2月份的農(nóng)歷春節(jié)是中國人最重要的節(jié)日，而作為“國車”，自主品牌們在2月份的表現(xiàn)也是可圈可點。  

由于春節(jié)假期因素，2月份，國內(nèi)狹義乘用車市場總體銷量為144萬輛，同比下滑0.5%。如果只看這個月的銷量數(shù)據(jù)，那么車市大盤的走勢，極有可能從“微增長”轉(zhuǎn)向“微負增長”。

不過，即便在這種車市大背景下，2月份自主品牌車企們?nèi)匀蝗〉昧瞬凰椎某煽?。甚至，在當月車企銷量排行榜的冠軍位置上，出現(xiàn)了自主品牌的名字——這在近幾年的車市里，還屬首次。

上汽通用五菱登頂：偶然中的必然

如果說2月份自主品牌最大的亮點，那么非上汽通用五菱莫屬。因為按照乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，上汽通用五菱在2月份力壓南北大眾和上汽通用，奪得當月的車市銷量冠軍。

數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱在2月份銷量為121956輛，同比上升達21.8%。不少分析人士認為，上汽通用五菱之所以在2月份登頂榜首，春節(jié)功不可沒。

其實，這個說法有一定的道理，畢竟上汽通用五菱擁有所有汽車品牌中最廣泛的郊縣銷售渠道。在春節(jié)期間的郊縣市場銷售旺季中，上汽通用五菱擁有無可比擬的優(yōu)勢。

不過，即便上汽通用五菱在2月份登頂?shù)谋憩F(xiàn)不具普遍性，但已從一個側(cè)面說明了如今車市上，自主品牌的地位正在提升。

事實上，在2月份，上汽通用五菱的的漲幅并不是最高的，有兩個自主品牌的同比增幅甚至高達50%！

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車在2月份完成銷量109718輛，同比增長54.1%。而上汽乘用車則以45012輛的銷量數(shù)據(jù)，同比增長也達到50.2%。

值得一提的是，在2月份銷量大幅上揚的吉利，位于車企月度排名的第五位，并且與身前的上汽通用差距不大?？梢哉f，吉利已經(jīng)在銷量榜上躋身“第一集團”。

事實上，近年來吉利的勢頭，已經(jīng)有目共睹，此番2月銷量的大幅上漲，也是表象之一。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，吉利累計銷量已超過26萬輛，僅落后于南北大眾和上汽通用，位于總銷量排行榜的第四位，并且把身后的合資品牌甩出一大截。

而上汽乘用車的大幅增長，則是源于其“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略的成功，使得榮威和名爵兩個品牌的銷量有了質(zhì)的提升。此番上汽乘用車躋身2月份銷量排行榜的第9位，也使得銷量榜前十名中，出現(xiàn)了五個自主品牌車企的身影。也就是說，眼下自主品牌們大有與合資車企分庭抗禮的態(tài)勢。

不過，有喜也有憂。在2月份自主品牌整體表現(xiàn)優(yōu)異的情況下，長安汽車卻顯得比較落寞。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2月份銷量為66882輛，盡管位居銷量榜的第七位，但同比卻下滑達28.7%。而在1、2月份的累計銷量榜上，長安汽車也出現(xiàn)了17.7%的下滑。

可見，長安汽車的頹勢，并不僅僅是2月份的偶然表現(xiàn)?？紤]到去年春季，長安汽車打響了當年的車市價格戰(zhàn)第一槍，宣布旗下多款車型官降。此番銷量又遇冷的長安汽車，是否還會沿用去年的“老套路”呢？

自主品牌：集體抱緊SUV的大腿

看完車企的銷量，我們再來看看車型的走勢。上汽通用五菱奪得月度車企銷量冠軍，自然離不開車型的給力。2月份，國內(nèi)市場銷量最大的車型，就是寶駿510。

數(shù)據(jù)顯示，寶駿510以31989輛的銷量，位居2月份車市車型銷量榜首，其同比增幅達到驚人的426.1%！

寶駿510在2月份的走勢如此強勢，以至于把“老冠軍”車型哈弗H6給擠到第二名的位置。要知道，此前哈弗H6已經(jīng)連續(xù)“霸占”國內(nèi)車市月度銷量榜冠軍位置達58個月之久。

不過，即便如此，哈弗H6仍然在2月份取得了超過3萬輛的銷量，只是同比下滑10.3%的成績，似乎說明H6已經(jīng)“廉頗老矣”。

除了寶駿510之外，另一款在2月份取得較大增幅的自主品牌車型，是榮威RX5。它以20409輛的銷量，取得同比76.2%的漲幅。可以說，榮威RX5，是上汽乘用車在2月份取得佳績的最大功臣。

看到這里，大家也許會發(fā)現(xiàn)，上述幾款車型都是SUV車型。的確，觀察2月份車型銷量榜，我們會發(fā)現(xiàn)，SUV車市，已經(jīng)是自主品牌的天下。在2月份SUV銷量榜的前十名中，有8款自主品牌車型。合資品牌SUV里銷量最靠前的大眾途觀，也僅僅位列第七位。

但在轎車方面，自主品牌車型就略顯遜色。2月份，轎車銷量排行榜的前十名中，僅有兩款自主品牌車型：寶駿310和帝豪EC7。

不過，即便在轎車市場受到合資車型的“圍剿”，寶駿310仍然在2月份獲得了18785輛的銷量，同比大幅增長68%。寶駿310也與寶駿510一起，成為上汽通用五菱奪冠的“左膀右臂”。

在眼下“SUV熱”方興未艾的情況下，自主品牌對SUV車型如此“偏科”，還不會有太大問題。不過，一旦SUV的“紅利”退潮，那么“單腿跑步”的自主品牌車企們，恐怕就要面臨命運的十足路口。尋找SUV之后的下一個增長點，恐怕是擺在所有自主品牌面前的難題。

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