"國(guó)家低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)近期就要出臺(tái)，無(wú)證無(wú)牌的時(shí)代就要結(jié)束了，近期有些地方已經(jīng)開始查處了。低速四輪的生產(chǎn)資質(zhì)需要觀光車生產(chǎn)許可證和3C認(rèn)證?，F(xiàn)在是辦理這些證件的最佳時(shí)期，辦理單位是國(guó)家輕工業(yè)自行車電動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(以下簡(jiǎn)稱"質(zhì)量檢驗(yàn)中心")。"據(jù)悉，這則"小廣告"在5.1小長(zhǎng)假期間讓不少低速電動(dòng)車企負(fù)責(zé)人神經(jīng)緊繃，甚至放棄休假，突擊辦理相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)的認(rèn)證。

作者根據(jù)這則"小廣告"中提供的電話號(hào)碼與發(fā)布者取得了聯(lián)系，話里，據(jù)稱是質(zhì)量檢驗(yàn)中心的工作人員跟作者介紹了"小廣 告"上的情況。除此以外，電話里的工作人員還表示，"目前辦理觀光車生產(chǎn)許可證的整體費(fèi)用在20萬(wàn)元以內(nèi)，一般需要3-4個(gè)月便可以拿到證件。"說(shuō)完如上 情況，該工作人員便一直催促作者加他微信好友，并提供辦理證件所需要的相關(guān)材料。

作者進(jìn)一步了解到，這則"小廣告"中提到的"質(zhì)量檢驗(yàn)中心"位于天津市南開區(qū)黃河道501號(hào)，于2006年3月得到國(guó)家質(zhì)檢總局認(rèn)證認(rèn)可，并受監(jiān)督管理委員會(huì)審查、授權(quán)，承接低速電 動(dòng)車等產(chǎn)品按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行委托檢驗(yàn)。該機(jī)構(gòu)的工作人員向作者表示，質(zhì)量檢驗(yàn)中心能夠幫助低速電動(dòng)車企進(jìn)行產(chǎn)品檢測(cè)，同時(shí)指導(dǎo)企業(yè)辦理電動(dòng)觀光車生產(chǎn)許可證。而對(duì)于"小廣告"上提供的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，該工作人員表示并不知情。

一位低速電動(dòng)車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人也向作者表示，近期確實(shí)有不少低速電動(dòng)車企突擊"上牌"，趕著辦理觀光車生產(chǎn)許可證。受限于規(guī)模和技術(shù)，他所在的企業(yè)已經(jīng)很難拿到電動(dòng)觀光車生產(chǎn)許可證，但是如果現(xiàn)在不辦理的話，未來(lái)將會(huì)更難辦理。

這則消息為何會(huì)讓這些低速電動(dòng)車企負(fù)責(zé)人神經(jīng)緊張？作者了解到，這主要是由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于4月14日發(fā)布的《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿。在這份征求意見(jiàn)稿中，明確了低速電動(dòng)車的定義，并將就此展開低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)制定。而另新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，相關(guān)企業(yè)必須在擁有電動(dòng)觀光車生產(chǎn)許可證的前提下，繼續(xù)申請(qǐng)低速電動(dòng)車的生產(chǎn)資質(zhì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這才是這則"小廣告"和低速電動(dòng)車企突擊"上牌"的直接導(dǎo)火索。

有專家表示，《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿，無(wú)疑讓一直飽受不明身份困擾的低速電動(dòng)車迎來(lái)"轉(zhuǎn)正"的曙光。而征求意見(jiàn)之后，低速電動(dòng)車也將面臨嚴(yán)苛的"準(zhǔn)入"新標(biāo)準(zhǔn)。但是一旦政策出臺(tái)，未來(lái)可能會(huì)形成百萬(wàn)輛級(jí)甚至千萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)，這也是這么多低速電動(dòng)車企愿意花大價(jià)錢突擊"上牌"的根本原因。

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