特斯拉的快速充電器可以在半個小時內給汽車電池充滿行駛170英里所需的電量。不過如果一家以色列初創(chuàng)公司實現(xiàn)了他們的目標，僅需充電5分鐘，電動汽車就能行駛幾百英里。上周三，成立3年的初創(chuàng)公司StoreDot宣布，他們從韓國電子巨頭三星集團投資部門和俄羅斯投資家羅曼?阿布拉莫維奇處募得1800萬美元。該公司至此共已融資6600萬美元，他們計劃利用最近一次融資，推動其快速充電電池在電動汽車上的應用。

許多公司都在試圖通過各種方法提高電動汽車的電池續(xù)航能力。特斯拉和松下等公司專注于制造在單次充電中能儲存更多能量、耗電量更少的電池。其他公司，如現(xiàn)在已經(jīng)消失的以色列初創(chuàng)公司Better Place，則試圖建造擁有機械手臂的站點，它們能迅速拆下車上的電池，并代之以充滿電的電池。還有一些公司正在依托購物中心或辦公區(qū)的停車場打造充電站網(wǎng)絡，供駕駛者在必要時充電。

StoreDot的研究人員正在研發(fā)一種新型電池。

任何能讓電動汽車相比燃油汽車更具競爭力，甚至優(yōu)于燃油汽車的技術，都可看作是極具價值的重大創(chuàng)新。電池作為電動汽車中最昂貴的一部分，在單次充電后可以最多行駛265英里。使用標準充電器充電，需要幾個小時才能充滿這些頂級電池。即使使用一種昂貴得多的快速充電器，即所謂的直流充電器，也需要超過30分鐘才能充滿。

消費者擔心充電不方便且充電速度過慢，是電動汽車未能得到廣泛普及的原因之一。美國去年共售出1650萬輛新車，而電動汽車的銷量只有11.8萬輛。

StoreDot成立于2012年，他們正嘗試用一種十分特別的方法來解決電池問題。公司研發(fā)了一種全新的鋰離子電池，據(jù)說可以在幾分鐘之內充滿電。理論上說，如此一來，給電動汽車充電仿佛就像在汽油站加油一樣方便快捷。

該公司及其科學家團隊使用了納米技術來生產(chǎn)新的有機材料，用它制成的電池充放電速度比一般的鋰離子電池要快很多。他們擁有50名員工，其中包含20名擁有博士學位的研究人員。

由初創(chuàng)公司StoreDot研發(fā)，供手機使用的快速充電電池。這類電池有一天可能會被應用于電動汽車。

標準鋰離子電池存在的第一個問題在于有多個因素——包括電池使用的材料和電池的設計——都會阻擋電池內部電流的流動，傳遞能量因此更加困難。這就是所謂電池內部的“電阻”。

StoreDot對電池進行了優(yōu)化，盡可能降低了它的電阻。他們利用分子級別的工藝，使用新材料將用來充放電的電極制作得非常薄。公司首席執(zhí)行官多倫?梅爾斯道夫聲稱，電極層薄到了“幾乎透明”的程度。這種設計有助于降低電阻，使電流在幾分鐘內迅速流經(jīng)電池。

這家初創(chuàng)公司目前正在許多大型手機制造商合作，在手機上測試這種電池。梅爾斯道夫表示，他預計會在“兩三個季度”之內與某家智能手機廠商簽訂商業(yè)合同，并在明年某個時候將這款電池應用到手機上。

不過這類電池要運用到電動汽車上還需要更長的時間。StoreDot利用募得的資金建立了一個部門，專門研究如何把公司的手機電池改裝成電動汽車電池。即便一切進展順利，StoreDot的電池在接下來至少五年內也無法應用于商業(yè)化的電動汽車上。

不過所有電池初創(chuàng)公司都可以證明，在這段過程中很多事情都會出現(xiàn)差錯。把電池技術從實驗室?guī)肷虡I(yè)市場十分困難，而汽車制造商是否對這種尚未開發(fā)的電池感興趣也仍未可知。

研發(fā)新型電動汽車電池的其他初創(chuàng)公司還包括Sakti3、QuantumScape、Seeo、XG Sciences、Envia Systems和SolidEnergy Systems。根據(jù)研究公司Lux Research的數(shù)據(jù)，松下在電動汽車電池市場擁有39%的市場占有率，LG Chem和三星SDI也是該領域的重要參與者。

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