今年上海車展取消車模，讓不少人擔(dān)心本屆車展的人氣會(huì)不會(huì)下降許多。不過作者從現(xiàn)場(chǎng)的情況看來，各大廠商都拿出“真刀實(shí)槍”來一次貼身肉搏，共有來自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)近2000家國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)參展，共展出整車1343輛，其中還包括不少概念車、全球首發(fā)車。今年的車展上，互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源汽 車更是成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，其中僅新能源汽車就有103款車型集體亮相，成為亮點(diǎn)之一。

跨國(guó)與合資新能源車數(shù)首超自主品牌

以往的國(guó)內(nèi)車展上，一般是自主品牌的新能源汽車擔(dān)任“主唱”，不過今年情況有了些許變化。在本次上海車展亮相的103款新能源汽車中，有51款屬于國(guó)內(nèi)自主車型，52款屬于跨國(guó)與合資車型，占據(jù)了半壁江山。

受中國(guó)市場(chǎng)新能源車市場(chǎng)前景的驅(qū)動(dòng)，不少跨國(guó)車企也“殺”入了這一細(xì)分市場(chǎng)。寶馬推出X5 xDrive 40e，沃爾沃推出S60L Twin Engine，奧迪則帶來A6L e-tron、Q7 e-tron的新混動(dòng)插電衍生車。另外，在混合動(dòng)力車型方面發(fā)力多年的豐田帶來了兩款新能源汽車的全球首發(fā)：新卡羅拉及雷凌車型上搭載國(guó)產(chǎn)油電混合動(dòng)力總 成。

在國(guó)內(nèi)“從不參加汽車展”的美國(guó)明星車企特斯拉也首次參加車展，其全球副總裁李嘉圖來上海車展之前還前往北京同媒體交流，也足以看出這家新能源汽車的明星企業(yè)在轉(zhuǎn)變它的營(yíng)銷方式，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也采取了更“接地氣”的策略。

而一些合資品牌在新能源汽車上的發(fā)力也非?！皟疵汀保?月19日，上海通用對(duì)外公布了 “2020戰(zhàn)略”，引人注目的是，這一戰(zhàn)略在高效動(dòng)力總成和新能源技術(shù)上的投資將達(dá)265億元。上海通用未來5年將推出超過10款新能源產(chǎn)品，且每年推出 1款國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車，覆蓋從弱混到強(qiáng)混到插電式的全類型新能源產(chǎn)品。

不過自主品牌在本屆車展上也不甘示弱。比亞迪在新能源汽車積累多年，去年的秦銷量進(jìn)入了世界前列，今年推出了緊湊型SUV宋和小型SUV元，。兩款汽車百公里提速均在5秒之內(nèi)，純電模式下續(xù)航里程可達(dá)70公里。

上汽集團(tuán)帶來的是其自主研發(fā)的第四代燃料電池產(chǎn)品，該款車型與榮威750以及榮威550的外觀相似，但是它以氫氣為燃料，排放物為水。據(jù)介紹這款車型加氫只需3-5分鐘，可在零下20℃溫度環(huán)境下啟動(dòng)，最高時(shí)速達(dá)160公里/小時(shí)，續(xù)駛里程超過400公里。

這也難怪參加了底特律車展和日內(nèi)瓦車展的特斯拉品牌傳播全球副總裁李嘉圖(Ricardo Reyes)對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)感概“中國(guó)本土品牌對(duì)新能源車的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的歐美廠商”。

利好政策催生新能源車火熱市場(chǎng)

本次車展上新能源汽車的“兇猛來襲”離不開中國(guó)政府的政策支持。過去的2014年被稱為中國(guó)新能源汽車走進(jìn)千家萬戶的元年，來自政府方面的利好消息不斷：車輛購(gòu)置稅免征、公車新能源化改革、明確推廣應(yīng)用“路線圖”、對(duì)充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持電價(jià)政策等等。

今年，政府層面也不斷有新能源車的利好消息釋放：2月科技部出臺(tái)《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》，重申2020年500萬輛保有量目標(biāo)不變，推廣新能源汽車已上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，相關(guān)充電樁補(bǔ)貼和“十三五”期間新版補(bǔ)貼方案有望陸 續(xù)落地。交通運(yùn)輸部在3月18日也發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，明確要求要在新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、貸款貼息、運(yùn)營(yíng)補(bǔ) 貼等方面給予必要的支持。

