1、鋰電池材料輸運(yùn)機(jī)理研究獲突破

日前，北京大學(xué)新材料學(xué)院的科研人員在鋰電池材料輸運(yùn)機(jī)理方面取得重要突破，相關(guān)成果發(fā)表于《美國(guó)化學(xué)會(huì)志》。

北京大學(xué)的科研人員開展交叉學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新，通過(guò)理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)測(cè)量，首次系統(tǒng)地、完備地揭示了三元層狀正極材料的鋰離子是如何脫出的輸運(yùn)機(jī)理。他們采用量子化學(xué)的第一性原理的理論計(jì)算發(fā)現(xiàn)，三元層狀正極材料中，存在兩種類型的鋰離子擴(kuò)散通道ODH和TSH，在充電的初始階段以O(shè)DH為主，隨后以TSH為主。同時(shí)錳和鈷等過(guò)渡金屬元素會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)、缺陷和鋰層的層間距起到調(diào)制作用，從而間接影響鋰離子的擴(kuò)散。

來(lái)源：中國(guó)科學(xué)報(bào)

2、襄陽(yáng)電動(dòng)汽車充電量破500萬(wàn)度 充電次數(shù)達(dá)6.2萬(wàn)臺(tái)次

7月4日，襄陽(yáng)三座電動(dòng)汽車充電站累計(jì)充電量突破500萬(wàn)度，充電次數(shù)達(dá)到6.2萬(wàn)臺(tái)次。

襄陽(yáng)鄧城電動(dòng)汽車充電站2010年8月10日投產(chǎn)運(yùn)行，是湖北省首家建成的充電站，同時(shí)也是全國(guó)首座商業(yè)化運(yùn)行的電動(dòng)汽車充電站。隨著我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)網(wǎng)襄陽(yáng)供電公司于2011年和2013年又新建投運(yùn)了三橋北、停保場(chǎng)兩個(gè)充電站，安裝18個(gè)直流充電樁，形成以點(diǎn)帶面的運(yùn)行模式。

目前，襄陽(yáng)3個(gè)電動(dòng)汽車充電站為公交601路、602路、603路、605路、515路及企事業(yè)通勤車輛共108臺(tái)新能源車輛提供服務(wù)。日服務(wù)充電能力達(dá)140余臺(tái)次，日均充電量約6000度。3座充電站可提供全天24小時(shí)不間斷充電服務(wù)，車輛隨到隨充。

來(lái)源：襄陽(yáng)晚報(bào)

3、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟售出第25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟近日正式向媒體發(fā)布消息，宣布旗下第25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車正式售出。這是一輛白色的雷諾ZOE微型車，車主是來(lái)自法國(guó)的一名工程師。廠方發(fā)布的消息同時(shí)顯示，這是繼面向全球大眾市場(chǎng)推出首款零排放汽車日產(chǎn)聆風(fēng)后，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟歷時(shí)4年半后實(shí)現(xiàn)的又一個(gè)新目標(biāo)。目前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟所售電動(dòng)汽車已占全球電動(dòng)汽車總銷量的一半，其中日產(chǎn)聆風(fēng)一直保持著最暢銷電動(dòng)汽車的地位，總銷量已超過(guò)18萬(wàn)輛。2015年1月至5月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共售出3.17萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)近15%。為此，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示：“得益于政府激勵(lì)政策及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)充，電動(dòng)汽車的需求量持續(xù)上升。同時(shí)，我們的電動(dòng)汽車在全球客戶中獲得的滿意度已達(dá)到最高水準(zhǔn)，消費(fèi)者對(duì)于這些車型品質(zhì)的認(rèn)可也進(jìn)一步推動(dòng)了需求。”

來(lái)源：羊城晚報(bào)

4、8家車企普及“加氫站” 推廣燃料電池車

現(xiàn)階段，包括豐田、現(xiàn)代、寶馬、奔馳等車企在內(nèi)，已開展氫燃料電池車(FCV)的研發(fā)并計(jì)劃逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其中現(xiàn)代、豐田相繼推出ix35 FCEV、豐田Mirai等量產(chǎn)版燃料電池車已經(jīng)推向市場(chǎng)。同時(shí)在配套設(shè)施方面，眾多車企亦規(guī)劃建設(shè)大型加氫站。網(wǎng)通社通過(guò)梳理奔馳、寶馬等知名車企的新能源戰(zhàn)略后發(fā)現(xiàn)，包括奔馳、寶馬、豐田在內(nèi)的8家車企規(guī)劃建設(shè)“加氫站”，完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，以便于燃料電池車的推廣。

來(lái)源：網(wǎng)通社

5、美用3D打印造電動(dòng)汽車售價(jià)1.8萬(wàn)美元

美國(guó)亞利桑那州的一家公司于星期二發(fā)布了一輛電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)明年上市。讓人驚嘆的是，這輛車可以3D打印，而且客戶可以自定義顏色和內(nèi)飾。據(jù)美國(guó)汽車設(shè)計(jì)公司LocalMotors表示，第一版為低速街車，售價(jià)為18,000到30,000美元，而高速公路版預(yù)計(jì)2016年底上市。

來(lái)源：電車之家

6、為加速推廣新能源汽車 青海省完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策

此次印發(fā)的《通知》從調(diào)整現(xiàn)行城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策、漲價(jià)補(bǔ)助數(shù)額與新能源公交車推廣數(shù)量掛鉤、調(diào)整后的城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助資金由地方統(tǒng)籌、新能源公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助四個(gè)方面對(duì)新能源公交發(fā)展予以扶持。

公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助方面，《通知》要求，現(xiàn)行城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助中的漲價(jià)補(bǔ)助以2013年作為基數(shù)，逐年調(diào)整。2015年至2019年，現(xiàn)行城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助中的漲價(jià)補(bǔ)助以2013年實(shí)際執(zhí)行數(shù)作為基數(shù)逐年遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后根據(jù)城市公交車用能結(jié)構(gòu)情況另行確定。

來(lái)源： 西海都市報(bào)

7、每年減少11.8噸CO2排放，寶馬啟用電動(dòng)卡車運(yùn)輸零件

基于德國(guó)工廠Terberg的Type YT202-EV 4x2卡車原型改造，寶馬的純電動(dòng)卡車目前已經(jīng)在慕尼黑交付使用，承擔(dān)著從2公里之外的SCHERM物流倉(cāng)儲(chǔ)中心運(yùn)輸相關(guān)的零件至寶馬工廠的日常運(yùn)輸任務(wù)。該卡車重達(dá)40噸，完整充電需要3-4小時(shí)可有效行駛100公里(62英里)，該卡車每天要往返8次，每日的總里程為32公里，盡管兩者之間的距離并不是很長(zhǎng)，但是通常承載著重物，所以在改用電動(dòng)設(shè)備之后相比較傳統(tǒng)柴油卡車更加的環(huán)保。

寶馬在今年三月已經(jīng)已經(jīng)獲得上路許可，在此前的預(yù)估中使用該電動(dòng)卡車每年能夠減少11.8噸的二氧化碳排放。慕尼黑工廠制造BMW 3系列，轎車和旅游車，以及4系列轎跑車。該工廠還為M系列汽車生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力設(shè)備。

來(lái)源：車云網(wǎng)

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