上汽與上燃動(dòng)力共同研發(fā)的863項(xiàng)目燃料電池轎車獲得2011柏林必比登挑戰(zhàn)賽城際拉力(300公里)電驅(qū)動(dòng)原型樣車組第三名。

　　德國保時(shí)捷汽車公司展示的純電動(dòng)跑車Boxster E，其四輪驅(qū)動(dòng)版本最高時(shí)速可達(dá)200公里每小時(shí)，0到100公里加速時(shí)間約為5.5秒，動(dòng)力來源為29千瓦時(shí)的電池，重量為341公斤，續(xù)航里程約為170公里。

　　法國雪鐵龍公司推出的電動(dòng)跑車雪鐵龍Survolt，配有兩臺電動(dòng)馬達(dá)，輸出功率達(dá)300馬力，最高時(shí)速260公里每小時(shí)，0到100公里加速約5秒，電池重量280公斤，續(xù)航能力約為200公里。

　　巴西ELECTRA Bike公司研發(fā)的電動(dòng)自行車，充電時(shí)間6小時(shí)，時(shí)速可達(dá)25公里每小時(shí)，續(xù)航能力約40公里，價(jià)格約1000歐元。

　　2011年5月18日至22日，第11屆米其林必比登挑戰(zhàn)賽在柏林舉行。為期4天的盛會(huì)吸引了近6000名參與者，近200輛新能源汽車通過競賽和試駕等方式充分展示了未來汽車的新能源技術(shù)。

　　盡管每次車展上都會(huì)有各式各樣的新能源汽車，但這些外觀、技術(shù)和性能都各不相同的汽車到底哪一款更好一些呢?靜靜停在展臺上的汽車不可能給出答案。而必比登挑戰(zhàn)賽則提供了這樣一個(gè)平臺，讓車輛制造商、能源供應(yīng)商、研究機(jī)構(gòu)、公眾和媒體共同參與，通過實(shí)地測試和比賽的數(shù)據(jù)，試乘和試駕的親身感受來明確評判新能源汽車的優(yōu)劣，進(jìn)而促進(jìn)并推動(dòng)汽車工業(yè)開發(fā)出更有環(huán)保性和安全舒適性的車輛。

　　必比登挑戰(zhàn)賽是一項(xiàng)致力于可持續(xù)發(fā)展道路移動(dòng)性解決方案的世界性巡回賽事。從1998年開始由法國著名的輪胎生產(chǎn)商米其林公司發(fā)起和組織，因紀(jì)念米其林輪胎標(biāo)志”必比登”的百歲生日而得名。現(xiàn)在這一活動(dòng)正逐漸發(fā)展成探討和展示新能源與節(jié)能環(huán)保技術(shù)的行業(yè)盛會(huì)。

　　2011年必比登挑戰(zhàn)賽在2008年已經(jīng)停止運(yùn)營的原柏林滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場舉行，活動(dòng)占地面積達(dá)30萬平方米，其中包括5萬平方米的展區(qū)和15公里長的試驗(yàn)道路?；顒?dòng)中，近200輛新能源車輛，包括自行車、小轎車、公共汽車、拖拉機(jī)和卡車等，分別在不同的測試和拉力賽中評比技術(shù)能力。這些車大部分是原型車，許多車型是首次展示?；顒?dòng)設(shè)有技術(shù)展示中心，包括奔馳、保時(shí)捷、大眾、奧迪、雪鐵龍、福特、歐寶、尼桑和沃爾沃在內(nèi)的75家汽車制造和服務(wù)商的代表展示了它們的最新創(chuàng)新成果，很多車輛可供參觀者在試驗(yàn)道路上試乘和試駕。

　　必比登挑戰(zhàn)賽的競賽環(huán)節(jié)是在真實(shí)環(huán)境中檢驗(yàn)車輛的環(huán)保和安全技術(shù)。參賽車輛通過能源經(jīng)濟(jì)性、尾氣、二氧化碳排放、噪音、加速及操控性等一系列有關(guān)環(huán)保、安全和性能方面的測試，最終評比出優(yōu)勝者。比賽根據(jù)車輛使用能源及技術(shù)，以及量產(chǎn)車、原型樣車或概念車的情況劃分為不同的組別。主要有城際拉力賽、電池電動(dòng)車?yán)惡统鞘衅嚴(yán)?大類。每一類再細(xì)分為不同的組別，例如城際拉力賽就分為原型車組、量產(chǎn)車組、電驅(qū)動(dòng)原型樣車組和電驅(qū)動(dòng)量產(chǎn)車組4個(gè)組別。

　　值得一提的是，在此次2011柏林必比登挑戰(zhàn)賽中，上汽與上燃動(dòng)力共同研發(fā)的863項(xiàng)目燃料電池轎車取得了城際拉力(300公里)電驅(qū)動(dòng)原型樣車組第三名的好成績，在穩(wěn)定性操控、油井到車輪(WTW) 的二氧化碳排放和本地排放3個(gè)方面均得到了最好的評價(jià)(A)，成績僅次于豐田和奧迪公司的燃料電池汽車。

　　在挑戰(zhàn)賽舉行的同時(shí)，主辦方還舉辦了一系列論壇和研討會(huì)，以及汽車125年的歷史展覽等活動(dòng)。其中最吸引觀眾的是近40位政經(jīng)領(lǐng)袖和著名專家參與的”領(lǐng)導(dǎo)者論壇”。作為一個(gè)關(guān)于可持續(xù)交通的討論和思考的平臺，專家們對道路交通的未來進(jìn)行了深入地探討，呼吁更快地向前推進(jìn)可持續(xù)交通的發(fā)展。論壇上，優(yōu)先考慮能源效率和道路交通安全成為與會(huì)者的共識。而推動(dòng)該領(lǐng)域進(jìn)步最重要的杠桿則被普遍認(rèn)為是新技術(shù)、國際合作以及工業(yè)和公共部門的合作。

　　( 編輯/邵陽 )

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