近日，上汽混合動(dòng)力及插電式混合動(dòng)力平臺(tái)總工程師欒云飛博士透露，上汽將于明年10月推出插電式混合動(dòng)力SUV車型。并且上汽將在未來(lái)兩年推出多款插電混動(dòng)產(chǎn)品，這意味著上汽未來(lái)將主攻插電式混動(dòng)的技術(shù)路線。

在技術(shù)路線的選擇上，比亞迪一直主攻的是插電式混合動(dòng)力的車型，而且是SUV車型。第一電動(dòng)網(wǎng)整理了比亞迪、上汽、一汽、北汽、長(zhǎng)安、江淮、奇瑞、眾泰、長(zhǎng)城、廣汽等10家主流車企的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)現(xiàn)，在未來(lái)車型規(guī)劃方面，除了比亞迪、上汽要推插電式和SUV車型外，一汽未來(lái)的車型也將是以插電式混合動(dòng)力為主。北汽、長(zhǎng)安、江淮、奇瑞、眾泰、長(zhǎng)城等車企都將推出插電式混合動(dòng)力車型，而且長(zhǎng)城汽車2017年推出插電式混動(dòng)SUV車型，北汽將在2015年內(nèi)推出純電動(dòng)SUV車型，奇瑞和江淮在2016年推出純電動(dòng)SUV車型。長(zhǎng)安汽車也將在未來(lái)推出2款純電動(dòng)SUV車型?？梢?jiàn)新能源汽車SUV車型也要火了。

透過(guò)這些車企的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，面對(duì)不同的新能源汽車技術(shù)同臺(tái)對(duì)決，誰(shuí)將成為當(dāng)下新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)？從對(duì)陣的角度來(lái)看，插電式混動(dòng)技術(shù)與純電動(dòng)技術(shù)之間的PK最為激烈。前者更實(shí)用、后者更有想象空間也更具政策范兒。PK的結(jié)果也比較明顯，插電式混合動(dòng)力技術(shù)在現(xiàn)階段明顯占據(jù)上風(fēng)。這也在火熱的市場(chǎng)得以體現(xiàn)，比亞迪今年1-8月累計(jì)銷售30929輛新能源乘用車。其中插電式乘用車領(lǐng)域占比則達(dá)到了81.1%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量冠軍寶座。

上汽

技術(shù)路線：上汽乘用車在新能源汽車技術(shù)路線的覆蓋比較齊全，研發(fā)的產(chǎn)品包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)以及氫燃料電池車型。但目前來(lái)看，插電混動(dòng)車型更符合中國(guó)行車路況，上汽乘用車將其作為推廣主力。

產(chǎn)銷量及規(guī)劃：2014 年上汽榮威550Plug-in 銷售達(dá)3000 輛，2015年有望超過(guò)1萬(wàn)輛，目前每月的產(chǎn)量約為1500輛。上汽新能源汽車8月銷售1629輛，1-8月新能源汽車銷售6230輛。

2015年新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能約為12000輛，較去年3000輛的總體規(guī)劃提升4倍。到2020年上汽自主品牌銷量要達(dá)到100萬(wàn)輛，其中，包括20萬(wàn)輛新能源汽車。屆時(shí)，新能源車型占比將高達(dá)20%。

車型及規(guī)劃：上汽現(xiàn)有的新能源車型包括，榮威E50、榮威550 PLUG-IN、榮威750HYBRID、榮威750氫燃料電池車等車型。

按照上汽“綠芯”的規(guī)劃，上汽將在未來(lái)兩年推出多款插電混動(dòng)產(chǎn)品，包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動(dòng)力車；在電動(dòng)車領(lǐng)域，上汽計(jì)劃在2017年推出新一代高性能純電動(dòng)車，可實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)駛里程。到2020年，上汽將創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出第二代EDU(電驅(qū)變速箱)技術(shù)，打造具備技術(shù)和成本競(jìng)爭(zhēng)力的新一代新能源產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供性能優(yōu)越又“買得起”的新能源汽車。

