在上牌不用搖號的情況下，杭州市新能源汽車保有量有多少？5月18日召開的杭州新能源汽車發(fā)展專題會(huì)議上，通報(bào)了一組最新的數(shù)字：截至4月底，杭州推廣應(yīng)用新能源汽車12587輛。當(dāng)前，國家四部委正組織專家考察新能源汽車推廣城市的完成情況，多數(shù)城市的“答題”情況不佳。但是杭州的推廣數(shù)量，甚至已經(jīng)超過了浙江省2013-2015年的推廣任務(wù)（10100輛），可謂提前交卷。

會(huì)上傳出消息，杭州市關(guān)于加快新能源基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃將很快出臺。按照規(guī)劃原則，將建成主城區(qū)5公里、郊區(qū)10公里的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享、互聯(lián)互通的充電設(shè)施建設(shè)體系。其中，將對停車場配建充電樁位或預(yù)留充電設(shè)施接口等問題進(jìn)行細(xì)化。

新能源汽車帶來的最大好處就是節(jié)能環(huán)保。杭州現(xiàn)有新能源車總行駛里程已經(jīng)達(dá)到3.9億公里，累計(jì)已節(jié)油3222萬升，通過換算，可以減少84692噸二氧化碳排放。杭州汽車保有總量已超260萬輛，相比這個(gè)“龐然大數(shù)”，新能源汽車的占比不到0.5%，但前景廣闊的共識早已形成，從市場的加速布局也能窺見一斑。

目前，杭州市已擁有萬向、吉利、眾泰、東風(fēng)裕隆等一批龍頭企業(yè)，比亞迪、長江汽車、越西客車等國內(nèi)新能源汽車知名企業(yè)也相繼落戶，形成了從電池、電動(dòng)機(jī)等零部件到整車生產(chǎn)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。不論是老牌杭企，還是初創(chuàng)企業(yè)，又或者是新能源界大咖都紛紛把焦點(diǎn)投向杭州。

杭州電動(dòng)“微公交”項(xiàng)目為當(dāng)?shù)匦履茉雌囃茝V貢獻(xiàn)了很大份額

西湖比亞迪：“西湖芯”是西湖比亞迪專門為杭州研發(fā)的一款磷酸鐵鋰電池。它的能量密度比比原來提高了30%以上。車輛工況續(xù)航里程會(huì)從原來的300公里提升到440公里，完全可以媲美有“電動(dòng)車標(biāo)桿”之稱的特斯拉。今年，西湖比亞迪余杭基地還接到了近500輛純電動(dòng)大客車的出口訂單，一輛車的單價(jià)最高達(dá)到80萬美元。

萬向電動(dòng)：萬向集團(tuán)是我國較早研發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。去年8月，九堡純電動(dòng)公交車充換電站項(xiàng)目開工以來，4個(gè)換電工位全部投入使用，70輛萬向換電模式公交車已經(jīng)在公交126等3條線路上投入運(yùn)營。

康迪電動(dòng)汽車：吉利與康迪聯(lián)手，組建了康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)，率先在全國開展純電微型汽車的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。截至今年4月底，康迪在千島湖建了4個(gè)站點(diǎn)，投放了120輛微型純電動(dòng)分時(shí)租賃汽車。接下來，他們還將與阿里合作，在智能租賃系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)支付等方面展開合作。

萬馬新能源：老牌杭企萬馬，對新能源汽車市場一直情有獨(dú)鐘。萬馬從2010年開始涉足智能充電樁的研發(fā)，目前已成為我國充電樁行業(yè)前三強(qiáng)，去年萬馬成立愛充網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃投資2.5億元，在我市建造2萬個(gè)充電樁。

杭州車?yán)遄樱汉贾蒈嚴(yán)遄邮且患页鮿?chuàng)企業(yè)，主要研發(fā)分時(shí)租賃智能化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺，依托大公司、大集團(tuán)、寫字樓和園區(qū)等，開展新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。目前，已在杭州投放50輛北汽純電動(dòng)汽車，建成38個(gè)網(wǎng)點(diǎn)119個(gè)充電樁。

富士康：富士康依托萬馬充電樁、車?yán)遄泳W(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理平臺，計(jì)劃在我市開展5000輛新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。不久的將來，路上可能租賃的電動(dòng)車類型將越來越多。

杭州越西客車：位于大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的杭州越西客車，主要生產(chǎn)新能源客車系列產(chǎn)品。一期項(xiàng)目投資5億元，年產(chǎn)大中型客車3000輛。今年前4個(gè)月，已生產(chǎn)200輛。上個(gè)月初，越西新能源客車項(xiàng)目通過了工信部的現(xiàn)場準(zhǔn)入核查，馬上就能正式量產(chǎn)了。

另外還有宇通、金龍、上汽等主流汽車企業(yè)也紛紛看中杭州新能源汽車的市場優(yōu)勢、商業(yè)模式和推廣氛圍，有意向參與到杭州的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中來。

杭州之所以吸引這么多新能源汽車企業(yè)落戶，除了早在2009年就被列入全國新能源汽車試點(diǎn)城市外，還有產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、配套政策、市場環(huán)境等多個(gè)方面的原因。

杭州有多重視新能源汽車，不妨來看看過去一年，市領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)調(diào)研。

2014年：

4月29日，省委常委、市委書記龔正，市長張鴻銘出席杭州與比亞迪戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽訂儀式。

7月23日、11月10日，龔正、張鴻銘分別帶隊(duì)赴深圳考察比亞迪新能源汽車；比亞迪公司董事長王傳福對在杭投資發(fā)展充滿信心。

9月25日，龔正調(diào)研吉利新能源汽車，對吉利新能源汽車的開發(fā)和“微公交”新型商業(yè)模式的探索表示肯定。

3月26日、10月21日，龔正、張鴻銘分別走訪調(diào)研萬向電動(dòng)汽車。

6月13日，張鴻銘調(diào)研康迪電動(dòng)汽車“微公交”項(xiàng)目。

2015年：

4月8日，龔正調(diào)研西湖比亞迪新能源汽車的運(yùn)營情況，并聽取西湖比亞迪純電動(dòng)公交車、出租車推廣情況。

5月18日，張鴻銘主持召開新能源汽車發(fā)展專題會(huì)議，要求加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和推廣應(yīng)用。

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