【編者按】汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對(duì)汽車工業(yè)的顛覆，而互聯(lián)網(wǎng)造車則意圖改寫整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。正所謂，風(fēng)起青萍之末,浪成微瀾之間。10月24日，中國新能源汽車業(yè)界大佬和互聯(lián)網(wǎng)造車精英匯聚青島，面對(duì)眾多業(yè)內(nèi)同行和投資者、消費(fèi)者，就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開了針鋒相對(duì)的論戰(zhàn)。【2016未來汽車開發(fā)者計(jì)劃，點(diǎn)擊了解詳情】

主持人：

第一電動(dòng)網(wǎng)CEO 龐義成——讓我們重新定義汽車，重新連接世界

夜話嘉賓：車企大佬

1.紅星汽車、多氟多新能源總經(jīng)理 紀(jì)冰——不管是如何重新定義汽車，汽車還是汽車

2.江淮汽車乘用車營銷公司能源部經(jīng)理 江敏——無論定義怎么變，也躲不開造車四大工藝

3.北汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理 鄭剛——看互聯(lián)網(wǎng)造車，就像看小明同志的婚禮，做好自己最重要

4.知豆電動(dòng)汽車總裁 鮑文光——取代乘用車存量市場，目前電動(dòng)汽車的技術(shù)還達(dá)不到

5.奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司營銷總監(jiān)、副總經(jīng)理 孫衛(wèi)健——顛覆，作為汽車廠家來說可能還有一個(gè)過程

6.長安新能源汽車公司總經(jīng)理 任勇——必須要聯(lián)合，但不贊成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去做車

夜話嘉賓：造車新銳

7.游俠汽車 馬超—— 資本很浮躁，技術(shù)人員永遠(yuǎn)冷靜，我們是被“逼上梁山”

8.華霆?jiǎng)恿夹g(shù)有限公司CEO 周鵬——在政府主導(dǎo)的市場下，3到5年內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車沒有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企的希望

9.前途汽車、北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司總裁 陸群——根本沒有互聯(lián)網(wǎng)造車這件事，但顛覆與重組成必然

龐義成：讓我們重新定義汽車，重新連接世界

在最近的這幾年，我們看到了一種可能性，就是汽車工業(yè)100年來形成的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，正在因?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)展而發(fā)生變化，甚至改寫！

第一電動(dòng)網(wǎng)CEO 龐義成

電動(dòng)化變革——我們看今年中國的新能源汽車產(chǎn)銷量大約是20萬輛，大概會(huì)占到今年全年汽車總量的約1%，這是非常非常小的一個(gè)比例。但是，所有在現(xiàn)場的朋友，我相信大家都會(huì)同意一個(gè)看法，就是再過10年到15年，我們的汽車市場上，至少會(huì)有一半是電動(dòng)車，這是保守的估計(jì)。

也就是說，我們可能會(huì)用15年到20年的時(shí)間，推動(dòng)一場電動(dòng)化的變革，讓汽油從汽車?yán)锩嫦?。讓電力成為汽車?qū)動(dòng)的能源。這個(gè)變化是不是很深遠(yuǎn)，改變了過去100余年的歷史。

智能化變革——令人興奮的景象還絕不僅僅是如此。我們看到的絕不僅僅只有電動(dòng)化一個(gè)變革的方向。假如說現(xiàn)在大家對(duì)無人駕駛可能還有點(diǎn)懷疑，那么，最近有一個(gè)視頻，是特斯拉海外的一個(gè)用戶，在測試特斯拉的升級(jí)的軟件包，在道路上無人駕駛的狀態(tài)，大家可以看一下視頻，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。馬斯克前天在清華的分享中說，他認(rèn)為無人駕駛，其實(shí)可以在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)。

能不能實(shí)現(xiàn)？我們可以看看谷歌和蘋果在做什么。谷歌做的無人駕駛汽車其實(shí)已經(jīng)走出了加州，已經(jīng)獲得了美國聯(lián)邦政府的許可，在全美公路可以進(jìn)行測試。而蘋果公司的無人駕駛汽車項(xiàng)目，現(xiàn)在在硅谷也在秘密地進(jìn)行。

他們定的時(shí)間是2020年。雖然，智能化這個(gè)路線的變革，現(xiàn)在還不像電動(dòng)化這么明顯，還分散在各個(gè)層面上，但是這些散點(diǎn)是有一些巨牛的公司在做。我們國內(nèi)目前也有一些公司正在嘗試。

汽車共享——所謂汽車共享是什么意思？就是我們可以不再把汽車作為一個(gè)個(gè)人所獨(dú)有的資產(chǎn)來看待，它可以變成為更多人使用分享的這么一個(gè)社會(huì)公共品。那么汽車共享的發(fā)生，在過去幾年間迅速地提升起來。從最早的GKPA(音)到國內(nèi)的滴滴、快滴，大量的互聯(lián)網(wǎng)叫車、專車和汽車分時(shí)租賃公司都涌現(xiàn)出來。這些公司會(huì)成為推動(dòng)汽車共享的一個(gè)非常有利的力量。

同時(shí)，新材料、新工藝、新模式的應(yīng)用也正在顛覆者傳統(tǒng)汽車行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成方式。

因此，作為汽車業(yè)界的領(lǐng)軍者，我們各自都在從哪些節(jié)點(diǎn)上，對(duì)汽車進(jìn)行著重新定義的工作。又如何把世界重新連接起來。

未來10年，中國的變革變化，可能還會(huì)超出我們的想象。就是我們今天的屁股和明天的屁股可能不在一個(gè)位置上，或者說你坐在這兒，也許明天我們兩個(gè)就坐在一起了。所以，作為新人我們對(duì)未來保持一個(gè)足夠的好奇，保持一種足夠的開放，保持一種彈性的態(tài)度，我覺得是一種最好的選擇。

在2016年的1月份，在廣州我們會(huì)繼續(xù)我們一年一度的全球新能源技術(shù)大會(huì)，我們今年大會(huì)的主題仍然是重新定義汽車。我們要堅(jiān)持這個(gè)命題，要堅(jiān)持討論下去，因?yàn)檫@場對(duì)于汽車的重新定義正在發(fā)生，真的汽車革命那一天遲早到來。

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