作者昨日從金華市經(jīng)委了解到，該部門已經(jīng)將擬訂的《金華市純電動(dòng)汽車生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)基地試點(diǎn)方案(征求意見稿)》上報(bào)省有關(guān)部門，幾易其稿后，目前正在等待上級(jí)部門簽發(fā)。據(jù)了解，該市純電動(dòng)汽車生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)基地試點(diǎn)工作的基本模式為車電分離、集中充電、定點(diǎn)換電、專業(yè)服務(wù)四大內(nèi)容，推行用戶購(gòu)買純電動(dòng)汽車”買車不買電池”，即電池由服務(wù)商提供租賃、管理、充電、快速更換、回收再利用等一條龍商業(yè)化服務(wù)。這樣可以有效突破價(jià)格貴、續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電設(shè)施不完善、廢電池污染隱患等純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用中的障礙。同時(shí)，將把金華市區(qū)作為示范試點(diǎn)區(qū)，在3年內(nèi)推廣3000輛低速電動(dòng)汽車和50輛新能源公交車。

　　除了眾泰電動(dòng)汽車，康迪集團(tuán)也正在市區(qū)積極布局電動(dòng)汽車市場(chǎng)。購(gòu)買過康迪小電跑的李師傅告訴作者：”小電跑時(shí)尚小巧，零污染，零排放，無噪音，人工更換電池僅需2分鐘，續(xù)航里程達(dá)80～100公里，百公里消費(fèi)只有燃油車的一半還不到，確實(shí)實(shí)惠?！?/p>

　　據(jù)康迪公司副總經(jīng)理應(yīng)進(jìn)鋒統(tǒng)計(jì)，市區(qū)30多輛康迪電動(dòng)汽車自使用以來已累計(jì)行駛5.3萬公里。根據(jù)市場(chǎng)需求，從5月起，康迪小電跑開始發(fā)力批量入市，銷售價(jià)格實(shí)行”企業(yè)先行補(bǔ)貼”的方式，即先將政府給予購(gòu)買新能源汽車消費(fèi)者的補(bǔ)貼一次性在車價(jià)中扣除，康迪電動(dòng)汽車裸車價(jià)是每輛3.98萬元，扣除政府補(bǔ)貼2萬元后，只要1.98萬元就可以開回家了。

　　康迪電動(dòng)汽車在市區(qū)采用”裸車銷售+電池租賃”的商業(yè)模式進(jìn)行推廣。應(yīng)進(jìn)鋒說，買裸車，租電池，手續(xù)簡(jiǎn)單方便，公司還實(shí)行代辦保險(xiǎn)、上牌等全包服務(wù)，購(gòu)車的人不用擔(dān)心電池壽命，也省去了充電的煩惱。國(guó)家電網(wǎng)營(yíng)銷部副主任胡江溢對(duì)此模式給予充分肯定，他認(rèn)為”電池更換可實(shí)現(xiàn)電能迅速補(bǔ)給，同時(shí)便于電池維護(hù)和延長(zhǎng)壽命，換電模式解決了電動(dòng)汽車大規(guī)模發(fā)展的電能供給問題，是實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益最大化的有效途徑”。

　　”在高油價(jià)背景下，國(guó)家大力扶持發(fā)展新能源汽車，這個(gè)方向是正確的，但并不意味著新能源汽車的技術(shù)已經(jīng)很成熟了?！苯鹑A市電動(dòng)汽車業(yè)內(nèi)人士分析說，作為一個(gè)發(fā)展中的行業(yè)，純電動(dòng)汽車行業(yè)的確普遍存在技術(shù)不足、產(chǎn)品不成熟的問題。不過，相關(guān)專家表示，在汽油價(jià)格上漲和環(huán)境壓力增大的背景下，包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車有著廣闊的發(fā)展空間。

　　按照規(guī)劃，金華市計(jì)劃在3年內(nèi)推廣應(yīng)用3000輛新能源汽車，按每輛車年行駛2萬公里計(jì)算，3000輛純電動(dòng)汽車在使用過程中每年可節(jié)省汽油360萬升(按百公里油耗6升計(jì)算)，因此可減排二氧化碳8114噸(每升汽油燃燒產(chǎn)生二氧化碳2.254公斤)，減少含有各種有害物質(zhì)的尾氣排放近3600萬立方米(汽車燃燒每升汽油產(chǎn)生廢氣10立方米)，具有良好的環(huán)保效益。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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