2016年2月推出新一代榮威550 PHEV，電池性能進(jìn)一步提升；2016 年6月推出面向政府和高端人群的榮威950 PHEV。2016年10月推出插電式SUV車型，滿足市場(chǎng)不同層次的需求。

比亞迪

技術(shù)路線：在乘用車領(lǐng)域，比亞迪有純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型，但以插電式混合動(dòng)力車型為推廣主力。

產(chǎn)銷量及規(guī)劃：比亞迪今年1-8月累計(jì)銷售30929輛新能源乘用車。比亞迪占新能源乘用車市場(chǎng)份額36.4%，其中插電式乘用車領(lǐng)域占比則達(dá)到了81.1%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量冠軍寶座。

比亞迪8月共銷售新能源乘用車5339輛，同比增長(zhǎng)250%。比亞迪“542”戰(zhàn)略首款三擎四驅(qū)雙模SUV唐上市第三個(gè)月，即突破千輛達(dá)到1432輛，環(huán)比大漲98%。6-8月共銷售2567輛，連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)近乎翻番的增長(zhǎng)。比亞迪秦在8月遇到首次下滑，銷售3534輛，環(huán)比下降12.3%。2015年1-8月累計(jì)銷售24041輛。主打出租領(lǐng)域的e6連續(xù)三個(gè)月銷量下滑，8月銷售248輛，是今年以來(lái)的銷量最低點(diǎn)。1-8月累計(jì)銷售3457輛。2015年比亞迪新能源汽車銷量目標(biāo)為6到8萬(wàn)輛。

車型及規(guī)劃：在乘用車領(lǐng)域方面，比亞迪現(xiàn)有車型包括，比亞迪e6，F(xiàn)3DM，比亞迪秦和唐SUV等車型。2015年將是比亞迪的SUV年，根據(jù)比亞迪的“542戰(zhàn)略”規(guī)劃，比亞迪將在2015年第二季度推出緊湊型SUV-宋，2015年第三季度推出小型SUV-元，2016年第一或第二季度推出宋的純電動(dòng)版，2017年比亞迪新能源的旗艦產(chǎn)品，采用第三代雙模六擎四驅(qū)技術(shù)的全尺寸SUV“明”將上市。

技術(shù)規(guī)劃：綠混是比亞迪針對(duì)汽車能源管理體系推出的新技術(shù)，它有兩大技術(shù)亮點(diǎn)，其一是采用ET-Power鐵電池技術(shù)，以更安全、更持久、更環(huán)保的無(wú)鉛48伏鐵電池替代傳統(tǒng)的12伏鉛酸電池；其二是整車電機(jī)變頻智能化，電機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)縫配合實(shí)現(xiàn)雙增壓，整車百公里加速提升1.5秒，整車節(jié)油1.5L。

比亞迪DMⅡ代雙模技術(shù)是一種將發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在普通情況下無(wú)需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅憑電動(dòng)機(jī)即可滿足日常出行需要，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放；而在混合動(dòng)力狀態(tài)下，系統(tǒng)能爆發(fā)出更加強(qiáng)勁高效的動(dòng)力性能。目前秦已搭載該技術(shù)。此外，比亞迪還推出了純電動(dòng)、雙向逆變充放電、 TID動(dòng)力系統(tǒng)、云服務(wù)和遙控駕駛等方面的新技術(shù)，并且其中的絕大部分已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)商用。伴隨比亞迪明一起公布的還有比亞迪最新的“六擎四驅(qū)雙?！奔夹g(shù)，該動(dòng)力系統(tǒng)由1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與5臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其可實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，配備該動(dòng)力系統(tǒng)的明百公里加速時(shí)間將達(dá)到3.9秒。

一汽

技術(shù)路線：一汽新能源汽車的路線是從混合動(dòng)力開(kāi)始，到插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)?，F(xiàn)在主攻插電式混合動(dòng)力。

總體目標(biāo)：到2020年，中國(guó)一汽將完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)動(dòng)力平臺(tái)，掌控核心總成資源；實(shí)現(xiàn)6個(gè)新能源整車平臺(tái)、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放市場(chǎng)的能力；市場(chǎng)份額15%以上。

