曾經(jīng)有媒體這樣說，”二十世紀(jì)是石油的世紀(jì)”————在交通領(lǐng)域，這句話可以說沒有絲毫疑義。但二十一世紀(jì)呢?按照當(dāng)前石油的開采速度，剩下的石油只夠我們用40年左右。沒有石油的世界，我們靠什么出行?于是，承載著人們的希望，電動汽車緩緩駛來。尤其是在目前油價節(jié)節(jié)攀升的形勢之下，電動汽車這種不喝油的交通工具所受到的關(guān)注度越來越高，人們寄予它可以取代汽車，成為環(huán)保經(jīng)濟(jì)的代步工具。

　　在這樣的背景之下，各個汽車生產(chǎn)廠家紛紛在電動汽車的研發(fā)與生產(chǎn)上不惜投入，各級政府也在政策層面不遺余力給予支持。但在越來越多的城市出現(xiàn)電動汽車的同時，省城太原至今還沒有電動車上路。

　　購電動汽車民眾很期待

　　據(jù)資料顯示，電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。

　　在行家的眼中，電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，好處實在不少。一位品牌車4S店的銷售經(jīng)理算了這樣一筆賬：按一年行駛1.5萬公里算，電動汽車每一百公里耗電一般為20度，以目前每度電0.53元計算，一年的電費是1590元;而普通燃油家轎在目前城市路況下每百公里的油耗是10升左右，按93號汽油每升4.97元的價格計算，一年的油費是7455元。電動車一年能省下5865元，10年能省5萬多元。而且，如果在晚間用電低谷時充電，還省得更多。在環(huán)保方面，電動汽車更是能有效降低城市二氧化碳的排量。

　　對于普通消費者，至少在減少開銷上的感受會比較明顯?！爆F(xiàn)在油價一天比一天貴，電動車雖然有充電等問題，但至少可以不用再喝油了，不但省下一筆不菲的費用，對于環(huán)保，保護(hù)能源也具有很積極的作用?！?/p>

　　作者隨機詢問了50位消費者。當(dāng)被問及”你是否喜歡純電動汽車?”的問題時，有36人明確表示”喜歡”，占到了全部被訪人數(shù)的72%，絕對性的優(yōu)勢，說明目前多數(shù)人對于電動汽車的態(tài)度是認(rèn)可與歡迎的。

　　汽車廠家青睞電動汽車

　　正是因為電動汽車近乎”零污染”的排放，以及低噪聲、高能源效率、結(jié)構(gòu)簡單、使用維修方便等諸多優(yōu)勢，其廣闊的發(fā)展前景吸引了眾多汽車生產(chǎn)廠家的青睞，比亞迪、奇瑞、力帆、眾泰等紛紛試水。在今年4月結(jié)束的上海車展上，眾多跨國汽車巨頭寶馬、大眾、奔馳、豐田等紛紛重磅推出新能源汽車;國內(nèi)廠家也不甘落后，長安、上汽、北汽、吉利等自主車企也同樣將新能源汽車放在了最醒目位置。最重要的是，許多新能源汽車不再只是概念車，已開始向量產(chǎn)轉(zhuǎn)變。

　　在國內(nèi),新能源汽車由概念到逐漸量產(chǎn)，與國家政策扶持息息相關(guān)。去年，國內(nèi)推出了6個新能源車補貼試點城市，試點城市也陸續(xù)推出自己的扶持政策，使新能源汽車的價格越來越”親民”。去年6月，國家財政部聯(lián)合其他4部委下發(fā)通知，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。其中，每輛純電動乘用車可獲中央財政一次性最高補貼6萬元。而且就在近日，國務(wù)院法制辦公布的車船稅法實施條例征求意見稿中，對新能源汽車又給予了新”政策補貼”。新的《中華人民共和國車船稅法》第四條規(guī)定，”對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅”。實施條例征求意見稿的大致規(guī)定有：”純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛適用稅額減半征稅?！敝T多利好政策的出臺，更加讓生產(chǎn)新能源汽車的廠家信心倍增。

　　太原暫未有電動汽車上路

　　就在各車企紛紛將電動汽車生產(chǎn)列入計劃中，多個城市列入試點允許電動汽車上路時，包括省城在內(nèi)的我省電動汽車上路歷程卻有些艱難。

　　自2009年8月國內(nèi)第一輛電動汽車在杭州上路至今，電動汽車已成為近兩年來各大車展上最耀眼的明星。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，市場上銷售的擁有工信部汽車公告目錄的個人新能源汽車，只有奇瑞、比亞迪等少數(shù)品牌的10余款車型。作者聯(lián)系省城多家汽車經(jīng)銷商，江淮、江鈴、奇瑞、比亞迪等多家4S店的工作人員表示，雖然他們都有自己的電動汽車，但目前都沒有投放到太原市場?！碧辉谠圏c范圍內(nèi)，所以總部也就沒有往太原調(diào)電動汽車。只是去年太原舉行車展時，調(diào)過來幾臺車作為展示?！笔〕且患移嫒鹌嚱?jīng)銷商介紹說。作者又與太原市交警支隊車輛管理所取得聯(lián)系。對方證實，迄今為止，他們還沒有受理過私人購買電動汽車上牌。這也意味著，目前太原還沒有符合規(guī)定、手續(xù)齊全的私人電動汽車上路行駛。

　　由于沒有電動汽車上路，電力部門興建的充電站、充電樁也成了擺設(shè)。6月25日，作者來到位于太原市迎澤大街的電力大廈時，這里的9個充電樁孤零零地立在地上，盡顯斑駁。據(jù)該片停車場的管理人員介紹，這幾個充電樁是去年5月安裝完畢的，每一個充電樁前都有對應(yīng)的固定車位。這幾個充電樁目前并沒有現(xiàn)場維護(hù)和管理人員，他們也只是代為看管?！币淮味紱]用過，這些停車位平時也停著其他車?！?/p>

　　( 編輯/邵陽 )

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