上周克里斯提管理所編寫的能源計劃草案，聲明了未來能源使用的戰(zhàn)略目標(biāo)，主要內(nèi)容為擴(kuò)大可再生能源的應(yīng)用，減少能源消耗，減少污染物排放量。但是128頁的草案里只是提到了汽車行業(yè)，并沒有大的篇幅，燃油汽車對于能源的消耗，和尾氣排放也并未體現(xiàn)在能源計劃中。

　　能源計劃只是鼓勵未來汽車領(lǐng)域可以擴(kuò)大技術(shù)研發(fā)，但是并不確定新能源汽車(混合動力汽車和電動汽車)能否為能源計劃畫上重要一筆，因此沒有下大力度。主要原因在于當(dāng)前新能源汽車技術(shù)不成熟，并且數(shù)量太少，對于新澤西能量計劃整體規(guī)劃中，或許僅能有小小的影響。

　　電動汽車在燃油經(jīng)濟(jì)的推動下在家庭和娛樂場所的使用頻率有小幅的提高，每年居民通過電動汽車行駛的里程都在增加，意味著電動車的普及和技術(shù)都在上升。然而，燃油經(jīng)濟(jì)同樣也提高了居民日常出行方式的指數(shù)，例如：步行、自行車和公共汽車。不能否認(rèn)，這或多或少影響了扎根電動汽車于居民意識的想法。由此可見，如果僅是電動汽車使用率小幅度的提高，還不能作為修改草案的依據(jù)。

　　新澤西州環(huán)保局(Department of Environmental Protection)2009年對于溫室氣體排放的報告中肯定了新澤西汽車行業(yè)對此占有很大的比重，汽車的運(yùn)行里程數(shù)和數(shù)量是主要溫室氣體排放的源頭。環(huán)保局對此提出了建議，減少因道路擴(kuò)張和工廠建設(shè)造成的綠地征用，并且有效減少汽車在路面尾氣的排放量。

　　不過具有諷刺意味的是，新澤西州政府在經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略上卻是鼓勵交通樞紐的建設(shè)和降低汽車稅收等優(yōu)惠政策，為了不與環(huán)保局的報告沖突，政府很聰明的把這項報告擱置一旁。而今年提出的能源計劃草案只是簡單提及新能源汽車領(lǐng)域，看來是不想得到和去年環(huán)保局提交的報告相同的待遇。

　　以當(dāng)前的形式，如果燃油汽車大規(guī)模替換新能源汽車，雖能減少尾氣排放，但由于電動汽車輔助設(shè)施問題，人們出行也會變得不方便。事實上，推動新能源汽車的發(fā)展有帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可能，因為新能源汽車的零部件還可應(yīng)用到自然能源收集領(lǐng)域里，環(huán)保的同時，還可帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　但是，新澤西州州政府不愿以犧牲當(dāng)前經(jīng)濟(jì)利益為代價而對汽車領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)化控制。其實，控制燃油汽車在路面的數(shù)量才是影響新能源汽車在當(dāng)?shù)匕l(fā)展的主要原因。值得注意的是，控制燃油車數(shù)量并不是減少汽車數(shù)量。州政府可擴(kuò)大新能源汽車在路面上的數(shù)量以替換小部分燃油汽車，這樣新能源汽車在能源節(jié)省的優(yōu)勢就可被體現(xiàn)出來。只是當(dāng)局者迷(新澤西州州政府)，并未看到這個能源、經(jīng)濟(jì)可同時長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

　　( 編輯/姜蒙 )

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