車型及規(guī)劃：一汽首批量產(chǎn)的4款新能源汽車B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。

搭建A0純電動(dòng)、A級(jí)混合動(dòng)力、B級(jí)和C級(jí)插電式混合動(dòng)力4個(gè)新能源乘用車整車產(chǎn)品平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到C級(jí)新能源汽車全系列覆蓋，全面滿足用戶使用需求。完善2個(gè)新能源商用車整車產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋城市卡車和城市公交車。2014年，實(shí)現(xiàn)奔騰B50PHEV等4款新能源車型上市；2016年，完成1款全新純電動(dòng)轎車、3款插電式混合動(dòng)力乘用車、1款插電式混合動(dòng)力商用車、2款純電動(dòng)商用車等7款全新新能源汽車產(chǎn)品投放。

技術(shù)規(guī)劃：完全掌握高功率密度的濕式離合器耦合電機(jī)設(shè)計(jì)、電池組集成開(kāi)發(fā)、整車控制器自主軟件源代碼設(shè)計(jì)技術(shù)；突破以鋁代銅的低成本高壓電氣技術(shù)；突破增程式電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)對(duì)置活塞增程發(fā)動(dòng)機(jī)；突破輕量化材料應(yīng)用和整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)。

北汽

技術(shù)路線：以純電動(dòng)車型為主，未來(lái)也將研發(fā)插電式混合動(dòng)力車型。

產(chǎn)銷量及規(guī)劃：北汽新能源汽車8月銷售1301輛，1-8月新能源汽車銷售9271輛。

北汽在2015年的新能源產(chǎn)銷上制定了跑步前進(jìn)的目標(biāo)：全年銷量突破2萬(wàn)輛，2016年的目標(biāo)是不低于4萬(wàn)輛。到2020年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整車銷售20萬(wàn)輛以上，降低碳排放20%以上。北汽新能源萊西基地將于年內(nèi)正式投產(chǎn)，產(chǎn)能將增加至5萬(wàn)輛，相比現(xiàn)有產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)翻倍，并將投產(chǎn)旗下E150EV以及威旺307EV兩款車型，未來(lái)該工廠產(chǎn)能可增加至20萬(wàn)輛，不排除投產(chǎn)更多新能源車型可能性。

車型及規(guī)劃：北汽現(xiàn)有新能源車型：EV200、E150EV、EV160及威旺307EV。

北汽新能源將于年內(nèi)正式推出A級(jí)車以及首款電動(dòng)SUV車型，該款SUV車型或?qū)⒒诩潓歑65為原型打造，整車?yán)m(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)200公里。此外，北汽新能源代號(hào)規(guī)劃代號(hào)為C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等四款正在研發(fā)的車型。2016年將推出5款。其中包括兩款A(yù)00級(jí)電動(dòng)車、三款A(yù)0級(jí)電動(dòng)車、兩款A(yù)級(jí)電動(dòng)車(含首款插電式混合動(dòng)力車型)、一款B級(jí)電動(dòng)車、一款C級(jí)電動(dòng)車、一款微型卡車以及一款電動(dòng)物流車；首款北汽新能源增程式電動(dòng)汽車于2017年上市。上述新產(chǎn)品的推出，將使北汽新能源在2017年初步形成電動(dòng)車的家族陣容。

充電樁布局：隨著北汽新能源自建的三處公共充電站、共8個(gè)充電設(shè)施的建成及投入使用，北汽新能源已完成建樁5300個(gè)，建樁率超過(guò)五成。北汽新能源已正式發(fā)布“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，要實(shí)現(xiàn)“4”大板塊(完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺(tái)、充電布局和增值服務(wù))、布局“4”大城市(北京、上海、廣州、深圳)、形成“1”萬(wàn)個(gè)自建公共充電設(shè)施。[page]

長(zhǎng)安汽車

技術(shù)路線：純電動(dòng)和插電式車型并舉。

產(chǎn)銷量規(guī)劃：到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，到2025年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破200萬(wàn)輛，新能源汽車銷售占比達(dá)到10%。

