近日，又有25輛五洲龍牌FDG6111HEVG2型混合客車銷給沈陽公交，這是沈陽公交今年第二批購進的五洲龍混合動力客車。春節(jié)前沈陽公交購進15輛混合動力客車，通過兩個多月的運營，五洲龍混合動力客車油耗低，可靠性好的獨特魅力吸引沈陽公交再次追加25輛的訂單要求。

　　五洲龍FDG6111HEVG2采用并聯(lián)為主混聯(lián)為輔的油電混合技術，通過計算機控制技術，使發(fā)動機達到最佳工作狀態(tài)，并利用電動機作補償，實現(xiàn)降低排放，達到節(jié)約能源的目的，節(jié)油率可達30%。經(jīng)過近1000輛混合動力客車在深圳市場的營運表明，五洲龍FDG6111HEVG2型客車性能可靠，節(jié)油率顯著，已經(jīng)達到國外先進水平。

　　五洲龍混合動力客車搭載東風康明斯ISDe185-30型發(fā)動機，大連天元YPQ220M-6B型90kw水冷式三相變頻調(diào)速電機;發(fā)電機為20kw的ISG水冷式永磁同步電機，集成安裝于發(fā)動機飛輪殼及飛輪上。

　　主電機控制器為五洲龍自主研發(fā)的WZL150控制，輸出的主電機控制信號為高性能轉矩矢量控制模式，額定功率和最大功率分別為90kw、 135kw，具有四象限運行控制功能。并配置帶電池管理系統(tǒng)的100Ah，336V的磷酸鐵鋰動力電池組。

　　為了合理利用車內(nèi)空間，電控柜位于車廂內(nèi)最后排座椅后。針對北方氣候特點，制動管路采用自動排氣凈化油水裝置，氣路系統(tǒng)中還裝有干燥設備。為了確保動力電池在低溫下的能效，對動力電池部分還采取了保溫措施。

　　為了確保制動效果便于保養(yǎng)，裝配上海隆中剎車間隙自動調(diào)整臂。主電機在制動時可起到電渦流緩速器的作用，因而延長了蹄片使用壽命，增強了制動效果，有效實行了動能與電能的轉換。前后橋采用東風德納寬蹄片加大制動器車橋，前橋裝配了橫向穩(wěn)定桿提高車輛的穩(wěn)定性。

　　車身骨架經(jīng)過磷化處理，客車底部噴阻尼膠，加強防腐和沙石的沖擊。車身側圍及頂蓋外蒙皮采用電鍍鋅板材。車門采用前單后雙內(nèi)擺結構并有防夾裝置。除車內(nèi)外均有應急閥可控制乘客門緊急情況下開啟外，左右側各有一個可掀翻式緊急逃生窗。

　　針對北方地區(qū)冬季特點，前風擋采用6只寬250mm的鴨嘴形除霜出風口，在儀表臺上方另又增加2個出風口，左右側A柱上也各增加了1只寬250mm的鴨嘴形除霜出風口。車內(nèi)扶手桿上增加了黑色防滑防寒塑料套。在前乘客門處乘客座下巧妙設置了駕駛員工具箱。

　　隨著大運會的臨近，五洲龍已經(jīng)接手大運會1511輛新能源汽車的任務，加上之前1200多輛新能源汽車的投放，五洲龍新能源汽車將為大運會投放3000輛新能源客車。五洲龍已成為國內(nèi)名副其實的新能源汽車領軍企業(yè)和世界新能源客車的先鋒。

　　此次沈陽公交再購25輛五洲龍混合動力客車，充分說明了五洲龍新能源客車適合北方氣候，隨著沈陽五洲龍在今年金秋的投產(chǎn)，北方城市，如唐山、長春、大連、北京、天津等”十城千輛”新能源示范推廣城市也將從五洲龍新能源客車中受益。

　　新能源客車的開發(fā)、關鍵控制技術的開發(fā)、與新能源客車相配套的電池能源領域的開發(fā)、新能源客車市場的開發(fā)和為客戶提供新能源使用提供系列方案等方面五洲龍已經(jīng)走在前面。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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