根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2017上半年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)19.5萬，同比累計(jì)增長14.4%。從2017年前6月新能源汽車分別月度銷量來看，分別完成了5682輛、17596輛、31120輛、34361輛、45300輛、59000輛，可以看出，在經(jīng)歷一月份的銷量低谷后，新能源汽車銷量正逐步回升，穩(wěn)步增長。

      從新能源乘用車的推廣情況來看，2017上半年的累計(jì)推廣量為16.4萬輛，占上半年新能源汽車推廣總量的84%，同比累計(jì)增長為35.9%，呈現(xiàn)出了較快的增長趨勢。在新能源商用車方面，2017上半年累計(jì)推廣量為3.1萬輛，同比累計(jì)增長為-37.6%。

      按照2015年、2016年新能源汽車推廣規(guī)律來看，上半年通常不會大幅上量。2015年上半年新能源汽車推廣量為7.2萬輛，全年推廣量為33.1萬輛，上半年推廣占比為21.8%；2016年上半年新能源汽車推廣量為17萬，全年推廣量為50萬，上半年推廣量占比為34%。據(jù)此可以推測，我國新能源汽車下半年會有更好的市場表現(xiàn)。

      除了銷量規(guī)律以外，下半年新能源汽車市場上量的刺激因素還有“雙積分政策”、“分時(shí)租賃”、“物流車運(yùn)營”等?？梢灶A(yù)判，新能源乘用車領(lǐng)域還有大幅增長的空間；新能源商用車領(lǐng)域，客車銷量大幅增長遭遇瓶頸，純電動物流車或成為新能源商用車銷量增長的有力支撐點(diǎn)。

      “雙積分政策”將刺激新能源乘用車市場增長

      新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策經(jīng)歷了2016年的調(diào)整，2017年正在穩(wěn)步實(shí)行，逐步完善。新車《公告》、推薦目錄等也在相對穩(wěn)定的頻率發(fā)布，給予企業(yè)較大信心，政策的穩(wěn)定也有利于產(chǎn)量穩(wěn)定的增長。

      雖然2017年補(bǔ)貼額度下降20%，但在乘用車領(lǐng)域，反應(yīng)到消費(fèi)者端，產(chǎn)品價(jià)格并未大幅增長，基本保持了5000-10000元左右的增長水平，一些企業(yè)還通過企業(yè)自補(bǔ)的方式，淡化了價(jià)格的上漲。補(bǔ)貼價(jià)格退坡未在消費(fèi)者端大幅反應(yīng)，而是通過壓低動力電池等零部件采購價(jià)格的方式，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共同淡化成本壓力。由此可見，消費(fèi)者端并不會產(chǎn)生過大的影響，反而隨著消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品認(rèn)知，及新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升，個(gè)人消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知度和好感度會有所提升。

      此外，隨著新能源汽車發(fā)展而興起的租車業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新——電動汽車分時(shí)租賃，也將成為新能源乘用車推廣量增長的關(guān)鍵助力。2017年以來，國家層面出臺了分時(shí)租賃鼓勵(lì)政策后，深圳、成都等市也針對分時(shí)租賃業(yè)務(wù)出臺了鼓勵(lì)政策。在政策的激勵(lì)和市場的推動下，多家分時(shí)租賃運(yùn)營商宣布與車企簽訂較大量訂單。

      與此同時(shí)，“雙積分政策”正箭在弦上，下半年隨時(shí)可能發(fā)布，雙積分政策的發(fā)布勢必會刺激新能源乘用車的銷量增長。在新能源乘用車領(lǐng)域，不論是針對C端消費(fèi)者還是B端運(yùn)營商，都有一定的增長空間。根據(jù)2016年新能源汽車銷量前十名的乘用車企業(yè)年度規(guī)劃，2017年全年產(chǎn)品銷量規(guī)劃總量超過60萬輛。

      電動物流車或成為新能源商用車市場推廣主力

      2017年以來，新能源商用車領(lǐng)域推廣持續(xù)呈現(xiàn)負(fù)增長，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因有：新能源汽車補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)品重新申請目錄、部分市場新能源客車飽和、部分市場尚未打開、2016年年底效應(yīng)透支2017年銷量，以及“三萬公里”運(yùn)營指標(biāo)要求等。

      根據(jù)《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)上設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，按照規(guī)劃，到2020年，新能源商用車計(jì)劃推廣40萬輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2017年上半年已完成新能源商用車推廣近35萬輛?？梢姷?020年，國家要求的推廣目標(biāo)達(dá)成難度不大，可見，有推廣指標(biāo)壓力的城市市場已有一定飽和度。

      綜合2017年補(bǔ)貼政策及市場空間來看，新能源客車的增長有一定壓力。但是隨著快遞業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，將給電動物流車運(yùn)營業(yè)務(wù)帶來巨大的拉動力。京東聲稱五年內(nèi)把京東物流全部電動化、菜鳥網(wǎng)絡(luò)也做出了五年推廣100萬輛新能源物流車的規(guī)劃，這些都將電動物流車市場發(fā)展推向利好。業(yè)界普遍認(rèn)為，2017年電動物流車行業(yè)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)10萬輛左右的銷量。此外，關(guān)于“三萬公里”運(yùn)營指標(biāo)正在重新評估的消息也給行業(yè)帶來了利好，如果運(yùn)營指標(biāo)能夠調(diào)整將更有利于調(diào)動市場積極性，電動物流車的推廣量有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。

      結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，新能源乘用車市場和商用車市場情況來看，2017年實(shí)現(xiàn)全年推廣70萬輛可保底，積極來看有望達(dá)到80萬輛。

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