車型及規(guī)劃：長(zhǎng)安規(guī)劃十年內(nèi)投資180億元，從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)4個(gè)層面給予強(qiáng)力保障。將分三個(gè)階段共向市場(chǎng)推出34款全新產(chǎn)品，其中有27款純電動(dòng)產(chǎn)品，包括12款商用車、6款MPV、2款SUV和7款轎車；另外還有7款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。同時(shí)還要逐步完善研發(fā)組織架構(gòu)，建立高效研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

技術(shù)平臺(tái)：目前長(zhǎng)安在打造平臺(tái)化和模塊化，主要分為兩個(gè)平臺(tái)，即生產(chǎn)A0級(jí)和A級(jí)車的純電動(dòng)平臺(tái)，以及生產(chǎn)B級(jí)、C級(jí)車的插電式混合動(dòng)力平臺(tái)。其中，在純電動(dòng)平臺(tái)上打造單電機(jī)和輪轂電機(jī)兩大動(dòng)力系統(tǒng)，可滿足兩驅(qū)和四驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式；在插電式混合動(dòng)力平臺(tái)上，打造單電機(jī)雙離合和分軸四驅(qū)兩大動(dòng)力系統(tǒng)。

奇瑞汽車

技術(shù)路線：純電動(dòng)和插電式車型并舉。

產(chǎn)銷量及規(guī)劃：奇瑞新能源汽車8月銷售1086輛，1-8月新能源汽車銷售7332輛

2015年將實(shí)現(xiàn)新能源汽車10000輛目標(biāo)。奇瑞欲在2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷20萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，與此同時(shí)還將打造涵蓋全尺寸全系列乘用車的純電動(dòng)和插電式混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)。

車型規(guī)劃：現(xiàn)有車型包括：奇瑞QQEV，奇瑞EQ、艾瑞澤3EV等車型。2015年底將推出艾瑞澤7PHEV插電式混合動(dòng)力車，2016年推一款三廂電動(dòng)車，一款電動(dòng)SUV和一款混動(dòng)SUV 。

技術(shù)規(guī)劃：奇瑞新能源已建立起系統(tǒng)的“全系列+四五七”新能源技術(shù)規(guī)劃，包括涵蓋全系列純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力技術(shù)的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺(tái)；和小型純電動(dòng)、中型純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和電四驅(qū)四大新能源整車平臺(tái)；擁有動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動(dòng)力總成、電驅(qū)動(dòng)后橋五大通用子系統(tǒng)以及七大核心技術(shù)包括電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)、輕量化技術(shù)和新能源整車集成技術(shù)。

江淮汽車

技術(shù)路線：以持續(xù)構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ),重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)。

產(chǎn)銷量及規(guī)劃：江淮新能源汽車8月銷售1050輛，1-8月新能源汽車銷售4586輛。

到2025年江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

車型規(guī)劃：歷經(jīng)“五代技術(shù)，兩代產(chǎn)品”的迭代研發(fā)，形成新能源汽車產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)能力，現(xiàn)有iEV4和iEV5兩款純電動(dòng)三廂車型。江淮將加快推出插電式混動(dòng)汽車。未來(lái)所有車型都將推出油電混動(dòng)版本。江淮S20-iEV是一款純電動(dòng)SUV，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首款正向研發(fā)的SUV純電動(dòng)汽車，外觀基于瑞風(fēng)S2打造，將于2016年初正式上市。江淮汽車將于2016年中，正式上市一款微型純電動(dòng)轎車。

江淮汽車未來(lái)將會(huì)發(fā)力與混動(dòng)車型，新款瑞風(fēng)S5或?qū)⒙氏却钶d。動(dòng)力方面將基于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6DCT自動(dòng)變速器的動(dòng)力總成而來(lái)，且將推出重度混動(dòng)和插電式混動(dòng)兩種不同動(dòng)力模式，可支持未來(lái)10年技術(shù)平臺(tái)。

