8月26日,今年第四期搖號時,全年5.1萬個人新能源汽車指標就將配置完畢。
根據(jù)相關(guān)部門此前通告,今年指標額度用盡后,剩余申請者輪候至下一年度優(yōu)先配置。對此,多家媒體指出,8月份過后新能源汽車指標將會越來越難搖,8月份也被戲稱為“最后的機會”。那么,是不是如媒體報道那樣,剩余新能源汽車指標申請者就只能等待明年輪候了呢?
還有希望
8月26日,個人新能源指標用盡后,并不意味著未及時出手的市民將在剩下4個月內(nèi)無法購買新能源車。
汽車商報作者咨詢業(yè)內(nèi)人士了解到,解決辦法有兩個:第一,拿名下的燃油車指標買純電動汽車。根據(jù)規(guī)定,未來將電動汽車出售或轉(zhuǎn)讓后仍然可以入手燃油車。
第二,即是10月、12月分配今年的棄號。根據(jù)小客車指標辦年初發(fā)布《關(guān)于示范應(yīng)用新能源小客車配置指標輪候配置有關(guān)規(guī)則的通告》,其中有一條規(guī)定:“當(dāng)年未配置完的新能源指標以及過期未使用的指標不跨年配置”。簡單來說,就是今年被棄用的新能源汽車指標還有可能分配給剩余的申請者。
對此,作者撥通了北京交通運輸服務(wù)監(jiān)督熱線,工作人員解釋,今年內(nèi)未使用的棄號將會在6個月到期后進入下一次的配置,但是指標不進行跨年配置,明年會有新的指標用于新能源指標申請者。
由此看來,8月份并不是今年新能源指標申請最后的機會。10月可以搶2月的棄號,12月有4月的棄號可搶。至于到時棄號會有多少,目前官方并未公布數(shù)字。
補貼退坡
新能源汽車指標越來越不容易得到已經(jīng)毋庸置疑。如果你還在糾結(jié)新能源汽車指標問題的話,那么緊接著還有一個更直接的煩惱,2017年新能源汽車補貼將在2016年的基礎(chǔ)上下降20%。
目前,我國對新能源的補貼,有國家補貼和地方補貼。其中,國家補貼的標準是統(tǒng)一的,按不同的里程,有相應(yīng)的補貼額度,以2016年的標準來看,最高達5.5萬。地方補貼各不一樣,一般是按國家的標準1:1來配套,如北京。以北汽新能源EV200為例,工況下續(xù)航200公里,標價20.89萬元,在享受國家和地方1:1補貼后,實際售價為11.69萬元。
按照之前的規(guī)劃,2017年在2016年的補貼的基礎(chǔ)上退坡20%,2019年在2016年的基礎(chǔ)上退坡40%。甚至也有消息稱,國家又在研究加速退坡,反正補貼要下降了。
如果到2017年在買新能源汽車,同樣是北汽EV200,在享受國家和地方雙重補貼后,實際價格為13.53萬元,相比2016年消費者需要多掏1.84萬元。
至于這部分錢,初衷是迫使新能源汽車企業(yè)提高技術(shù)以降低成本,但是新能源汽車成本是否會降,或者車企主動降價來對退坡后的補貼差額進行彌補,目前尚無定論。
來源:汽車商報
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