車企的大佬們很明顯都感受到中國(guó)政府對(duì)新能源汽車釋放出的巨大優(yōu)惠福利。一汽-大眾奧迪銷售事 業(yè)部總經(jīng)理任思明在接受騰訊財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)就說道：“中國(guó)市場(chǎng)上目前對(duì)于新能源車的需求變得越來越大，這個(gè)當(dāng)然和政府的支持政策是分不開的，因?yàn)檎F(xiàn) 在有比較明確的支持政策，希望支持這種低排放的，有利于環(huán)境、有利于可持續(xù)發(fā)展的這樣一些車型的上市和使用?！?在本屆車展上，奧迪全球首發(fā)的兩款電動(dòng)車型，分別是奧迪Q7e-tron 2.0 TFSIquattro和奧迪A6L e-tron。此外，奧迪A3外插電式混動(dòng)車型則有望于今年率先在華上市。

長(zhǎng)期致力于新能源汽車研究的上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良認(rèn)為，中國(guó)對(duì)新能源汽車的“鼓勵(lì)政策已經(jīng)是全世界最好”，不過他也指出中國(guó)政府會(huì)保持政策的持續(xù)性。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼也對(duì)新能源汽車的前景信心十足，他甚至將之比喻為“星星之火”，在不遠(yuǎn)的將來，新能源汽車必然形成“燎原之火”。去年，北汽在新能源汽車上的表現(xiàn)也十分亮眼：2014年純電動(dòng)車銷量榜上，北汽位居全國(guó)第一。

插電混合動(dòng)力車井噴亮相

上海車展上的新能源汽車大致可以分為三類。第一類是氫燃料電動(dòng)車，即用氫作為燃料電池的消耗材料，發(fā)出電能，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的汽車。這次上海車展的展出的豐田Mirai、高爾夫SportWagen HyMotion和奔馳的無人駕駛概念汽車F 015 Luxury in Motion。

第二類是插電式混合動(dòng)力汽車，油電混合是這類車最大的特點(diǎn)。與純電動(dòng)車完全剪掉傳統(tǒng)汽油臍帶相 比，它們的改變方式并沒有那么徹底和激進(jìn)。本屆上，2015款榮威550PLUG-IN、寶馬全新xDrive 40e、凱迪拉克全新CT6 PHEV、沃爾沃S60L智能E驅(qū)、奔馳C 350eL等混動(dòng)車型都頗受關(guān)注，超跑廠商法拉利也推出了混合動(dòng)力的LaFer-rari。

第三類是純電動(dòng)汽車，它是完全由可充電電池提供動(dòng)力源的汽車。特斯拉Model S、比亞迪E6、寶馬i3、江淮iEV5、眾泰E200、E3以及比亞迪和戴姆勒奔馳合作DENZA騰勢(shì)是此類車型的代表。

三類新能源汽車中，插電混合動(dòng)力車目前看來是主流。這與中國(guó)市場(chǎng)銷售情況和消費(fèi)者接受度分不開。雖然此前中國(guó)市場(chǎng)上，純電動(dòng)車的概念非常火熱，但是不少銷售人員都表示這種車型在市場(chǎng)上位置尷尬，高成本、使用不便捷等因素導(dǎo)致了純電動(dòng)車銷售遇冷。

4月初，上海統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的一組調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，43.8%的市民會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車。在表示會(huì)考慮購(gòu)買新能源車的市民中，表示更愿意購(gòu)買“插電式混合動(dòng)力車”的占比為75.6%，遠(yuǎn)高于表示愿意購(gòu)買“純電動(dòng)車”比例(15%)。對(duì)于消費(fèi)者而言，基礎(chǔ)設(shè)施搭建的不足，特別是充電站的普及率低是制約它們購(gòu)買電動(dòng)車的主要原因之一。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次車展上混合動(dòng)力車型的“逆襲”，是廠商對(duì)于當(dāng)下市場(chǎng)實(shí)際需求的一種考量，也是中國(guó)新能源汽車過渡階段的一種選擇。有評(píng)論指出，插電混合動(dòng)力車型井噴的上海車展，預(yù)示著未來新能源汽車的趨勢(shì)。

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