【編者按】汽車的未來(lái)屬于誰(shuí)？新能源汽車正在醞釀對(duì)汽車工業(yè)的顛覆，而互聯(lián)網(wǎng)造車則意圖改寫整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。正所謂，風(fēng)起青萍之末,浪成微瀾之間。10月24日，中國(guó)新能源汽車業(yè)界大佬和互聯(lián)網(wǎng)造車精英匯聚青島，面對(duì)眾多業(yè)內(nèi)同行和投資者、消費(fèi)者，就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開(kāi)了針?shù)h相對(duì)的論戰(zhàn)。【2016未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者計(jì)劃，點(diǎn)擊了解詳情】

主持人：

第一電動(dòng)網(wǎng)CEO 龐義成——讓我們重新定義汽車，重新連接世界

夜話嘉賓：車企大佬

1.紅星汽車、多氟多新能源總經(jīng)理 紀(jì)冰——不管是如何重新定義汽車，汽車還是汽車

2.江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司能源部經(jīng)理 江敏——無(wú)論定義怎么變，也躲不開(kāi)造車四大工藝

3.北汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理 鄭剛——看互聯(lián)網(wǎng)造車，就像看小明同志的婚禮，做好自己最重要

4.知豆電動(dòng)汽車總裁 鮑文光——取代乘用車存量市場(chǎng)，目前電動(dòng)汽車的技術(shù)還達(dá)不到

5.奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司營(yíng)銷總監(jiān)、副總經(jīng)理 孫衛(wèi)健——顛覆，作為汽車廠家來(lái)說(shuō)可能還有一個(gè)過(guò)程

6.長(zhǎng)安新能源汽車公司總經(jīng)理 任勇——必須要聯(lián)合，但不贊成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去做車

夜話嘉賓：造車新銳

7.游俠汽車 馬超—— 資本很浮躁，技術(shù)人員永遠(yuǎn)冷靜，我們是被“逼上梁山”

8.華霆?jiǎng)恿夹g(shù)有限公司CEO 周鵬——在政府主導(dǎo)的市場(chǎng)下，3到5年內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車沒(méi)有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企的希望

9.前途汽車、北京長(zhǎng)城華冠汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司總裁 陸群——根本沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)造車這件事，但顛覆與重組成必然

鄭剛：看互聯(lián)網(wǎng)造車就像看小明同志的婚禮 做好自己最重要

看互聯(lián)網(wǎng)造車，就像看小明同志的婚禮，很漂亮，充分表達(dá)了商業(yè)時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，商品經(jīng)濟(jì)無(wú)縫不入的一個(gè)特點(diǎn)。但是，事情過(guò)去以后，回過(guò)頭來(lái)想想，這還是個(gè)婚禮嗎？現(xiàn)在很多人已經(jīng)開(kāi)始反思。

北汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理 鄭剛

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這個(gè)時(shí)候都握著資本，所以資本的力量最先投入到這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車的熱浪中?，F(xiàn)在來(lái)評(píng)論誰(shuí)造車靠不靠譜，可能把時(shí)間往后放5年、10年，立馬就優(yōu)劣自現(xiàn)了。

當(dāng)年造冰箱的時(shí)候，除了海爾的生產(chǎn)線，國(guó)內(nèi)引進(jìn)了多少條生產(chǎn)線？今天又有幾條呢？空調(diào)，DVD、電視等等產(chǎn)業(yè)無(wú)一例外也是這樣。所以，歷史總是被無(wú)限次地重復(fù)著。然而，只有當(dāng)大浪退去的時(shí)候，才能看到誰(shuí)沒(méi)有穿泳褲。

所以從我們這個(gè)角度講，本人贊成楊元慶的那句話——無(wú)論互聯(lián)網(wǎng)思維還是叫做傳統(tǒng)制造業(yè)，或是現(xiàn)代制造業(yè)的思維，都不能脫離生意的本質(zhì)。而生意的本質(zhì)就兩句話，做好產(chǎn)品，服務(wù)好客戶。

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