隨著“綠色出行”宣傳力度的加大，人們對于常態(tài)的汽車出行有了新的認(rèn)識，再加之純電動(dòng)新能源汽車逐漸被人們所認(rèn)知，許多市民開始關(guān)注純電動(dòng)新能源汽車。不過對于呼和浩特市，純電動(dòng)新能源汽車的銷路如何，輔助配備設(shè)施是否完善等都成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，作者連日來經(jīng)過對汽車銷售公司、車管所、內(nèi)蒙古電力系統(tǒng)的走訪得知，純電動(dòng)新能源汽車在呼和浩特市正遭遇尷尬處境。

電動(dòng)車充電站尚未對外開放

純電動(dòng)新能源汽車的充電設(shè)施成為這款車型推廣的“硬傷”，只有提前建設(shè)成熟的充電設(shè)施，才能加速純電動(dòng)新能源汽車的商業(yè)化運(yùn)行。那么，呼和浩特市已經(jīng)建成的電動(dòng)汽車充電站，情況又是怎樣的呢？24日上午，作者首先來到位于通道北路的呼和浩特供電局大院的“電動(dòng)車充電站”看到，充電站內(nèi)非常冷清，與傳統(tǒng)加油站的門庭若市相差甚大。作者咨詢工作人員后獲知，此處充電站不對外開放，僅針對供電局內(nèi)部的純電動(dòng)新能源汽車充電。

隨后，作者來到位于滿都拉賓館后側(cè)的“電動(dòng)車充電站”，此時(shí)，有兩輛比亞迪純電動(dòng)新能源汽車正在充電站門前清洗。作者上前問詢，工作人員說：“我們這里也只針對內(nèi)部純電動(dòng)新能源車輛充電，不對外開放。”作者了解到，此處充電站也是電力系統(tǒng)的充電站。

之后，作者又來到位于內(nèi)蒙古電力研究院院內(nèi)的“電動(dòng)車充電站”，此時(shí)，充電站技術(shù)工作人員正為一輛比亞迪純電動(dòng)新能源車充電。作者經(jīng)詢問后得知，此處是全市電動(dòng)汽車充電站的總站，但同樣還未對外開放，目前就我市來說，尚未有對外開放的“電動(dòng)車充電站”。

純電動(dòng)新能源 汽車未正式售賣

前不久，在呼和浩特市結(jié)束的第六屆呼和浩特市國際車展中，一輛名為“特斯拉”的炫酷跑車引起了市民的注意。車展期間，這輛跑車在城市間進(jìn)行繞城巡展，所到之處，人們無不行注目禮。這輛跑車是輛純電動(dòng)新能源汽車，自此，很多人開始關(guān)注純電動(dòng)新能源汽車在我市的銷售情況后發(fā)現(xiàn)，一些純電動(dòng)新能源汽車的要價(jià)可謂是一點(diǎn)都不“親民”。

作者經(jīng)過咨詢了解到，目前，被人們熟知的純電動(dòng)新能源汽車品牌商有比亞迪、眾泰、寶馬、三菱、江淮等，就目前而言，關(guān)注度較高的品牌為比亞迪。9月24日，作者來到位于海西街京源港國際汽配城的比亞迪4S店了解到，在呼和浩特市，比亞迪e6純電動(dòng)新能源汽車僅有一輛展示車，有時(shí)作為公司的公務(wù)用車會適當(dāng)使用，此款純電動(dòng)新能源汽車還沒有正式售賣。

銷售人員說：“e6這款純電動(dòng)新能源汽車的賣價(jià)大概在30萬元以上，最大續(xù)駛里程在300公里左右，百公里耗電21.5千瓦每小時(shí)。一般來說，如果用大電流充電的話，需要2至3個(gè)小時(shí)。不過，前來咨詢這款車輛的市民并不多，倒是前來咨詢油電混合車輛的市民不少。主要是油電混合車一旦沒電還可以找到加油的地方，但電動(dòng)汽車充電站還沒能落實(shí)?！?

同時(shí)作者還了解到，油電混合汽車呼和浩特市售賣的車型較多，咨詢的市民較多，但有購買意愿的市民并不多。

相關(guān)部門： 需對車輛合格證進(jìn)行確認(rèn)才能判定是否能上牌照

作者在現(xiàn)場觀察到，電力系統(tǒng)的內(nèi)部純電動(dòng)新能源汽車的車牌號均為DL開頭。那么，對于純電動(dòng)新能源汽車是否能夠在呼市上牌照這一問題，作者又采訪了市交管支隊(duì)車管所車檢股的李股長。據(jù)李股長介紹：“如果有購買純電動(dòng)新能源車輛作為私家用車，我們需要查看車輛的合格證后，經(jīng)過對合格證的確認(rèn)，才能判定是否可以上牌照。但到目前為止，我市還未有私家純電動(dòng)新能源車上牌照的情況，只有一些用于公務(wù)的純電動(dòng)新能源車上了牌照，但具體數(shù)量我們還沒有進(jìn)行統(tǒng)計(jì)?！?

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