)技巧。例如，上汽集團(tuán)“十二五”期間發(fā)展新能源汽車的總體目標(biāo)是“通過實施節(jié)能和新能源汽車戰(zhàn)略，快速降低公司平均燃油消耗值，達(dá)到國家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目標(biāo)”；在“藍(lán)途戰(zhàn)略”明確提出“要滿足國家第三階段油耗法規(guī)限值”的一汽集團(tuán)，更是一舉推出四款新能源汽車上市。

附：

《關(guān)于2013年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的公告》

《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企平均燃料消耗量管理的通知》

《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》

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