近日，隨著補(bǔ)貼退坡的影響進(jìn)一步發(fā)酵，微型電動(dòng)汽車企業(yè)全面進(jìn)入調(diào)整期。有整車廠工作人員向筆者表示，"2018年上半年按國(guó)家要求調(diào)整產(chǎn)品，重新申報(bào)目錄，這上半年的時(shí)間基本就是重新生產(chǎn)，報(bào)計(jì)劃，上公告。"據(jù)整車廠工作人員表示，新能源補(bǔ)貼政策的退坡，導(dǎo)致目前企業(yè)層面只剩下2017年已經(jīng)上牌的車可以銷售！由此來(lái)看，對(duì)于這部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，2018年上半年這一段最好的時(shí)期又要被迫錯(cuò)過(guò)了！2017年風(fēng)光無(wú)限的微型電動(dòng)車，在2018年上半年銷量或?qū)⒃庥鲋貏?chuàng)！

2017年，微型電動(dòng)汽車銷量占據(jù)整個(gè)新能源乘用車市場(chǎng)的65%。在前11個(gè)月中，北汽EC系列和知豆D2分別拿下了細(xì)分市場(chǎng)銷量的冠亞軍，北汽EC系列64910輛，知豆D2累計(jì)銷量41155輛。這兩款車的綜合工況續(xù)航里程分別為162km、155km，若按新標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，明年獲取的"國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)"將從今年的5.4萬(wàn)元降至3萬(wàn)元，差價(jià)達(dá)到2.4萬(wàn)元，這對(duì)官方指導(dǎo)價(jià)只有15萬(wàn)多的純電動(dòng)車而言是個(gè)不小的數(shù)目。

從流傳出來(lái)的2018年新能源汽車補(bǔ)貼草案來(lái)看，調(diào)整的不只是續(xù)航里程，在電池能量密度的調(diào)整方面，有整車廠收到的補(bǔ)貼線是105Wh/kg，而且補(bǔ)貼系數(shù)可能重新調(diào)檔，電池能量密度為105~120Wh/kg的按0.5的系數(shù)補(bǔ)貼，電池能量密度為120-140Wh/kg的按1倍系數(shù)補(bǔ)貼，能量密度高于140Wh/kg的按1.1倍的系數(shù)補(bǔ)貼。

如果電池能量密度的補(bǔ)貼門檻為105Wh/kg，那么受到?jīng)_擊的新能源車數(shù)量將更為龐大。例如2016年賣了近4萬(wàn)輛新能源汽車的眾泰，有大約1/3的銷量來(lái)自于眾泰E200的貢獻(xiàn)。眾泰E200的續(xù)航里程雖然達(dá)到220km，但是電池能量密度卻只有100.55Wh/kg，也就是說(shuō)將因?yàn)?quot;不及格"面臨被淘汰的命運(yùn)，這對(duì)眾泰汽車而言是個(gè)極大的損失。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在補(bǔ)貼政策變動(dòng)的刺激下，續(xù)航里程在200km以下的車型將退出舞臺(tái)，微型電動(dòng)車全面向200km進(jìn)軍，而原有的250公里A級(jí)車將向300公里邁進(jìn)，續(xù)航里程將成為車企2018年最核心的考量因素。

2018年對(duì)于微型電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)期，整個(gè)新能源乘用車市場(chǎng)正加快進(jìn)入爆發(fā)期，這個(gè)時(shí)候?qū)τ谲嚻髞?lái)說(shuō)是只爭(zhēng)朝夕，爭(zhēng)分奪秒的分享市場(chǎng)紅利。在這個(gè)時(shí)候產(chǎn)品在市場(chǎng)上出現(xiàn)空窗，損失難以估量！

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