2月24日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，將新能源汽車作為“新經(jīng)濟(jì)”的標(biāo)志性行業(yè)重點解讀，并明確了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以及提振產(chǎn)業(yè)邁向中高端的目標(biāo)。

“這兩年，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷增速持續(xù)走低，但與此同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻實現(xiàn)了爆炸式增長。這既表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生命力，也表明‘新經(jīng)濟(jì)’正在孕育產(chǎn)生巨大的新動能?！?

會議上，總理明確要求中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車的比例要提高到50%以上，這比兩年前制定的30%的目標(biāo)有大幅提升。

同時，就在當(dāng)天舉行的某論壇上，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武表達(dá)了對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造電動車的支持。他坦言，在新能源汽車的時代，中國的機(jī)會巨大，但真正實干的企業(yè)不多。相反，付玉武認(rèn)為以樂視汽車為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具備了更多打造“智能化、電動化國民車”的可能。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈再迎重大利好

“中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，正面臨轉(zhuǎn)型的陣痛期，再讓傳統(tǒng)動能繼續(xù)保持過去那樣的高增長，不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律?！?

李克強說?！鞍l(fā)展新能源汽車是世界大趨勢。當(dāng)前中國正處于難得的機(jī)遇期，與許多國家處在同一條起跑線上?！?

官方數(shù)據(jù)顯示，2013年以來，隨著國家各項支持政策密集出臺，我國新能源汽車產(chǎn)量已從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛，年均增幅近400%，一躍成為產(chǎn)銷量最高的新能源汽車市場。

但在產(chǎn)銷量飆升的同時，我國的新能源汽車行業(yè)依舊面臨“大而不強”的尷尬。李克強就此強調(diào)，政府要進(jìn)一步加大對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策引導(dǎo)力度。一方面放松限行限購等管制措施，另一方面要加大政府采購等支持力度，擴(kuò)大城市公交、出租車、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例，中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

同時，車聯(lián)網(wǎng)和車輛智能化技術(shù)也受到了總理的“點名”?！拔覀円浞掷眯履茉雌囎陨淼奶攸c，推進(jìn)車輛智能化和路網(wǎng)數(shù)字化改造，在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域，新能源汽車要抓住其中關(guān)鍵技術(shù)，先行一步?！?

除了整車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，動力電池和充電設(shè)施建設(shè)也成為了政策重點扶持的對象。根據(jù)國務(wù)院要求，要加快實現(xiàn)動力電池革命性突破，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎勵補貼政策，減免充電服務(wù)費用。這對于目前受困于盈利模式的充電樁企業(yè)而言，無疑是重大利好。

互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)或引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

新能源汽車是國家的需求和戰(zhàn)略選擇，這一點早已是業(yè)內(nèi)共識。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，李克強總理此次再度明確對新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的扶持政策，無疑是給新能源汽車產(chǎn)業(yè)打了一針“強心劑”，一方面提振了市場信心，同時再度明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“新經(jīng)濟(jì)”中的戰(zhàn)略地位。

縱觀當(dāng)下國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)，除了北汽、比亞迪等傳統(tǒng)廠家，國內(nèi)還涌現(xiàn)了一批包括樂視在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)電動車企業(yè)，立志在未來的電動車市場中分一杯羹，而且這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的產(chǎn)品，多數(shù)都瞄準(zhǔn)了中高端市場。

對此，付于武認(rèn)為，“汽車產(chǎn)業(yè)一定要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，這個風(fēng)口我們不能排斥，不能拒絕。無論是第三次工業(yè)革命也好，工業(yè)4.0也好，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也好，我認(rèn)為現(xiàn)在是真正的革命時代?！?

所以付于武呼吁政府應(yīng)該給互聯(lián)網(wǎng)造車放行，給真正的實干家以機(jī)會?！叭绻环砰_生產(chǎn)資質(zhì)，中國汽車由大變強沒希望?！?

事實上，作為汽車“電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化”的堅定支持者和實踐者，樂視一直在致力于構(gòu)建垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)“保護(hù)地球生態(tài)，改善人類生存環(huán)境”的愿景。除了造車，樂視也擁有了車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，并先后布局了充電設(shè)施領(lǐng)域和“互聯(lián)網(wǎng)+”出行領(lǐng)域，投資了電樁公司和易到用車。此次國務(wù)院對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一系列利好政策的出臺，必將有助于樂視汽車生態(tài)各個環(huán)節(jié)的加速推進(jìn)。

根據(jù)之前曝光的概念圖，樂視超級汽車的首款車型將會是一輛定位中高端的純電動車，據(jù)稱這款車的概念樣車將會在4月的北京車展亮相，首度揭開神秘面紗。屆時它能否成功“亮劍”北京車展， 且讓我們一同期待。

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