長(zhǎng)城汽車

技術(shù)路線：純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型為主。

產(chǎn)品規(guī)劃：長(zhǎng)城汽車官方宣布將募集資金168億元，主要用于新能源汽車、智能汽車以及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試驗(yàn)以及生產(chǎn)。據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車將在現(xiàn)有暢銷車型的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)打造系列化的整車平臺(tái)。據(jù)悉，其全新插電式混動(dòng)車型將會(huì)在2017年正式推出。

長(zhǎng)城將會(huì)投資50.8億元用于新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目，未來(lái)將會(huì)推出“ISG輕混車型、P2強(qiáng)混和插電式混合動(dòng)力車型、電動(dòng)四驅(qū)(eAD)強(qiáng)混和插電式混合動(dòng)力車型、純電動(dòng)車型”等。據(jù)悉，該項(xiàng)目將在長(zhǎng)城汽車哈弗技術(shù)中心實(shí)施。

眾泰汽車

技術(shù)路線：純電動(dòng)車型為主，未來(lái)將開(kāi)發(fā)插電混合動(dòng)力車型。

產(chǎn)銷量及規(guī)劃：眾泰新能源汽車8月銷售857輛，1-8月新能源汽車銷售5938輛。

總投資33億元，眾泰新能源汽車基地項(xiàng)目落戶襄陽(yáng)市，計(jì)劃今年7月正式開(kāi)工，明年9月該基地產(chǎn)品將正式下線。一期項(xiàng)目計(jì)劃于今年7月開(kāi)工建設(shè)，明年9月整車就將正式下線，屆時(shí)形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源汽車的能力，而后續(xù)項(xiàng)目還將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，最終達(dá)到年產(chǎn)20萬(wàn)輛目標(biāo)。第二個(gè)五年計(jì)劃里，眾泰將推出10款全新的新能源汽車，屆時(shí)眾泰新能源將成為一個(gè)獨(dú)立的新能源汽車品牌。

車型及規(guī)劃：在5年時(shí)間內(nèi)，推出10款全新的新能源汽車，全面覆蓋純電動(dòng)車型、plug-in插電式混合動(dòng)力車型、燃料電池車型三大新能源車型平臺(tái)。第二個(gè)五年規(guī)劃總投資將超過(guò)100億元，形成年產(chǎn)值超過(guò)1000億元的大型新能源汽車品牌。

目前眾泰新能源汽車的量產(chǎn)車型有5款，分別是5008EV、M300EV、知豆E20、V10EV、云100。按照眾泰汽車規(guī)劃，今年下半年將推出芝麻E30(微型車)、E200A(微型車，兩門)和E200B(微型車，四門)三款純電動(dòng)汽車，繼續(xù)擴(kuò)充新能源汽車產(chǎn)品陣容。另外，眾泰未來(lái)將推出包括眾泰Z500純電動(dòng)車和代號(hào)為B12和B15的插電式混合動(dòng)力轎車。

廣汽

技術(shù)路線：廣汽集團(tuán)將以純電驅(qū)動(dòng)車型作為新能源乘用車產(chǎn)品的重要方向，A0及以上級(jí)別的乘用車將主要發(fā)展插電式混合動(dòng)力(含增程式)車型，A0級(jí)和A00級(jí)乘用車將主要發(fā)展純電動(dòng)車型。

車型規(guī)劃：按照廣汽集團(tuán)的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，2016年至2017年是廣汽新能源車型的密集投放期，預(yù)計(jì)將有12款新能源車型陸續(xù)投放市場(chǎng)。2016年至2017年，廣汽集團(tuán)將進(jìn)入新能源汽車密集投放期。在12款新能源車型的支撐下，廣汽集團(tuán)可以滿足第四階段油耗的要求。目前廣汽集團(tuán)自主品牌的新能源汽車中，中/重度混合動(dòng)力傳祺、增程式傳祺和插電式混合動(dòng)力傳祺三款車型已經(jīng)進(jìn)入示范運(yùn)行階段。目前傳祺新能源車僅有GA5 REV一款車型。在全球新能源車市場(chǎng)逐步普及的大背景下，傳祺明年上半年將推出GS4和GA6兩款增程式插電混動(dòng)車型，并且在11月廣州車展一并亮相。

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