在應(yīng)對全球氣候變化問題上，深圳創(chuàng)新性地采用節(jié)能環(huán)保的新能源車作為有效推廣工具，創(chuàng)造了突出的減碳效益。這一方式不僅為中國各大城市創(chuàng)造鮮活的交通創(chuàng)新示范，也被西方社會普遍視為高效可行。

此前在紐約舉行的C40“全球城市氣候領(lǐng)袖獎”頒獎典禮上，深圳因為在運營新能源車上的創(chuàng)新模式，擊敗多個知名城市，拿下“全球城市交通領(lǐng)袖獎”。深圳的新能源車推廣模式讓全球看到，大城市可以通過城市公交電動化來實現(xiàn)“低碳”目標(biāo)，C40組委會更鼓勵全球城市學(xué)習(xí)深圳這一創(chuàng)新的“綠色”經(jīng)驗。

歡迎來深圳體驗電動巴士

在2014年9月聯(lián)合國氣候峰會期間，全球矚目的“C40&西門子城市氣候領(lǐng)袖獎”名單在紐約揭曉，深圳擊敗米蘭、約翰內(nèi)斯堡等世界名城，榮獲“全球城市交通領(lǐng)袖獎”。

深圳在新能源車推廣上的創(chuàng)新是其贏得大獎的主要原因?！吧钲谀孟逻@個獎很不容易，我們的對手太強大了”，深圳市發(fā)改委一名官員昨日透露，去年波哥大曾以“組建南美最大規(guī)模純電動出租車隊”拿下該獎項，今年米蘭提交的城市擁堵項目相當(dāng)有競爭力，被認(rèn)為是奪獎熱門，但最后深圳卻以“黑馬”姿態(tài)勝出。

“運行著全球最大規(guī)模的新能源公共交通車隊，通過運營新能源車減少CO2排放達(dá)16萬噸”，全球城市聯(lián)盟C40組委會如此點評。他們表示，深圳的新能源推廣工作值得全世界關(guān)注，因為電動化交通在電力清潔地區(qū)是減少碳排放的重要且有效的戰(zhàn)略。當(dāng)一個城市如此執(zhí)行時，市民們將會認(rèn)識到電動汽車在如今已經(jīng)是切實可行的一個事實。

在頒獎儀式現(xiàn)場，全球城市聯(lián)盟組織C40執(zhí)行董事Mark Watts說：“低碳是各個城市實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基石，深圳的新能源車推廣項目表明，各大城市可以通過城市公交電動化來實現(xiàn)降低二氧化碳排放的目標(biāo)”。里約熱內(nèi)盧市長Eduardo Paes表示：“通過推廣新能源車來實現(xiàn)低碳目標(biāo)，深圳新能源車的推廣切實可行、效果顯著，給了我們極大的啟發(fā)”。紐約市長白思豪表示：“歡迎深圳的新能源車推廣方案來到紐約”。“我們鼓勵全球城市仔細(xì)研究深圳的創(chuàng)新做法”，C40組委會稱。

“這僅僅是深圳建設(shè)綠色城市的第一步，歡迎全世界的朋友們到深圳做客，到深圳體驗我們的電動巴士、體驗我們的純電動出租車”，深圳市副市長唐杰在C40頒獎儀式現(xiàn)場發(fā)出邀請。

累計推廣新能源車8605輛

去年，深圳規(guī)模以上工業(yè)增加值5695億元，增長9.6%，而碳排放水平絕對量下降了10%。在工業(yè)碳排放總值下降的同時，深圳交通碳排放則開始上升，遏制燃油車的增長成為擺在深圳面前的一個課題。

作為中國首批新能源汽車示范推廣試點城市和首批私人購買新能源汽車補貼試點城市，自2009年以來，深圳新能源汽車示范推廣工作取得了有目共睹的成績。

深圳市發(fā)改委提供的最新數(shù)據(jù)顯示：截至9月底，深圳市累計推廣各類新能源汽車8605輛，其中混合動力公交大巴1771輛、純電動公交大巴1253輛、純電動公交中巴26輛，純電動出租車850輛、雙?；旌蟿恿珓?wù)車20輛、純電動警用車428輛、私家車4195輛、燃料電池車62輛。全市配套建設(shè)快速充電站81座，私家車用慢速充電樁接近3000個，初步形成了覆蓋全市的充電網(wǎng)絡(luò)，已累計實現(xiàn)充電電量超過1億千瓦時。此外，深圳新能源汽車示范推廣已累計實現(xiàn)安全行駛里程超過7.6億公里，碳減排量約20萬噸，節(jié)約燃油約6萬噸，節(jié)能減排效益突出。

國際社會普遍認(rèn)為深圳在應(yīng)對全球氣候變化問題上，選擇新能源車這一有效工具進(jìn)行推廣是一種創(chuàng)新且富有實效，對全球應(yīng)對氣候變化作出了卓越貢獻(xiàn)，為全球城市提供了新的思路和示范案例。

深企運營模式復(fù)制到全球

大力推廣新能源車給深圳帶來社會效益和環(huán)保效益的同時，也極大地帶動了深圳新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。深圳以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅(qū)動電機、動力總成控制等關(guān)鍵零部件為主線，初步形成了一個種類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群：擁有比亞迪、五洲龍、陸地方舟等新能源汽車整車生產(chǎn)廠家，以及包括比克電池、匯川電控、奧特迅、科陸電子等在內(nèi)的一系列新能源汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)?！鞍l(fā)展新能源汽車目標(biāo)是打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。這些年深圳的整車和零部件企業(yè)都有所發(fā)展。很像當(dāng)年的華為中興，一家起來了，帶動了上千家配套企業(yè)”，深圳市發(fā)改委副主任蔡羽說。

深圳還擁有像比亞迪這樣的明星車企，在新能源汽車領(lǐng)域成功實現(xiàn)彎道超車，占領(lǐng)行業(yè)制高點。據(jù)比亞迪海外事業(yè)部市場總監(jiān)李巍介紹，比亞迪目前已經(jīng)逐漸形成新能源巴士、卡車及轎車等完善的產(chǎn)品線，并將深圳運營新能源車的模式復(fù)制到全球30多個國家。比亞迪已成功在倫敦組建由20臺純電動車e6出租車隊，給大多數(shù)使用傳統(tǒng)燃油車的倫敦街頭帶來綠色旋風(fēng)。比亞迪還建成了紐約電動車運營中心，為交通異常繁重的紐約減少二氧化碳排放。比亞迪首款在美國設(shè)計制造的純電動大巴“蘭開斯特”通過嚴(yán)苛的Altoona大巴研究測試中心測試，成為世界上首輛通過該測試的純電動大巴。最近，34臺比亞迪純電動出租車e6又在比利時首都布魯塞爾正式投入運營，為歐盟總部所在地提供“綠色”公交服務(wù)。

按照最新的發(fā)展計劃，深圳在2013年至2015年推廣應(yīng)用各類新能源汽車總規(guī)模2萬輛，其中公交車1500輛、出租車4000輛、私家車1萬輛、專用車3500輛、商用客車1000輛。到2015年，深圳各類新能源汽車總規(guī)模將達(dá)到2.5萬輛。

蔡羽表示，推廣新能源汽車并不是簡單的車輛購買，而是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到車、位、樁等方方面面的問題。深圳下一步的推廣計劃，一是要設(shè)計激勵機制，提高公交企業(yè)的積極性；二是促進(jìn)公交場站的集約化建設(shè)和充電設(shè)施的建設(shè)；三是研究如何扶持產(chǎn)業(yè)鏈，讓全產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都受益。

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