在電動化熱潮逐步席卷全球的今天，歐洲多個發(fā)達(dá)國家相繼發(fā)布禁售燃油車時間表。在此背景下，多個車企巨頭均對外公布了“電動化”戰(zhàn)略。

六國提出禁售燃油車時間表

早在兩年前的2015年，加州空氣資源委員會主席Mary Nichols宣稱，加州可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售。2016年，荷蘭議會下院對勞工黨提出的一項法案表示支持。該法案要求荷蘭從2025年開始，禁止銷售新的汽油、柴油汽車，市場上將只允許電動汽車出售。

2016年10月，德國上議院通過法案，宣布將在2030年禁止銷售燃油車。但近日德國外交部長Sigmar Gabriel表示，德國將大力發(fā)展電動汽車，但不會像英國那樣逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車。 

到了2017年，英國、法國、印度、挪威四國的禁售油車已板上釘釘，英國、法國給出的期限是2040年，印度則在2030年。挪威給出的期限是2025年，但挪威政府同時表示，絕不會對汽油和柴油汽車頒布禁令。

在多國給出禁售燃油車時間表的背景下，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”上表示，“目前工信部也啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表”。比亞迪董事長王傳福表示，預(yù)計2030年全中國所有汽車將“電動化”。 

業(yè)內(nèi)人士表示，電氣化固然是汽車發(fā)展的重要形態(tài)之一，但并不排除其他動力形式的存在，國際上一些國家雖發(fā)出了部門禁售燃油車論調(diào)，但均未正式立法，未來變數(shù)依舊很大，且僅限制了傳統(tǒng)燃油車，而不代表只有電動車可以進(jìn)行銷售，如燃?xì)馄嚲筒辉谙拗品秶鷥?nèi)。

13大車企發(fā)布“電動化”戰(zhàn)略

面對不可阻擋的電動化趨勢，外資車企爭相發(fā)布各自的電動化戰(zhàn)略，以及未來面向市場的電動車新品。

沃爾沃、瑪莎拉蒂電動化時間節(jié)點(diǎn)最早為2019年，捷豹路虎、阿斯頓·馬丁為2020年，奔馳為2022年，通用別克/雪佛蘭/凱迪拉克為2025年，大眾、馬自達(dá)為2030年，豐田為2050年。PSA集團(tuán)到2023年旗下80%的車型都將會推出電動版。保時捷2023年前旗下銷售的半數(shù)車款都采用純電動。

寶馬雖然未明確具體的電動化時間節(jié)點(diǎn)，但寶馬也發(fā)表了相關(guān)聲明，宣布其新車戰(zhàn)略將使“每個車系實(shí)現(xiàn)電氣化”。2025年電動汽車占總銷量15-25%。

種種跡象表明，“電動化”正改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，全面電動化將是汽車工業(yè)的大勢所趨。但有業(yè)內(nèi)人士表示，目前全球范圍內(nèi)新能源汽車市場占有率僅為1-2%，欲在10-20年內(nèi)從如此低的比例上升至50%尚且存在巨大挑戰(zhàn)，除非汽車電池出現(xiàn)革命性突破。就短期來看，新能源汽車欲打敗傳統(tǒng)燃油汽車，在動力電池實(shí)現(xiàn)革命性突破以及各國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級前，仍需很長一段時間。

新能源汽車已是大勢所趨，各路巨頭爭相卡位，傳統(tǒng)燃油車即將走入歷史，由全球新能源汽車大會官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦的“第八屆全球新能源汽車大會”（GNEV8）將于2017年12月14-15日在北京中國大飯店舉行，本屆大會以“重新定義汽車·零排放出行倒計時” 為主題，誠摯邀請各路業(yè)界大咖精英朋友，梳理2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)“標(biāo)記”，共話未來道路的關(guān)鍵“下一步”，思辨無盡的“新可能”！

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